я бы не советовал связываться с деталями от нивы - была когда-то у деда. карб там отвратный, расхода меньше 15 отродясь не было :mad:
почитай пока статьи о вокрешении пирбугра [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] и особенно [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
мне сейчас Солекс4а1 воскрешают - из 5-ти штук делают один нормальный :thumbup: если запчасти есть, то не дороже тысячи выходит ;)

цены в Москве на узкоспециализированном W126 сервисе - одно из немногих мест, где вообще взялись мне карб делать!

уууу до москвы мне очь далеко 4000 км

однако у моей сестры вольксваген пассат 1989 года, изначально был инжектор, потом переделали на карбюраторный тип, ставили питбург 2ее, и с тем и с другим очь много проблем было, и когда все это надоело поставили карб от русского восьмерыча и вот уже 2 года все работает без проблем, и бензу в меру и аэродинамика тож

я бы посоветовал вколхозить японский карб Nikky - намного более удачен, чем поделки АвтоТАЗа ;)

можно поподробнее пожалуйста??? и где его можно купить???

на разборке японских авто конечно :smiley5:
подробнее от девайсе [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
а ещё можно скачать книгу [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Успехов! :thumbup:

спасибочки, но чет я на просторах интернета не вижу подобной установки на мерс 230Е

А разве на инжекторном движке бывают карбюраторы?

почему??? у меня ж не инжектор

движку на самом деле без разницы, каким образом в него в него смесь попадает - впрыск или карб. ;)
на 110 мотор вообще 4 разные системы ставились - 3 поколения жытронега (L, D, K) и карб Solex4a1 как у меня :smiley5:
на 102 мотор тоже 3 системы возможны - пиербург, стромберг и механический впрыск типа жытронег :help:
вся разница во впускном - японкий карб Nikky тоже ведь через переходник ставится на родной мерсовский впуск.
У меня на доноре 126 вообще отечественный К-151 от волги вколхожен именно через переходник на впускном.

У меня на доноре 126 вообще отечественный К-151 от волги вколхожен именно через переходник на впускном.


И как с ним машинка себя чувствует???

не знаю - это же донор ;)
заводить даже не пытались, просто как факт, что впуск переделали и поставили карб.
подсос кстати в салон выведен, колхоз ужасный, у японского подсос автоматический, что безусловно гуд!
а вообще я бы посоватовал связаться с разборками в Москве и заказать оттуда родной нормальный Пиербург - они не редкие и стоить будет тысячи 4.

я живу в серове и мне до москвы ууууу как долеко

вот посмотри стоит иль нет???????? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

это в екатеринбурге
и больше чет я ничего не вижу

ну так с регионами наши разборки охотно работают - отправят хоть на другой край света!
наберите главному разборщику W124 & W201 - 8 (916) 806-1392 Алексей
он под заказ может даже из Англии привезти в идеале карб, я у него Солексов мешок забрал :cool:

интересно, а цены как???? например на солексы???
)))) 8 (916) 806-1392 Алексей а че нить типа аськи нет??? иль мыло какое нить

у него все данные на [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], который временно не работает :help:

блин плохо что ОМ не робит до понедельника