опа.Дайте почитать ))))))))

Все эти рассуждения о рынке... всё это только разговоры в пользу бедных. Тут нет ни одного реального покупателя CL. Даже за 1 миллион. Все только языком чесать, про отсутствие рынка, проценты падения за год и т.д и т.п. В общем, как обычно, ничего, кроме словоблудия:faceoff:
А меж тем, когда у человека реально есть деньги, чтобы купить, поехал поторговался на месте и купил..

Вот эти - самые классные! :D

Раз Вы знаете наверняка - прошу прокомментировать.

И мне тоже.

Странные у Вас выводы. Поехал-поторговался идет только после "нашел", а тут даже с пунктом "нашел" проблемы.

А что комментировать?
Полно 600-х 221-х с пробегами 200-250-300тыс.км, которые нормально обслуживались в компетентных сервисах и у них никаких проблем с двигателем.
У меня на 216 пробег уже 135тыс.км. Заменены флейты на 110тыс.км., свечи меняю каждые 30-40тыс.км, хоть мастера и говорят, что слишком часто.. Заправляюсь на хороших АЗС только 98-м бензином. Итог - двигатель в идеальном состоянии (пол года назад, при замене свечей лазили ребята туда эндоскопом), никаких посторонних шумов и вибраций.

С пунктом "нашел" проблем тоже нет. на авто.ру десяток машин на любой кошелек. Хочешь покупай дешевый вариант и вкладывай в него денег сам, хочешь - покупай дорогой, который "сел и поехал". Где ты проблемы-то увидел??
Проблемы с "нашел", это когда в продаже 1 битая машина и всё.. вот это - проблема.
А всё остальное, как я уже сказал, разговоры в пользу бедных :nod:

согласен - кто хочет купить - молча смотрят торгуются и покупают, все остальное несоответствие возможностей и желаний

Да, проблем с наличием на рынке действительно нет, 63 полным полно, 65 правда только один интересный стоит, как я и писал.

Кстати говоря, спасибо на наводку, что можно пробовать хорошенько торговаться на такие авто, благодаря их не особой ликвидности :)


А у вас какой, 65, 63 или 500? :)

Пошарил по YouTube, посмотрел видео с разгонами 63 и 65.
С места все-таки 63 даже визуально намного быстрее разгоняется, неужели это так?

Ерунда. 65 сток в режиме в пол разгоняется просто быстрее 63 сток, в режиме в полпедали разгоняется намного быстрее 63. Легкий тюн в виде чипа мотора/коробки/насоса меняет ситуацию в пользу 65 еще сильнее. Если в цифрах, то цл65 сток будет ехать 100-200 в районе 9-10 секунд, цл63 в районе 11-12.

600-й

пы.сы. флейты бывают только на v12, т.е. на 600 & 65.

Говорят, что задний привод просто не справляется с такой мощностью и машина буксует, а не разгоняется до 100. :smiley7: (речь про cl65)

Ну, во-первых у CL63AMG w216 только задний привод и бывает. Полный привод на w216 есть только у 500.
Во-вторых, вся прелесть v12 - это скорости выше 100км/ч.
До 100км/ч трудности с зацепом у всех: и у 65-го, и у 63-го, и у 600-го.

Зависит от температуры, резины, асфальта и зацепа. Я на s600 по джитеху сейчас достаточно стабильно еду 4.5 сек до сотни.

63 звучит лучше (хотя 65 на прогреве звучит просто потрясающе, но потом затихает), но едет 65 намного веселее. Да и салон в 65 по приятнее.

Рулится 65 отлично, на свежей резине размерностью шире штатной - проблема с буксом стала куда менее острой.

Купить то, что нравится.


63 дорест - веселый и отлично звучащий атмосферник. 65 - портативный телепортатор, на котором со временем даже с мотоциклами гоняться становится не интересно.

Если купите ухоженный не задранный мотор, за которым следили и сами будете тоже его нормально обслуживать - никаких проблем с ним не будет.

Хорошо. Комфортно, быстро, удобно.


Диагностировать все. При покупке обратить внимание на владельца.


Совершенно бессмысленная покупка. Как 65 он не едет, и как дорестайловый атмосферник тоже не звучит. Тогда уж лучше 500 полноприводный.

Всё так.


Проблема там явно в деньгах, которых даже на "дешевый вариант" нет.

По питерскому черному за 2,8:
1. Какой то очень странный салон (крашенное дерево, обычное дерево, черный пластик дефлекторов на фоне кожи другого цвета)
2. Вложения как минимум в передние тормоза как минимум на 150 тыр.

Ну и с движком и подвеской тоже надо все смотреть в обязательном порядке.

Салон - заколхожен. Как пишут - в германии.. хорошо это, или плохо - сложно сказать, надо смотреть. Но и в германии могут сделать хреново:nod:
Про тормоза не уверен. Там только на одной фотке "кажется" что уже есть кромка на диске, но там толком ничего не видно, так что - не факт.
Но машина в любом случае, достаточно стрёмная. Хотя, опять-таки, надо ехать и смотреть. Ну, если деньги есть, конечно))

Смущает именно крашенное дерево на одних деталях и крышка клавиатуры телефона без окраски.

Проточек не видно, диски лысые.

Всё так.

Дерево скорее всего покрыто пленкой, зачем - не понятно, колхоз однозначный. С крышкой телефона - пленки не хватило ? С салоном тоже не понятно - кнопки на руле, дефлекторы - черные - не в тему.
Зачем перетягивать салон в 65-ом с небольшим пробегом - тоже вопрос.
Короче колхоз как ни крути, хорошо хоть колеса не потеряли - это первое что теряется в процессе продаж ))) имхо я б не смотрел.

Ну давайте совсем уж в сказки не углубляться ;) Если на чем-то и неинтересно гоняться с мотоциклами, то как минимум на перетюненом ГТРе с 1000+ лс. 65 отличная быстрая машина, но с нормальными мотоциклами она в разных весовых категориях все равно.

Тоже не верно. 63 битурбо в стоке чуть слабее 65, но зато легче и имеет более современную коробку. Поэтому сток на сток, думаю, примерно одинаково. При минимальных вложениях (чип до 620 лс), он поедет быстрее стока 65. При злом тюнинге 63бт тоже перспективнее, т.к. больше 670 лс получить из 65 проблематично, а из 63бт сплошь и рядом. Другое дело, что они в целом плюс-минус похожи, а ценник на 65 дорест намного интереснее 63 рест, и смысла много переплачивать особо нет.