У Вас суппорта другие, не стоковые.
Стоковые воют как волк, когда со 150 км/ч(на платке на М-3) гасишься до 50.
Это притом, что суппорта часто-обслуживаемые, оборот колеса от руки при вывесе его,4-5 раз,это очень хорошо,если еле один оборот,то лучше в горы не лезть, перегрев обеспечен,смазка ступицы не выдерживает, направляющие суппорта клинит.

А я думал это у меня резина так выть начинает ..

Все ради вентиляции.. нахх щитки... интересно на новых машинах осилили щитки на задних тормозах?

Как определить, стоковые или нет?

Воя тормозов не слышал, хотя оттормаживаться приходилось.

Тормоза не идеал, это точно, но привык, умереной по цене альтернативы нет

Диаметром цилиндров и надписью МБ, кстати на 447, ширина полотна тормозного диска меньше чем на 639 кузове,

А если я первый покупатель, то у меня сток или что то другое?

У меня задние суппорта стоят с завода брембо с логотипом мерса, даже не знаю, хорошо это или плохо

Какой разный износ внутренней и внешней колодок!!! В три раза износ отличается!

Я вот этого кстати тоже не понял. Не стал писать... у меня клинят направляющие. Факт. Но при этом изнашивается внутрення колодка. Но когда в этот раз разбирал, тоже обратил внимание что больше изношена наружная. Честно говоря не понял расклад...

Колодки заклинены в посадочном месте, долго не использовались хорошо...
Заменил на новые, обнаружил когда занимался ремонтом трассы заднего кондера:faceoff:

Трубки сгнили?

Я неделю назад поменял по гарантии. Как раз за задним левым колесом

Ага, одна, тонкая

Да, у меня там же.
Теперь надо помыть мои старые трубки и замовилить или антикорить что ли, что бы больше снаружи не гнили от химии дорожной и пескоструя

Катал машину на первое ТО. Озвучил проблему с запоздалым отпусканием тормозов задней оси. Мастер-приемщик сказал что посмотрят. Забыли спросить у него что это было, когда забирали машину, но реально ушел этот странный эффект)) ПРи этом авторучник остался активным

кто знает в чем разница (по железу) тормозов на 447 2020 года, они как день и ночь. чуть чуть к педали прикасаешься и машина встает как вкопанная..
очень хочется сделать так же на доресте

Думаю все как обычно. Более производительный вакуумный насос или вакуумник. Плюс увеличенный диаметр диска и площади контакта.. хотя тоже иногда удивляюсь. На рабочем Т5 стоят маленькие диски, но реакция на нажатие на педаль поражает...

Не знаю, что нового могло появиться? Моя предыдущая была 2018 года, а сейчас 2020 в одинаковых комплектация v220 4x4 в AMG на 19-х колёсах с большими суппортами, никакой разницы в торможении не замечаю вообще!!!

Ключевое - комплектация. Судя по текстам чата ни одного негативного отзыва от тех, кто за тормоза как за доп опцию изначально заплатил. И когда фото выкладывали, то разница в размерах суппортов большая между обычными и усиленными. Так что дело не в г.выпуска 447го, а в опциях

машина где тормоза не очень 2017г в AMG, 2020 комплектация авангард. насколько я знаю у V нет такой опции в комплектации. разница только в дизайне суппорта. размер диска везде 330.

блоки ESP идут с разными номерами, возможно причина только в них.

на заказ он 200к++

лучше суппорта и диски поменять на не сток, но нигде не могу найти реальных отзывов по этой теме