Там дофига чаго написано, и все прям такие правильные.....

Когда действительно было надо, фары включались до всяких изменений в ПДД, во всём важен здравый смысл, стоя днём в пробке или при плотном потоке город освещать не нанимался, сюда же докину ремень до кучи...

Согласен полностью так же всегда и делаю.

а ты глуши машину тогда в пробке))))) "не нанимался" :Dон освещать:D
какимто дешманством попахивает! ремень и гену он бережет:D

и ты тоже берегешь гену и ремень:D:D музыку климат зимой печку и обогрев стекол и сидений не забывай отключать чтоб сберечь гену и ремень! ну прям дети :D

Ооо:cool:, ремень имелся ввиду -"безопасности":D, да гену зря не нагружаю и чО?:p
На самом деле 80% ездят именно так и это вполне нормально, адекватные гаеры смотрят на это сквозь пальцы, т.к понимают что правилами проще обязать двигаться со включенным светом всегда, нежели разложив по пунктам здесь включать, там не включать.......вопрос на@рена днём в пробке включенные фары (и ремень безопастности) к примеру? Ладно не берём в пример мерен, ему всё одно включены фары не включены - заряд 13,5......аккум не страдает...с Тазами сложнее, надо быть директором аккумуляторного завода, чтоб круглые сутки с фарами ездить.
Отошли от темы:smiley5:, я для себя сам решаю когда врубать фары когда нет, дешманство не дешманство.......каждый д..чит как хочет, а я д...чу как я хочу, будут за это крепко ипать, бум включать всегда...:smiley5:

....ага физику в 8 классе не прогуливали, жмОты - света нам жалко:D, тебя послушать....наверняка в тачку садишься музыку послушать, ремень пристёгиваешь;)

Я за здравый смысл. А не за сохранность инвентаря.)))

если много будешь д....ить,то можешь ослепнуть:D
берем в пример только Мерен,все остальное пыль:D

Тоник, не буду далее мЕриться с тобой пиписьками, упражняясь в остроумии, по нам с тобой уже модеры плачут:)

Вобщем реально схемку замутить, чтоб на 210-м фары при запуске включались, пути решения этого вопроса три, для воплощения нужны прямые руки и пару извилин:), мерс не апогей электронной мысли, подобную приблуду втулить в него не сложно (ессесно не затронув жизнь стандартной проводки).

Запитать автовключение можно от датчика давления масла, завёл - давление создалось - фары включились, т.е необходимо четырёхконтактное реле, пару диодов и чуток провода, датчик масла в данном случае является размыкающим (-) питания реле .

Подобное можно реализовать при помощи генератора, зарядка пошла - фары включились, т.е на обмотке возбуждения возникает потенциал от работы генератора схема начинает работать фары горят:)

Можно подобное решить с помощью датчика скорости, но эт скорее мысли вслух, едешь - фары горят, остановился - потухли)), в реализации сложнее, сводит на нет срок службы блоков розжига, короч городилово)), опустим.

не знаю как по тебе,а по мне плачут постоянно)))))
по реализации схемы,да все можно,но ненужно:D
я задолбался лампочки менять в ближнем за месяц 6 штук!:mad:

Тоже хотел диоды от кайена(без корпуса) впиндюрить,пока не придумал куда.Есть мысля спрятать под заглушку-решетку у противотуманок.Езжу днем с габаритами.

По мне пока нет, обычно стараюсь разбавить свой флуд предложениями касющимися темы)).

По схеме, будет мне совсем нечего делать - реализую и выложу, так то правильно лишнее это всё, замерял вольтаж с гены на предмет падения напряжения, при всех включенных источниках потребления вольтаж остается неисменным, за что респект немцам.

Лапочки что то часто у тебя горят((, мотор со включенными фарами не заводишь? Вобще ресурс ксеноновых ламп в разы выше галогена, не должно быть так.....

у меня галогенки.Пробывал и дорогие покупать тож самое,ща беру дешманские и пох!)))

Есть пара нюансов, ДХО должны быть сертифицированы и установлены согласно ГОСТу, так что "впендюрить" не вариант, а если ставить то что нужно и как сказано, откровенный колхоз получаецца, можно в габы вкинуть мощные диоды, обмануть комп(чтоб не пищал) и катацца, пожалуй стоит развить мысль в этом напрвлении...

Плавный розжиг можно поставить.

а буду менять лампы ниче страшного:nod:

Вот это уже интереснее:nod: Ещё бы при включении ближнего или туманок они гасли, как ДХО - :thumbup:

Я имел ввиду кинуть мощные диоды вместо лампочек габаритов, однако комп будет выдавать ошибку о сгоревших лампочках, т.к диод более маломощный и имеет меньшее сопротивление, но это решаемо.

Если делать отдельно ДХО в малых фарах, придётся корячить туда диод (сверлить дополнительное отверстие под него), далее выше отписывал с помощью д/давл масла реализовать несложную схемку, причем она никак не затронет штатную проводку, завел-горит, заглушил-потухло)).

С отдельно установленным диодом вообще проблем "0", для него создается своя проводка не связаная со штатной, единственное пока ещё не знаком с принципом работы дд масла в мерсе, но думаю как и везде, можно вообще запитать диод от (+) работающего при включенном зажигании, но риск его перегорания при запуске очень велик, придётся мутить какую нибудь задержку продачи питания, но всё это не сложно и легко реализуемо.

ПыСы: забыл добавить, для отключения ДХО при включении габаритов, придется докинуть ещё одно реле (цена вопроса 50р), при возникновении питания в цепи габаритов, реле будет размыкать цепь ДХО, такова его функция, т.е (+) питания реле надо будет подсоеденить к габаритным огням.

а вся эта прилада влезет в багажник?:D

))))), влезет в пачку от сигарет)), и будет жить под капотом, подключаться там же:)