Типа владельцы приезжают и говорят, почему у меня расход такой?:D

Только что прокатился:

не типа....а именно так и есть, и начинается вынос мозга.

Не в любом, а в открытом. Я же уже описал. У тебя картерные всасывает во впуск постоянно => воздушная смесь не оптимальная => мозг переливать начинает чтобы мощность поддерживать, от этого еще активнее в картер попадают остатки топлива и по новой.
Похожие симптомы когда впуск не герметичен, но там еще мощность падает. В обоих случаях на приборке лампа гореть не будет, надо ошибки смотреть.

Мда....Вы бы матчасть поизучали, как работает вентиляция на м271. 8

Может в шинку пукнуть,
-осень - температура упала - давление в шинке тоже - машинка не катится....

«прямая, особенно если его открытым заклинило»
Я из этого сделал вывод, что расход растет при обоих вариантах заклинивания.
Но в открытом, так в открытом.)
Вентиляция на частичных нагрузках (до тех пор, пока давление во впуске ниже атмосферного) это по сути «разрешенный» подсос в задроссельное.
Никакой «лишний« воздух при этом не подсасывается. Только нормированный и ограниченный проходным сечением канала внутри квкг.
Это штатный режим работы.
Да и влияет этот подсос на смесь только на хх, так как сечение канала внутри квкг ничтожно мало в сравнении с сечением проема при открытой (даже не полностью) ДЗ
Если квкг заклинил в закрытом положении, это приводит к незначительному обогащению смеси только на хх.
Это обогащение видит лямбдакоррекция и обедняет смесь, приводя ее к нормальной.
Никакого перерасхода!
Если клапан всегда открыт, то пока давление во впуске ниже атмосферного, мы имеем штатный режим работы квкг.
Идет нормированный подсос и никакого перерасхода не возникает.
Если клапан открыт и давление во впуске выше атмосферного (пошел наддув), то «картерные всасывает во впуск постоянно» невозможно, потому, что давление в том самом впуске выше, чем в картере.
Наоборот, воздух из впуска поступает в картер и увеличивает в нем давление.
Никакого обогащения или обеднения смеси, а значит и перерасхода, не наступает.
Наступает другое.
Но это уже совсем другая история.

wrrtep,
умыл по полной программе.....
но поторопился, я хотел выслушать его развернутую версию

Давление норм, 2.2 (2.1 на холодную).
Я скрин привел, как показатель, что расход по бк не соответствует действительности.Тут из вводных данных не хватает объема топливного бака - 66 литров.

На вашей табличке какое давление рекомендуется?
На моей 2,3 при частичной загрузке салона, и это на холодную.
Мне кажется у вас низковато вне зависимости от сути вашего поста выше.

2,3 минимум. Лучше 2,45 вокруг на пустой тачке. Вафельность исчезает. Если машина в идеале.
Эт на убитой ходовой 2,1 норм меньше гремит.
Чип если есть то врет всегда расход. Если нет то весьма точно показывает. Процента 2 максимум разница с фактом

И в чем же там отличие от работы квкг от 274 например?)

Умыл? Вы в такой манере со своими механиками в гараже разговаривайте пожалуйста. Не надо из этого форума гоп помойку делать.
Я понимаю вы из гаража, там от хорошей жизни не оказываются, но в руках себя держать стоит.

Совершенно верно! Я не внимательно написал. Картер как доп объем тут становится. Опуская лирику имел в виду, что модет богатить из за кривого учёта поступающего воздуха, в этом суть. Как выяснилось, видимо даже этого сечения хватает т.к. у меня ровно такая же ситуация с расходом была когда помер квкг. Больше никаких симптомов не проявляла машина. В итоге на диагностике обнаружили и заменили по гарантии. Все вернулось в норму.
Как и все тут пытаюсь угадать причину, естественно не берусь утверждать, что в случае ТС дело именно в нем.

А масло жрёт, получается, только из-за неработающего сепаратора? Вне зависимости от забитости трубок?

Масло жрет- это в литрах на, скажем, 10 тыс км сколько?
У меня на пробеге 240 расход масла примерно 500-700мл за 10 тыс.
Это очень мало.
ТрубОК - это каких именно?
СерараторОВ.
Один в блоке и два циклона в клап крышке.

С 271.8 уже разобрался?
Переходим к 274?)

Так можно предложить постучать по колесам или помыть мотор)
Лирику- это технические подробности?
А ты их знаешь?)

Встречный совет.
Не стоит давать советы, если и близко не знаешь/понимаешь процессы, происходящие в моторе))

Еще раз умыл)))) но уже с мылом:D