Нет не уточнял, но думаю тот же самый что и стоял, только новый -) Бывают другие?*

Моя печальная история. Кузов 166 и мне очень хочется эту тему победить, тк ну не верю, что это нельзя сделать нормально. На новой машине датчики стали выдавать "blind spot assist inoperative" через неделю после начала эксплуатации. Пару раз я прокатался к дилеру бесполезно - дилер рассказывал мне что "ошибки связаны с "ослеплением датчиков помехами" и что ничего делать не нужно. Потом через полгода таки поменяли по гарантии. Ещё через полгода опять те же ошибки - после этого якобы "вышло новое ПО" на датчики - ещё через месяц поменяли по гарантии второй раз, на этот раз ПРОКРУТИВ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ согласно типс. Хватило родно на год. Сдохли оба опять. На этот раз я решил будучи упёртым бараном поменять уже за свой счёт за 80 штук, тк дилер мне сказал что с этого года якобы проблему решили и пошли новые "беспроблемные " радары под новыми номерами (было это аккурат год назад, те февраль 2016 года. Я подумал "рискну, вдруг правда решили, хватит хотя бы года на три". И что вы думаете, ровно год прошёл - опять ошибка "inoperative" как только каша и мокрота на дороге. Ровно на год хватило и "усовершенствованных датчиков" и дренажных дырок.

Вопрос. Что делать???:mad::mad::mad:
Самое простое это отрубить их нафиг и забыть. Каждый год выбрасывать по 80 штук на эти пищалки это нонсенс.

Сейчас уже пол-Москвы с такими радарами катается на самых разных авто, хоть на кия хоть на лексусах и тд - не верю я что там тоже их хватает на год...

старый датчик разобрать посмотреть где сгнило
в новом датчике герметизировать это место (есть куча герметиков для именно радиоаппаратуры, только осторожнее с радарной платой (та где рисунки квадратиков на плате) - прямо там не герметиком не нужно - работать может перестать....

Я вижу только варианты колхоза:
- на бампер с внутренней стороны присадить пластину типа брызговика, которая не будет давать лететь всякой грязи с дороги на корпус радара и на точку соединения разъема;
- залить токонепроводящим герметиком все вокруг разъема да и стык разъема тоже, для надежности можно покрыть часть печатной платы лаком, но только не задев её высокочастотные элементы.

Еще, как я понял, на заднем бампере радарные датчики одинаковые (а не зеркальной конструкции) и у них разъемы ориентированы в одну сторону, благодаря чему по одному датчику проходит все по касательной к разъему, а во второй наоборот навстречу разъему летит вся грязь. Т.е. если собрать статистику, то с одной стороны радарные датчики будут помирать гораздо чаще чем с другой.

Хитрости в снятии бампера без повреждений?! :) это шутка такая?! :D

Вы что, нельзя такие вещи в открытую говорить!!! Тссс!!! :)

Этого я боюсь мне не осилить;)) кто на что учился называется:shock:

Я просто думал ну неужели никто из партнёров клуба не научился делать эту штуку хорошо, или им тоже нужно чтоб к ним раз в полгода приезжали!:shock:

Кстати забавно, судя по elcats там действительно несколько номеров этих датчиков - целая таблица, причём некоторые идут просто, а некоторые "право и лево " под разными номерами - и все по вину на мою машину, можно голову сломать. К слову сказать первые разы по гарантии дважды меняли именно левый датчик, но к третьему разу сдохли уже оба, те левый в третий раз, а правый только в первый, может они и вправду по разному гибнут и раз в год можно менять только один, уже не 80 штук... хотя усе равно идиотизм полный!!!:faceoff:

Они у вас в заднем бампере сдохли? Завтра посмотрю в диагностике с какой стороны у меня отключился.

Пакета целлофанового мало ?

А потом эвакуатор))). Все закоротит. Судя по отзывам живут эти датчики два - три года при очень бережной эксплуатации))). Не готов мерседес зимой и в дождь ездить.

на 2 геморройных - 98 рабочих. У меня 8 лет без замечаний

Вы в Москве на машине ездите?

читал что московские машины - дилерские, они самые честные и надежные - нет?

но в теме про дохлые датчики всегда будут только те у кого они сдохли, это как в больнице....

нет - я езжу не по москве

это ключевой момент в данном вопросе. сложно передать словами степень присутствия сырой грязной субстанции в воздухе и на всех поверхностях, в тч скрытых((
когда выбирал машину, в списке было две с датчиками, у одной дилер поменял сам, второй дилер не смущаясь так и продавал авто.

Добрый день,
у меня что то похожее.Менял по гарантии оба датчика ,один 3 года назад,другой 3,5 года.Неделю назад поменял еще раз на новый,но второй как оказалось тоже убитый:mad: и его под замену так же.Так что мне получается хватило на 3-4 года.По словам мастера контакты были сухие и не окисленные.Видимо климат виной,в Эстонии тоже каша на дорогах и вообще влажность большая

Заменили датчики на мл 166. Пробег 29000 2012. Зимой практически не ездили. Практически всегда в подземном паркинге.
Старый разобрал специалист по электронике. Его вердикт: ремонтировать нельзя, предупредить не возможно, брак в конструкции, так как клапан (как на пачке кофе) стоит наоборот, то есть вся влага в датчик попадает, а должно быть наоборот. И ещё немцы не удосужились даже лаком плату покрыть. Это бы продлило жизнь.
Как итог всё сгнило внутри.

сами видели клапан? он там точно есть?

Глаза есть. Сам видел. Клапан есть.

А где клапан расположен?

Нашёл свою диагностику - у меня задний левый дохлый (ещё от прошлого хозяина, в марте 2016 года на пробеге 28 тыс. зафиксирована неисправность). Как то не очень хочется отдавать 50 тыс и через 20 тыс пробега опять менять. Наверное, придётся самому поковыряться в конструкции датчика, благо навыки по сложной электронике ещё остались. Может хоть станет понятно как его защитить.


Совет тем, кто ездит с неисправным датчиком: разъединяйте КАН шину на которой висят задние радары, а то они когда догнивают - начинают коротить КАН шину, после чего, лично у меня, высыпался букет ошибок по передним фарам, хотя сами фары исправны на 100%. Шина разъединяется в районе отсека для аптечки в багажнике.

Не тратьте время зря. Не ремонтно пригодные они.