После заправки, вы пишите, проблемы начались. Может банально попутали шланги на заправке и залили бензин вместо дизеля?

Да не причем там заправка, топливная мертвая похоже уже была. Пишут что уже форсунки были забиты и тд.

Это точно, нет. Я всегда контролирую. И спрошу 100раз. Вот сейчас ещё раз переспросила, сказал, что я "ссс...каа")))) Без варианоа, значит была соляра))

[QUOTE=Erichka;4762866] застучала и задымилась. Она заводится трясется и глохнет. Уровень масла нормальный. Довезли до сервиса. Проверили форсунки, не критично. Полило масло из поддона, сказали стружка в масляном насосе. Все кричат, что это стуканул двигатель и он не чинится а только меняется. Но вскрытие не делали

А дымило то что? Из под капота, из выхлопной трубы, из под колес? Может прежде чем оперировать попробовать промыть топливную систему, заменить фильтр и залить проверенную солярку и проблемы будут решены? Это дешевле чем РЕМОНТИРОВАТЬ ОМ651. Именно ремонтировать, не верьте что он не ремонтируется. И растачивается и восстанавливается, только как говорят врачи " по показаниям", а не "давайтепоменяемипосмотримавдругзаработает". Термин стуканул одинаково применим как к проблеме со вкладышами, поршнями, гидриками так и приводу ГРМ и даже насосу. И все из этого поддается диагностике, хотя бы в первом приближении, без полной разборки. Пункт 2, что значит полило масло из поддона, он что дырявый? И как без снятия двигателя разобрать масляный насос, чтобы утверждать,что в нем стружка? Они что, УЗИ насосу делали?

[QUOTE=Right2ride;4762921]Ой, спасибо спасибо Вам💋 Прям согрело.
Задымило под капотом, как пар. Не сильно постоял, остыл, попробовали завести, завести, затрясся опять немного под капотом задымил и глохнет. И сейчас так заводится. Но потекло масло не сильно, откуда не известно. На сервисе стоит, ждут, что мы скомандуем делать.

" - Больной перед смертью потел?
- Потел...
- Это хорошо... "
:faceoff: Вроде взрослые мужики, а ведетесь на загадки без вскрытия специалистами.:faceoff:

[QUOTE=Erichka;4762922]
Что бы я делал на своей машине в этой ситуации. Ни на что не склоняю Вас, просто мысли вслух.
1. Уровень масла нормальный (Вы говорили)
2. Проверить вручную усилие на коленвалу при вращении чтобы исключить вкладыши.
3. Установить масляный манометр (гараж должен знать куда)
4. Промыть топливную систему
5. Установить новый топливный фильтр
6. Перепроверить НА СТЕНДЕ все форсунки
7. Подключить стар, мониторить давление топлива, равномерность по цилиндрам, давление масла.
8. Залить проверенную солярку.
9. Запустить двиг и дальше по поведению мотора и показаниям стар принимать дальнейшие шаги.

[QUOTE=Right2ride;4762921]В фильтре стружка)) Сорри, блондинка))

Так там такие специалисты : "На сервисе стоит, ждут, что мы скомандуем делать." Команда будет такая : "эвакуатор есть? Есть - ничего руками не трогать и тащить в адекватный сервис с хорошими диагностами! "

В карбюраторе- конденсат... (С)

Надо поискать минских спецов. Есть форум, как я помню, минский. Да и сюда минчане частенько заглядывают. А мужа оставьте в покое - сейчас всеобщее сумашествие со всякого рода очистителями и пр. (на будущее только Тунап и то только после рекомендаций здешних профи). А вот то что вы поехали на трясущемся двигле дальше это вам жирный минус. Я в подобной ситуации отделался испугом (и тюнаповской промывкой форсунок) когда залил херню на известном бренде.

Поэтому больше никаких запусков пока не будет понятно откуда стружка и этот элемент не будет устранён. Форсунки на стенд (если снимутся на холодную) и осмотр камер сгорания. Выяснить когда менялись свечи зажигания и возможно заменить заодно и их превинтивно.

Понятно, что ничего не понятно, тем более, что много противоречивых утверждений, которые требуют уточнения.

Вам по нормальному нужно перестать пороть горячку ибо - это неоправданные, поспешные и зачастую глупые расходы. Вы будете метаться между сервисами и разборками в чужом регионе, без внятного результата, гарантии и т.д.
Выдохните, смиритесь с временными неудобствами и отправьте ТС автовозом по адресу вашего проживания. И уже там проводите диагностику и принимайте решения. Поверьте, что ТАК вам в конце вся эта история выйдет дешевле, и с меньшим стрессом, ссорами с мужем и свекровью :smiley5:

Серьезно? Видимо поэтому троит и трясет :faceoff:

Ах да, через 2 дня после покупки, порвало обратку, бывший владелец перед продажей за 2 недели менял топливный фильтр.


Тоже интересная подробность. Обратку рвет когда перегнут или забит шланг обратки. Похоже кроме топливного фильтра там ещё кое что менялось. Имеется в виду теплообменник и криворуко пережат шланг обратки при обратной сборке. А сейчас под капотом соляркой не воняет? В стаканах между форсунками солярка не стоит? Обратка дуется ртом нормально?
Если версия с теплообменником верна, то это вполне вероятный источник "полило масло из поддона". Его очень сложно герметично собрать. С другой стороны если масло гонит оттуда, значит давление есть и можно предположить, что насос исправен. И более менее встраивается "задымило" из под капота- обратка попадает на горячие части двигателя. Я - за эвакуацию к месту проживания с грамотными диагностами.

[QUOTE=Right2ride;4762925]Форсунки проверили, вопросы есть но не критично. По топливной все норм.посмотрели через дырку от форсунок в цилиндр, все нормально. Муж уже мне показал картинку этого двигателя, что там балансировочные валы, что без вскрытия не обойтись. Что было похоже масляное голодание, давление же скакало и типа хрен знает, что эти валы навалили.
Муж верит только во вскрытие, пусть так и будет. Потом напишу диагноз, может поможет кому

Просто азарт!
Угадаю или нет? Как времяпровождение почему бы и нет...
Опять же леди спрашивают - можно и в кавалеров поиграть

Стружка м.б. от вкладышей, пальцев, вакуумнмка..., т.е. я про то, что раз масло меняли в сервисе, то невозможно сказать, что появилась она только сейчас и была причиной. Спросите предыдущео хозяина, что он по машинке делал...если "ничего", то значит она (стружка) уже была, пробег то уже немаленький...

А если снимали форсунки, то почему наличие компрессии (и её величину) сразу не померяли? Без вас ведь сервис может хоть сейчас это сделать.

И, вы все таки, определитесь - в баке саляра или "шняга".

[QUOTE=Erichka;4762934]Дело ваше, главное чтобы не получилось как в анекдоте , вскрытие чукчи показало что чукча умер от вскрытия.

Причем здесь "масляное голодание" и "скакало" давление топлива...

Мне это все напоминает посещение блондинкой врача - гинеколога:
- Здесь болит?
- Глубже...
- Ээхххх, здесссььь???
- Глубже..
- Так бы и сказала, что у тебя гланды...