спасибо - уже догадался сам...

все в порядке теперь!!!!!!!!)))))))))))))))))))))))))))))))000

Здравствуйте! И у меня горят те же ошибки, после диагностики говорят надо менять блок esp.. но я почему-то им не верю.. наверное из-за цены блока. Смотрю в распечатку диагностики и конечно же вижу фигу.. А может здесь кто-ниб поставить диагноз? Заранее спасибо)

щас, распечатку телепатируем только. подождите.

у меня сканера нет.. а печатать могу)
Ошибки такие:
монолитный блок управления двигателя (f):
Р0600-014 неисправность can: блок управления есп находится в диагностическом режиме, или имеется системная ошибка
Р0600-005 нарушена связь блока can с блоком управления tau
Р0743 управление кп FGS ошибка 5
Р0600-004 нарушена связь can с блоком управления KI
Р0700 управление кп fgs ошибка 12
В системе управления АКП (F)
200A внутренняя ошибка в блоке управления
2106 неисправен конструктиввный узел Y3/7y4 (широтно-импульсно модулированный электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора)
2532 Переключающий золотник 1/4 или 2/5 заедает в базовом положении:давление слишком мало
ЕСП
с1022 нарушена связь по can c блоком msm
c1120 № 64 (датчик скорости вращения есп)
с1504-016система выключена датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован. проверить давление
с1140-013 № 49 (датчик поворота)
воздушн подушка (f)
37-064 (контактная планка сиденья)
3-032 блок управл АВ клемма 15 R имеет пониженное напряжение
и это еще не все..

по распечатке менять надо много чего. надо делать диагностику и проверять нормально. по есп есть ошибка по датчику поворота кузова.

Спасибо большое.. а много чего это крупный ремонт значит?

насколько крупный можно понять только после диагностики (не чтение ошибок, а диагностика). вижу только проблему с гидроблоком АКПП, а с ESP небольшие проблемы с датчиками. надо проверять по актуальным значениям.

спасибо.

кстати, я думала, что это и есть результат диагностики..

это лишь результат короткого теста(чтение ошибок), по каждой ошибке есть процедура поиска неисправности для того что бы определить что конкретно неисправно испольнительный элемент, блок управления, проводка и т.п.

у меня эти лампочки периодически загораются уже 3-й год и сами потом гаснут
двигатель во время загорания ламп работает онормально, т.е. обороты и мощность не падают,
естественно АБС и еср во время загорания не работает (тормоза работают)
2 года назад я пытался иправить данную проблему, заезжал на диагностику
ничего путного пояснить мне не смогли
сообщили номера ошибок
потом в инете узнал что одна из них это -"ошибка датчика поворота руля"
короче езжу так
- на скорость не влияет...
привык
кстати загораются лампы когда начинаешь движение с выернутым рулем...., ну или просто хрен пойми...., и на ходу бывает...
потом так-же гаснут непонятно из-за чего
за три года алгоритм загорания/погасания ламп не смог вычислить :)

а у меня еще и гидроусилитель отказывает как они загораются.. на диагностике пока не была больше..

Усулитель руля электрический, ESP тоже работает на электрике. Они отключаются, если проблемы с электричеством. Может что-то с аккумулятором, генератором, зарядкой итд.

:shocked::shocked::shocked: откуда он электричиский-то???я всегда был уверен что гидро,и жидкость недавно добавлял для гидроуселителя!!!!

усилитель
- электрогидравлический

ESP, ASR, ABS, EBD!
 

Опустил ДВС на 10 см с Vaneo для смены натяжного механизма.
Поменял, окозалось что после замены не работают ESP, ASR, ABS, EBD! Да ещё и машину тянет чуть-чуть вправо когда руль отпускаешь!
Что может быть?
Где искать причину?:help:

аккум отключал? Если не ошибаюсь в инструкции написано как откалибровать ABS, BAS, ESP после отключения питания путем нескольких полных поворотов руля.

Или как вариант может что то задел (датчик АБС, ESP) :((

Не знаю, в тему ли, но...
Сегодня вышла - проколото и спущено колесо. Поставили запаску - поехала, загорелись лампочки датчиков АБС, ESP и спидометр перестал показывать скорость(стрелка упала на ноль и прилипла там).
Как выяснилось позже, причина в том, что радиус резины разный. Когда отремонтировали проколотое колесо и установили - всё пришло в норму.
:smiley5:

аккум отключал? Если не ошибаюсь в инструкции написано как откалибровать ABS, BAS, ESP после отключения питания путем нескольких полных поворотов руля.

Или как вариант может что то задел (датчик АБС, ESP)


АКБ отключал, раньше тоже отключал и всё начинало работать после двух-трех поворотов руля в лево-в право.
А тут видимо другое, не работает еще и ASR!
Может что с проводкой?
Но проводку я не трокал, или перед опясканием ДВС надо было где-то штекер отключить?

Посмотри датчик давления в тормозной системе. Не исключено, что необходимо будет выполнять заново инициализацию сисемы ESP. У самого был такой косячок.