Сообщение от screem (Сообщение 3943310)

А антифриз не меняли? Систему вакумировали? Может воздух гуляет?

Сообщение от Крымчанин (Сообщение 3942980)

Да все обновлено
Странности тогда

Сообщение от citromon (Сообщение 3943354)

A2208300772 или A0051532328 ( больше датчиков , связанных с температурой не вижу ) может от них тоже что-то зависит ?

Сообщение от dgo0330 (Сообщение 3943591)

Была такая же проблема. Сама прошла. Грешил на контакты. Почему, да потому что так мгновенно двигатель не может охладится и нагреться, как показывает стрелка температуры. Я вообще по этому плану не заморачивался. Так как двигатель работал ровно, тяга не пропадла, масло не ел и жор солярки не увеличился. Шумов постороних так же не проявлялось. Так что паниковать не стоит )))))

Сообщение от citromon (Сообщение 3941420)

Помпу не зря поменял, тосол перестал уходить

Сообщение от Анварыч (Сообщение 3966654)

Настоящий мерсовод не станет лить тосол в двигатель своей машины.
Это уже прошлый век,однако остатки жигулизма прочно засели в
некоторых головах.

Сообщение от oreg (Сообщение 3967036)

Аналогично, замечал подобное поведение стрелки температуры (прогрев до 80-85, потом падение до 70-75, потом догрев до 90) этой зимой и в начале весны.
Тоже пытался проанализировать когда и при каких условиях.... Ну в итоге как то само прошло, по-моему с потеплением.

Сообщение от Анварыч (Сообщение 3966654)

Настоящий мерсовод не станет лить тосол в двигатель своей машины.
Это уже прошлый век,однако остатки жигулизма прочно засели в
некоторых головах.

Сообщение от citromon (Сообщение 3967234)

Не совсем аналогично, у меня наоборот всегда только в теплое время это происходит

Сообщение от citromon (Сообщение 3981012)

И так ,съездил в отпуск в Турцию на авто и заметил следующее: когда на улице по трассе стояла температура +38 до 41 С даже, то у меня температура без нагрузки падала до 82 примерно ( по стрелке ) , под нагрузкой доходила до 87-88 . Как только за бортом становилось меньше , чем +37 стрелка ровно показывала 90 градусов. Я так понимаю , что открывались шторки , в висе есть описание работы всей системы охл. и есть в конце пункт , зашита от перегрева , так вот там написано , что при тем примерно 108 гр открываются шторки и термостат открывается полностью. Самое интересное, что во время всего отпуска , когда я ездил там на машине , первый нагрев происходил идеально, без каких либо падений температуры, как я писал выше. как только вернулся на родину, все сразу возобновилось, первый нагрев авто и стрелка падает с 80 на 70 и так км 20. Или встать заглушить , завести и поехать.

Сообщение от citromon (Сообщение 3981012)

И так ,съездил в отпуск в Турцию на авто и заметил следующее: когда на улице по трассе стояла температура +38 до 41 С даже, то у меня температура без нагрузки падала до 82 примерно ( по стрелке ) , под нагрузкой доходила до 87-88 . Как только за бортом становилось меньше , чем +37 стрелка ровно показывала 90 градусов. Я так понимаю , что открывались шторки , в висе есть описание работы всей системы охл. и есть в конце пункт , зашита от перегрева , так вот там написано , что при тем примерно 108 гр открываются шторки и термостат открывается полностью. Самое интересное, что во время всего отпуска , когда я ездил там на машине , первый нагрев происходил идеально, без каких либо падений температуры, как я писал выше. как только вернулся на родину, все сразу возобновилось, первый нагрев авто и стрелка падает с 80 на 70 и так км 20. Или встать заглушить , завести и поехать.

Сообщение от yuramail (Сообщение 4161859)

Коллега,
какова ситуация с прогревом, разрешилась проблема?
По своему кейсу (дизель 2,1) В212 рест
Авто быстро прогревается до 80 приборка(пр) или 68-71 датчики(дт), и потом стоит практически на месте продолжительное время - полчаса-час. Заметил, что после даже короткой остановки с выключением зажигания, двигатель, при возобновлении движения, очень быстро выходит на рабочую температуру 93 пр или 93-101 дт.
Сейчас, когда на улице 30-39 - наблюдаю это ежедневно, зимой - не заметил - но однозначно или небыло, или намного реже

Сообщение от yuramail (Сообщение 4161868)

У вас авто подготовлено для итальянского рынка и климата, не может быть, что алгоритмы подогревателя термостата и сервоприводов шторок радиатора заточены под разные климатические условия?

Сообщение от citromon (Сообщение 3941345)

Господа, требуется помощь. Проблема с прогревом авто, мучаюсь уже ровно год. Ситуация такая. После многочасового отстоя авто, когда двигатель холодный происходит следующее. При умеренной езде по городу машина нагревается до 80-83 градусов и стрелка температуры резко падает на 70-75 градусов и в течении минут 10-15 езды так и происходит нагрев , то 80, то 70, после чего ползет вверх догревается до 90 и стоит мертво. Теперь самое главное, в момент падения температуры, открывал капот, термостат открыт и жалюзи тоже. Если авто глушу и через пару секунд завожу, то авто греется как положено быстро и без скачков. Самое интересное, что это все происходит при температуре за бортом от +18 и выше, если на улице +17 и ниже , вплоть до минусовой t ,то все происходит идеально, при температуре двигателя по приборам в районе 85-89 градусов , жалюзи и термостат закрыты. Теперь о том , что поменяно: после первого такого случая был поменян термостат ( он идет в сборе с нагревательным элементом и датчиком ) тоже самое все, поменяли еще 1 ( оригинал ) тоже самое. Поменяли крышку расширит. бачка, помпу, наружный датчик температуры и пневмоклапан управления помпой, перепрошили эбу 2 раза, все тоже самое. Диагностировали и на ходу, говорят что нагревательный элемент начинает раньше нагревать термостат и он открывается , и открываются жалюзи. Что за хрень и как с ней бороться?

Сообщение от yuramail (Сообщение 4162246)

Стойкое впечатление, что мозги отправляют сигнал на активацию подогревателя при достижении около 70гр. Причем этот триггер видимо имеет накопительную природу срабатывания, так как никогда не активируется при возобновлении работы предварительно функционировавшего двигателя warm-start, а только с cold-start.