А кто вам сказал что егр понижает температуру двигателя? С каких пор выхлопные газы стали холоднее антифриза?

Смысл ЕГР в том,что подмешивая выхлоп во впуск,уменьшается кол-во кислорода,тем самым уменьшается температура горения,это так в крат-це.

Ок! А на каких оборотах мотора работает егр? Когда вваливаешь, когда важно уменьшение пускай температуры горения работает сей девайс? А вот то что температура которую снимает теплообменник идёт на подогрев антифриза ,на тех оборотах и нагрузках когда он работает , с этим что делать?

Вот это прям цитата специалиста на мой такой же вопрос, который мне пару недель назад делал чип тюнинг и отключал ЕГР :smiley5:

Тема избита уже в пыль, и егр и вихревые и сажевый, но спорящие не кончаются- продолжают ломать копья

Еще короче - если выхлоп еще раз сжечь в камере сгорания, то он станет менее токсичным. Только самой камере сгорания от этого приходит абзац. Именно этим - дожиганием выхлопа в камере сгорания ЕГР и занимается. По этому его и отключают (и в какой-то степени это правильно).

С теплообменником EGR, разобрался, просто заглушить нельзя, через этот канал антифриз поступает прямо в отопитель салона. Коллектора вымытые, чистит два дня. Поэтому вопрос про экологию и непонятное охлаждение мотора горячими выхлопными газами считаю не актуальным.

В какои химии замачивали?

С заглушками вопрос решил банально. Идеально подходит метчик М10, только проходить первым и вторым, болты подобрал, даже обрезать не пришлось. Далее на резьбовой клей локтайт или подобный

Вот такая, польская, но думаю не принципиально. Работать только в перчатках, так как кожу жрет намного быстрее чем смолу. Перевел 5л. Этой жидкости только на коллектора

Недорогой шпрей для чистки карбюраторов моет отлично всё . Теплообменник снимается - отрезается нижняя трубка . к ней приваривается другая углом - на печку. на ГБЦ отверстие с выхлопного тракта закрыть дюралевой накладкой. У меня на OM613 также все переделано и перепрограммировано -без ЕГР . Уже почти 100 т.км прошёл. Все отлично

Сажевый удален, банка заварена.

В принципе коты кастрированые тож вроде живут.Но в Германии идут разговоры,о запрете дизеля.Ну у нас в России воздуха много.Эксперементируй народ!!!

Если, что то в Германии их уже запретили. Что же никто не вспоминает как на бензиновых каты вырезают поголовно.

и от бензиновых выбросов больше + бензиновые больше жрут и преобладают в количестве на российском рынке.
Чижики в германии((
Для российского рынка дизеля, в чистом виде должны быть))
Без Егр, сажевых, но с вихревыми заслонками(только аварийный режим по ним зря сделан,хотя, если его не делать, то так и будут кататься))).).

Зря так сажевый удален, либо трубы вместо барабана, либо трубы внутри барабана. Шум, и сопротивление выхлопа, в таком виде будет.

А немцы про запрет не знают.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

У них это пока на уровне разговоров.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Подскажите, а как лучше это сделать? Приходит то одна большая, а на выходе 2 поменьше. Еще не собирал, разрезать не проблема.

"Выхлопные системы" (или нечто подобное) - там это умеют.

Почитал много форумов про сажевик, мнение такое - что на дизеле ничего не происходит даже если оставить банку пустой, плюс еще стоит катализатор (в метре до сажевого в отдельной банке). Что скажите?