Это где вы у этих двух производителей милионники видели? Особенно у бемеве? :faceoff:

"Милионниками" они были, когда дизель тарахтел без свечей и разгонялся со скоростью улитки. Соответственно, износ быд минимальным, т.к. мотор работал на малую долю своих возможностей. А сейчас идет борьба за экологию и тэ дэ и тэ пэ, поэтому из моторов выжимают все, что можно. Правильно выше заметили, S-класс - машина для тех, кто деньги не считает и пользует ее новой, а все последующие владельцы уже ее докатывают. Проблемы есть во всех машинах, но в S-классе они еще и стоят в разы дороже.

Блин! Да кто-нибудь конкретно ответит или нет ?!
Изменили ли болячки w221, если да то с какого года ?

ищите информацию про 272 двс и акпп-7g троник и почитайте хоть до утра ...

272 и 273 двигатели самые легкие и дешевые среди всех новомодных объемных двигателей в ремонте.Я бы даже сказал и среди мало объемных.

Ну из многочисленного прочитанного, вывод, цитаты:
ДВС:
"ПРОБЛЕМА РЕШЕНА В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ…
с двигателя 2729xx30 468993
с двигателя 2739xx30 088611"
АКПП:
"с 2005 по 2007 - комплектовались дефектными акпп"

К списку проблем ДВС 272 и 273, можно добавить:
балансировочные валы
проворачивание вкладышей
задиры в цилиндрах

Я что то не пойму ... Речь о двигателе Мерседес ???
ГДЕ хоть 1 % надежности 102-го мотора ???

Дополнительно ...
На пробегах от 60-100 тысяч километров у автомобилей Мерседес появляется проблема с впускным коллектором, характерна она для таких моторов как m272 (V-образная шестерка, объемом 2.5, 3.0, 3.5 литра) и m273 (V-образная восьмерка объемом 4.6, 5.4 литра). Особенно у автомобилей первых годов выпуска с данными моторами, это 2005-2007 год.

Вопрос так и остался вопросом...:shock:
Периодически, в различных статьях, при описаний проблем и их решений, выплывает временной диапазон 2005-2007 гг... так вот вопрос:
В авто 2008 года выпуска, данные болячки устранены заводом-изготовителем ??? :confused:

:help::faceoff:

Полезные ссылки:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Гыы добавь еще к болячкам подшипник левого переднего привода который в поддоне))клинит и меняй поддон...в целом рестайлы понадежней чтоли...у меня один проехал почти 300 т км,350 фирматик,поменял коллектор,подшипники ступиц с датчиками абс,рычаги,стаб,диски колодки,одну стойку(лопнул балон)все...правда джеки чан загорелся по выпускному распредвалу на правой башке...тысяч 40 горел,потом я его потушил и на ажиотаже казахам и продал))))

не икается?:D

Уши горят :D

ЛЮДИ-ЧЕЛОВЕКИ!!!
Кто-нибудь ответит???
В w221 2008 года выпуска, дефекты-болячки в ДВС и АКПП устранены заводом-изготовителем ???

@sky_Nick, Вы же сами приводили ссылки на темы по двигателю и АКПП. При расшифровке вина будет написано какой номер у агрегатов.

Вы не понимаете, но это не имеет никакого значения.

1. Если они устранены к этому времени по данным завода, то это совершенно не говорит о том, что с агрегатами у купленной машины ничего не будет происходить. Все равно будет ломаться одно, другое, третье. Вечного ничего нет. Цена вопроса будет все равно высокая.

2. Если они НЕ устранены к этой дате производства, то с момента 2008 года прошло - на минуточку - 7 лет. За эти 7 лет все дефектные изначально моторы и коробки уже отъездили свой положенный крохотный ресурс, сломались и были починены деталями нового образца. А если не сломались с тех пор, значит нет там такого конструктивного дефекта. Но никто не отменяет пункт 1.

Поэтому правильных вывода, опять же, два:

1. Нет денег содержать машину в целом - стоит бояться и дальше, но не покупать.
2. Есть деньги содержать машину - не пугаться проблем которые возможно были 7 лет назад, а искать живой автомобиль в хорошем состоянии.

Всё! Вряд ли Вам кто-то скажет больше по теме.

Давайте поясню проще ...
Был у меня Lexus is250 2005 г.в., была у моторов проблема, "vvt-i стучал", как официально ответила Toyota "конструкторская не доработка". Лечилось все это путем замены муфт vvt-i, цепи и натяжителя, а с начала 2008 года, с завода выходили авто уже с заранее замененными необходимы, доработанными деталями.

Вот именно об этом я и спрашиваю!

С какого момента, с какой даты, стали выпускаться с конвейера Мерседесы, с уже устраненной проблемой ?!

Меня это волнует, т.к. 90 тысяч, при которых появляются проблемы в ДВС и АКПП, это не пробег для НЕМЦА!!! Мы не Москвич 412 обсуждаем и критикуем! За w221, за живой, минимум лимон просят, не 100 т.р. и запчасти на него, не как на Гранту стоят, от сюда и опасения.
Не охота купить авто за 1,3 лимона и еще делать в нем движку с коробкой, еще впухнуть на лям!

у W 221 2008 г. больше всего проблема в -прокладке-...

@sky_Nick, Выбирайте машины начиная с 8 года и смотрите вин код, при расшифровке будет написано номер двигателя и коробки, сравните их с теми номерами которые написаны в темах, которые вы привели выше.
Тут очень странный форум, дельных советов мало и ответы обычно в духе: ты нищеброд, мерседес не для тебя.
Хотя большая половина форумчан катают б\у машины, некоторые даже не гнушаются машин из немецкого таксопарка.