Раз говорят-значит не надо!)))Хотя мне сказали обратное,что надо и их менять....Ну не суть,но лучше присутствовать

это где такой официал, у которого нормочас меньше 1500р.?

может Вы им ВИН е-шки продиктовали? тогда если это регион и скидка для машин старше 5-ти лет, то 3500р. реальная цена, ну и для замены больше никаких уплотнителей не нужно.

многие для упрощения процедуры снимают коллектор или снимали,щас делают без этого,тяжело,но возможно за 2-3 часа поменять

1.официалы должны все делать в соответствие с WIS
2. даже если сделают без снятия то это тяжело должно быть оплачено
3. 2-3 часа, это фактически норматив (2,5 часа) на замену термостата...
4. к этому нормативу еще добавить сниятие-установку нижней облицовки моторного отсека....

в итоге на выходе будет 3 нормочаса

Да я не спорю что тяжело и надо платить за это, я больше про то, что сделают со снятием, а расходники оставят старые или вместо того, что бы я их купил где то, просто поставят перед фактом что оказывается надо их менять))) Насчёт вин, я его не диктовал приехал на диагностику после неё все сразу узнал, что болит и сколько стоит лечение. Официал в небольшом городе на урале)))

У меня нет отдельно на w176, у меня на все модели. Весит под 30 Гб.

3500 у ОД это даром, даже если коллектор не снимать, хотя, мне кажется, без снятия нормально не проконтролировать установку хомутов на шлангах.

А резинки можно не менять, если не задубели и не повредились при снятии, но это даже не зависит от снимающего.

Всем привет, произвели замену термостата, прокладки по хорошему нужны, но это уже выяснилось при беседе с механиком, впуск нужно снимать, прокладки так же нужны на дроссель, но как правило они на машинах в норм состоянии. При снятии действительно прокладки резиновые оранжевого цвета, на впуске стоят в виде четырех колец, лично я поставил со старыми, так как у ОД не было этих прокладок, а под заказ неделя, но по состоянию они действительно нормально выглядят, нет трещин или каких либо разрушений, резина мягкая и гибкая, стоят если брать не у ОД примерно 500р пара, то есть за впускные нужно отдать 1000р. Так же поменяли антифриз. Работы стоят 1400 нормочас, еще скидка на работы по программе 3+, итого замена термостата 2,1 нормочаса.
В общем кто столкнется с такой проблемой, покупаете термостат и сразу комплект прокладок, оригинальные не у ОД обойдутся примерно в 2000р, и сам термостат оригинал заказывал за 7500.

W176 2014 год, 44 тыс порбега, чек на трассе. В итоге поехал в Престиж-авто (на соседней ветке, вроде норм отзывы): Как итог замена термостата + помпы и ценник 36 тыс. Я так понимаю это болячка W176?

да, еще абсорбер

Симптоматика аналогичная, температура в движении не поднимаеться выше 60-80, сам датчик температуры пляшет внизу, горит чек двигателя. Вопрос собственно в том, сколько с таким можно ездить? Накатал уже 200 км, до ближайшего нормального сервиса ехать аж 700 км. Дотянет ? И если все-таки ехать то может с какими-то остановами каждые 50-100 км? Плиз, посоветуйте как быть, ситуация просто капец :(

1. заменить масло
2. никаких остановок по дороге
3. печку на минимум, только что бы не замерзнуть и стекла не обмерзали
4. стекла не открывать
5. не нагружать мотор высокими оборотами
6. картонку перед радиатором воткнуть

w176 супруги-перестал нагреваться до рабочей температуры,вылез чек.
дилер приговорил термостат-около 25 тр за деталь с заменой.
машина начала 2014 г,пробег около 90 ткм.

денег лишних нет,решил менять сам.
на автодоке купил термостат за 8500.
не торопясь поменял часов за 6,ничего особо сложного.
прокладки коллектора оставил старые.
главное не торопиться и пользовать хорошие инструменты.

M270 - Заменил термостат, появились новые проблемы.
 

Добрый день.

На W246 (B180) c мотором M270 сдох термостат A2702000615. Вылезал чек P0128 - температура ОЖ ниже положенной. Заменил термостат на рекомендуемый в интернетах A2702002200 и долил новую синюю жижу. Заказывал в Экзисте с проверкой по вину и он проверку прошёл. Это прИсказка.

Теперь по сути нововозникшей проблемы. После замены термостата мясорубка сама не гасла, температура плавала от 70 до 100+ в зависимости от нагрузки на акселератор. Проездил со включенной на максимум печкой около 200км, но ситуация не меняется. Сам сбросил сканером ошибку P0128, ошибок больше не возникает. Отсюда вопрос к публике: что я сделал не так и что делать? Термостат вроде совместим и в интернете его уже ставили на M270, вроде исправно переключает контуры охлаждения при прогреве (стрелка два раза соскакивает вниз, как и на старом). Но ездить без печки на максимуме страшно. Помогите советом, пожалуйста.

по этой ошибке жля начала обновляют ПО блока управления двигателем.

помимо термостата там еще и насос ОЖ управлямый.

То-есть термостат получается годный, ПО ЭБУ может неправильно интерпретировать сигналы термостата и следующее действие - ехать в сервис со старухой, делать как минимум комп. диагностику?

1. ехать к официалам, обновить ПО блока управления двигателем
2. выполнить функциональную проверку насоса ОЖ
3. 2. выполнить функциональную проверку термостата.

далее по результатам

Пока свежо в памяти, напишу. Сегодня ездил к официалам в МБ-Беляево (Москва). Перечень работ, анамнез и рекомендации на картинке.

1. Запчасти. Термостат A2702002200 допустим как замена прежнему. Но протестировать они его не могут, так как из Xentry убрали тестирование термостата для мотора M270. Это приёмщику сказал электрик. Кроме того по сервисным рекомендациям Мерседеса, при установке термостата нужно извлечь мелкоячеистую сетку из трубки, которая входит в блок цилиндров, ибо она на практике засоряется. Я этот термостат сам рассматривал и сетки на нём не было ещё из коробки. А вот помпу A2702000800, которую я поменял одновременно с термостатом, они у себя в заменителях для M270 не могут найти. Хотя Экзист, где я заказывал з/ч, выдаёт его как замену производителя для старой помпы A2702000000.

2. Диагностика. Провели комп. диагностику помпы - она работает с должными параметрами по давлению и осциллограмме. Обновили программное обезпечение ЭБУ двигателем. Плавающая температура никуда не делась, официалы подтверждают. По дороге домой на сканере была температура от 70 до 106, а по приборной стрелке от 80 до ~97.

3. Гипотезы. Официалы точно не знают, что делать. Но последовали смелые предложения проверить их за мой счёт, как то... Снять термостат и проверить наличие вышеупомянутой сетки. Я точно помнил, что никакой сетки лично не видел, т.к. этот термостат пристально разглядывал. Поэтому данное веселье отменилось. Далее было предложение слить всю ОЖ и изучить её на предмет наличия силикагеля, который мог туда попасть из картриджа в расширительном бачке. Попав в ОЖ данный силикагель забивает все узкие места, в том числе сетку в термостате (если она есть). Но т.к. сетки нет, фонарём на просвет силикагель или картридж в бачке не виден и объяснить что ещё можно забить силикагелем мне не смогли, я решил, что сливать новую жижу мы не будем.

Буду рад советам и рационализаторским предложениям. Если есть возможность, подскажите по помпе - она действительно не для M270? Экзист раньше иногда ошибался в подборе з/ч.

Как-то так на текущий момент.

Судя по тому что такой номер светится на Алиэкспрессе, покупать помпу в местах типа Экзиста чревато.

Обновляю тему страданий. Купил оригинальный термостат A2702000615 и поменял на него оригинальный же A2702002200. Сеточки, про которую толковал дилер, на выходе из БЦ не было, отверстие чистое - видно внешнюю стенку цилиндра. Слил около 4.5 литров ОЖ, процедил через нетканый материал и никакого "дилерского силикагеля" там не нашёл. И вообще в бачке ОЖ не силикагель, а ионообменная смола, как, например, в трёхкомпонентном фильтре для воды. Пизнише открутил электрический насос ОЖ и он тоже в прекрасном состоянии - никакой выработки на турбинном колесе, никакого осадка (хотя это нижняя точка контура циркуляции ОЖ) и загадочного "дилерского силикагеля" там немаэ. Короче, ~25000р на развлечениях дилера сэкономлено. Результат: тепловой режим работы двигателя не изменился.

Судя по всему, дилер не прав в направлении дефектовки и проблема в чём-то другом. Попробую заменить датчик t и теплообменник ОЖ. Последний вроде вообще полезно периодически менять. Больше идей нет. Но вообще удивляет невозможность с положительным результатом диагностировать Мерседес в Москве, имея Xentry, широкую номенклатуру запчастей, личный опыт персонала дилера, да и включить мыслительный процесс в конце концов.