втулку на пошипник в коробасе заменили во второй половине 99г
лучше конечно 2002 мод. год, но и со второй половины 2000г. младенческие болячки устранены. одни. других километр. неустранимых )
а вообще правильнее будет так: "На что обратить внимание при покупке ML W163?" ответ "При покупке обратить внимание хоть на что но не на мл163" :D:

А что так? Блин нравится он мне. А главное Мерс. А почему у него сравнительно не высокая цена? Обычно за такие цены продают машины которые в эксплуатации либо дороги, либо геморны.

Сам ответил! И дороги в эксплуатации и геморны,если не удостаивались должного обслуживания.

Покажите хоть одну марку или машину без болячек? Я куплю сразу две,прозапас:D

наличие звезды еще не говорит о том, что это мерс. 163 - совсем не мерс. в сравнении с настоящими мерсами. в сравнении с любимыми у нас монтерами, паджерами и сюрфами - относительно комфортная машина.
но применительно к казахским реалиям, содержать его очень накладное занятие, тут любят советовать "по разборкам проедь, поищи" - а много ты у нас в кз видел разборок по мл? вот именно, нету их. а про цены написали выше - хренотень, которая не стоит выеденого яйца стоит немерено бабла, после чего невольно позавидуешь всем монтерам-паджерам. о болячках 163 - тысячи их! (с) - тут исписаны тонны страниц, читай-просвещайся. брать-не брать - решать только тебе, если зарабатываешь норм, есть руки и желание что-то сделать самому и сидит занозой желание взять именно эту машину (у меня так было) - вперед, но искать тщательно. меня отговаривали в свое время, но тщетно - купил таки. в принципе, не жалею, но сейчас, зная все тонкости - не взял бы ни за что. поэтому и другим не советую особо...

Дануна, стас, мл не более гиморный агрегат чем любой другой одноклассник. что, мицу не мрут? пробег 60 на мобил 0-40 у друга застучали компенсаторы. по подвеске много что делал, при том что пахер у него с новья куплен у дилера и там же на обслуге, и год тот жк 2004. как в ремзону тоеты захожу, так регулярно наблюдаю прадо 120 и 100 висящие на подъемнике отнюдь не для замены масла. таже корола, в которой нечему по определению ломаться у другого друга не доезжая перми полила дорогу атф-летом по какой то непонятной причине выдавило прокладку. тормоза клинили на 30ккм. он с ней так наепся, правда ездил не слазил, за год 70тыщ пробег.

Да и х5 тот же, не менее гиморный, да и у лексов акпп мрут отчего то, на новом рексе 330 заменили акпп при пробеге не то 39, не то 50. везде свои болячки, любой форум почитай. я вот продал рено жены, теперь читаю всякие гольф класса форумы, это тихий ужас, везде секес, что в тоете, что в хонде. и стоимость запчастей ни разу не дешевая. фара на фиат 24 штуки, стекло на тииду 30.

да понятно что у любой машины есть болячки
но ты хоть упрись тут и приводи в пример ремзоны своих кентов, тот же прадо палюбасу надежнее мыла в пицоттыщ мильенов раз, на нем ездят на охоты-рыбалки и потом не меняют раздатки-стойки-карданы, не пишут в форумах "застучало-заскрипело-запердело". мыло - асфальтовый капризный афтамабиль, в который для поддержания его в более-мене нормальном состоянии нужно постоянно вливать бабло и постоянно что-то делать, хоть по мелочи, но надо. можно и не делать, но это уже будет корыто, и их, вследствие недообслуги, как отметил сд102 - 90%. не пойму, нахрена спорить и отрицать очевидное? ну надежнее таета по всем порядкам, лексус тоже всяко, ну че ты везде лезешь в бутылку? ты сам ниче не делаешь со своим мылом, а он при этом превращается в унылое гавно - то там ты поднял и акуел - сальник потек, трубки потеют, шаровая 5 мм ход - ты просто ездок. а проинспектируй твою машину внимательно - убита фхлам, железно. и не потому, что ты хозяин куевый, а потому, что машина такая, требует внимания постоянного, какого не требует никакая таета.
пе се: про мицу я, если чо, не в самом хорошем свете написал, она еще более геморна, но она и не претендует на ту нишу, в которой мерс позиционируется.

Мальчег, про мое мыло ты зря гадости пишешь, все что выходит из строя я меняю, никаких люфтов в шаровых по 5 мм давно уж нет, машина абсолютно исправна, и при этом на мыле за этот год я ездил на охоту не менее десятка раз. И в мороз под 40 и бывало в мороз за 40 без всяких подогревов и танцев с бубнами заводил и ездил, а тоета йуХ в такую погоду заведется. Ну и так промежду прочим, выбирая это свое мыло я смотрел несколько 120ток, унылое гнилое говно, как правило неисправное к тому же. Не спорю, наверное в чем то тоета выигрывает по проходимости и может еще в чем, но ездить в этой тошноте я пас. Не мое. Про форумы я поржал, еще раз повторю, читаю много всего. Форум мпрса отличается тем, что в нем пишут так: сломалось то и то, мерс говно а вот тоета не ломается. В форумах тоеты пишут так: как хорошо что у меня тоета и она не ломается, не то что мерс, а как ремонтировать то- то и то-тo?
Не строй илюзий, тоета реже приносит головняки только по одной причине, в ней нет ничего поэтому нечему ломаться, нет команда- нет и тем про команд, нет есп и бас- нечему ломаться. Одно слово унылое говно, к тому же с тошнотной подвеской и *****ьной работой акселератора. Про материалы салона молчу, одна клеенка чего стоит, я лучше шаровые буду рпз в 70 тыщ менять, чем ежедневно ощущать вместо качественной кожи тоетовскую клеенку.

Зы а в остальном, кури их форумы, и там проблем полно.

я уже давно не строю иллюзий. особенно, относительно тебя - у тебя запущенная тяжелая стадия
фапай на мыло дальше, никто не против, отрицай очевидные вещи и приводи в пример говнофорумы всяких задротов, вместо официальных рейтингов надежности и инет-обзоров и отзывов самих владельцев сабжевых машин. ну и кентов своих в ремзоне не забывай, даже если они вымышленные
и это - мальчега ты видешь на этом форуме с буковками МГ, обрати внимание, он часто пишет чушь и много того, о чем не имеет представления. порядком всех заипал, но се ля ви, как говорится )

Три года ездию,но хочу рестайл дизель.:smiley5:

Мужики не сорьтесь, не стоит оно того! Все люди разные, у всех свои взгляды. Все в этой жизни ломается,ничего вечного. У меня был 320,который я покупал целеноправленно,продал.Знал уже болячки и оху...тельные цены на "позолоченые запчасти", но опять-таки целеноправленно взял 350. И мне было глубоко ... на советы,отговоры и рассказы бывалых любителей японостроения. Мне нравиться и все! ИМХО, если МЛ не убит и находиться в полностью исправном состоянии(а это дорогого стоит),мало ей найдется альтернативы.

по теме:
по поводу МЛ.
катаюсь 3,5 года проехал больше 150 000.
С моей точки зрения автомобиль посредственного качества, но имеющий несколько достоинств.
1. Зима- идеальное средство передвижения, позволяющее нарушать законы физики во время снегопадов (стоит как вкопанный, разгоняется как поезд, система стабилизации работает приемлемо)
2. По ровной дороге очень комфортный и скоростной для внедорожника авто.
3. Верткий (малый радиус поворота), удобно парковаться.
4. У меня 4,3 с этим объемом разгон до 100,200 наверное один из лучших в этом классе этих годов, что конечно сказывается на душевном равновесии во время езды по городу.
5. Очень вместительный авто, пожалуй тоже лидер в классе.
6. Нормальный расход топлива. Честный.

Это о хорошем. О плохом можно сказать примерно так- это не мерседес. От мерседеса там
только действительно безпроблемный движитель, коробка (у меня и раздатка без прблемм), система полного привода. Казалось бы основное, но есть еще подвеска, ГУР, электрика со всевозможными моторчиками в том числе и дверей и здесь вероятность отказа высока. Причем, чтобы не быть голословным скажу примерно следующее по этим "мелочам"
- по кругу поменяны все моторчики открывания стекол (некоторые 2 раза)
-поменяны 3 раза клавиши управления стеклами в сборе (между сидений которые)
- поменяны 2 раза расширительные бачки (сегодня опять потек, совершенно идиотская конструкция, задам вопрос в отдельной теме)
- 2 раза менялся бензонасос (ну это за пробег 150 нормально)
- полностью менялась система очистки переднего стекла в сборе (мотор, трапеция) год назад, но даже новая через некоторое время все равно работает так как будто ей 10 лет (ме-длен-но).

Ну и самое главное- автомобиль этот передвигается без правильной мерседесовской собранности по отечественным далеко не самым ровным дорогам.

Сравнивать есть с чем. Обслуживал так, что продавать жалко (что называется поддерживал в состоянии нового), поэтому считаю свое суждение объективным.

на мой взгляд, прежде, чем покупать этот авто необходимо (даже если знакомый продает) в любом случае на диагностику вышеперечисленных надежных узлов, включая подвеску и систему выпуска (там все не дешево) и по возможности покататься по объявам чем больше тем лучше. Основной критерий выбора: личность владельца, поскольку МЛ 163 на сегодня крайне бюджетный вариант для вхождения "приемиум 4х4" и людей покатавшихся полгодика и скидывающих подмарафеченый труп с неоригинальными запчастями масса.

Как человек, который за эти 3 года поменял практически все из техники (все радиаторы, рейку, весь выпуск включая 4 катализатора, по нескольку раз всю подвеску, подвесные, торм. диски, колодки) могу сказать, что общий уровень цен (это вам как новичку, остальные в курсе) достаточно приемлемый и на ходится на одном уровне с однолетками других производителей за исключением "криминальных" расходов, таких как задние аморты в сборе и еще пару мелочей.

Если что пишите, удачной покупки!

УДАЧИ ПРИ ПОКУПКЕ!!!

вот молодца, написал практически отзыв о машине, можно вполне скопипастить в "отзывы вадельцев" на авто.ру. в принципе, сказал все верно, примерно это я и хотел сказать, если отбросить эмоции. подводя итоги - качество и годность машины к покупке как раз и складывается из соотношения плюсов и минусов, в мыле 163 это соотношение абсолютно непропорциональное - минусы практически перекрывают все плюсы, и главный минус - это не мерседес. вы же не покупаете навороченный телевизор сони, зная, что от сони там будет только лейбл, а все остальное от минского "горизонта" - примерно такая ситуация. просто надо трезво смотреть на вещи и понимать, что есть много дивного на свете, в том числе и годных машин, а мыло 163 - первый и не самый удачный опыт мерса по выпуску паркетников. адепты, пересевшие на 164 это отчетливо понимают, со всеми вытекающими :D

Ко всем сказанному хочу лишь добавить сравнение цен на машины одних годов Мерседес МЛ и Тойота Прадо и Паджеро, и что вы за это получаете.

В частности считаю глупым отдавать башенные деньги за Прадо GX 2.7, с крутилками на креслах, на котором нужно выбирать либо кондер либо динамика.

Когда можно купить Паджеро годом свежее и с нормальным функционалом.

МЛ на этом фоне выглядит тоже не плохим вариантом.

Кому хочется купить не дорогой внедорожник от Мерседеса - других вариантов нет есть только МЫЛО, какой смысл спорить про альтернативы.

+100

Когда аргументов нет, переходят на личности. Вижу, что аргументов у тебя нет.

Построчно тебе
Я не фапаю на мыло, у меня есть то, что я хотел и самое главное то, что в данный момент хочу. А ты, теребунчик на прадо, ездишь на мыле. Так что доставай обрез и вперед, "прадо-прадо я скучаю"
Говнофорумы наполнены говновладельцами. Собственно как и наш говнофорум, активным участником которого ты являешься.

Официальные рейтинги надежности-это что, ААА америкосский или немецкий Адак? Реально отжигаешь. Не задумывался о том, что условия эксплуатации разные и статистика соответственно будет отличаться? Или официальной информацией ты считаешь тесты авторевю или ЗР? Абассака, жжешь.

У меня кентов в ремзоне нет, если чё. Приходилось бывать в ремзонах ОД тоеты, ниссана, ауди постольку поскольку с ними сотрудничала фирма, что бы попасть к ним на склад надо через ремзону пройти.

ну и попоследнему пункту, кого заebал богут одеваться и uebivat'.

зы ты не мальчег, девочга? ОК, принимается.

2 Олл, сорри за срач, я пытался по теме

давайте замутим статистический опрос, у кого что ломалось ? навеяло заменами клавиш и моторов стеклоподъемников по кругу 2 раза )))

Мое мнение целиком совпадает с выссказаным выше-за эти деньги мыло безальтернативный вариант. И если кое-кто купил дрова с 5литровым мотором, то это не показатель вовсе.