Хммм, атмо? Очень хорошие характеристики, отжать от них сверх 5+% будет великое достижение, от 306 л.с. я имею ввиду...

Заехать будет сложно, всё таки на 18-ой липучке катаюсь, лучше к сухому асфальту перенести, а вот показания стенда могу пообещать...:rolleyes:

Давай, ждем...

а вы говорите гавно мамонта гавно мамонта [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

К чему Вы это? С таким двигателем w221 уже около года продают, но основном в России и других странах не первого мира...

Я так понял - растерзание не состоялось...

Прошу прощения, решил продать машину и пересесть на E300, 2012 года уже с 252 л.с. И в более нашпигованной комплектации...

Осознанный выбор взрослого человека:thumbup:.
Меня всегда удивляет желание добавить коников после покупки.Почему изначально не выбрать желаемое?

Блин, который уже случай, продают w212, чтоб купить... w212!

Потому,что накупили за лимон шестьсот базовых Ешек.А оказывается там того нет,сего нет....Вот и приходится,если разумный подход-менять на более мощную,в другом случае-тюнинг:faceoff:

Обычное дело, всегда хочется чего-то большего.

Я не за 1.6 купил эдак почти на 1 дороже и то не хватает многого:help: но проблема даже после следующего приобретения остается, в Е класс много в принципе не запихнуть, человек вообще странная и жадная до кайфу зверушка )))

"А не замахнуться ли нам на УильЯма нашего,Шекспира?"(с).
Конечно,всегда хочется большего,попались мы на удочку прогресса.
Но может не надо "лохматить бабушку"?А изначально брать с запасом(по л/с).

Самое в этом случае смешное: лучшее враг хорошего, знаю лично людей которые после обкатки чиповали и CL 63 AMG и Sl 65 AMG, предпологаю что найти желающих отчиповать Brsbus Black Series, тоже долго искать не придеться?!

Подскажите планирую приобрести e300 который 252 л с, у него объем такой же как и у e350, вопрос двигатели у них одинаковые?

да у него объём 3,5 литра. двигатели совершенно одинаковые 276 модель, только на Е 300 он дефорсирован програмно до 252 л.с. а на Е 350 он имеет 306 л.с. двигатели одинаковые до болтика, разные прграммы в блоках управления. вот такая маркетинговая политика у мерседеса))

вот здесь эта тема полностью раскрыта [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Спасибо

Всем привет.
Заказала е300 купе с новым двигателем 3.5 о 250 хромых пони. На тесте каталась на 3,5 о 306 лошадях - тоже как мне показалось не очень прытких, т.к. момент где-то вверху, "нажал-раскрути-иил-пое-еехал". А хочется "нажал-поехал", "нажал-поехал". На мое предложение расшить двигатель обратно до привычных ему 306 сил "Звезда столицы" предложила поставить какую то блудню на педаль, которая сделает реакцию на газ более быстрой. Цена вопроса 30 тыс. Ну и собственно вопрос: кто-то ставил? Оно того стоит?

Кстати, ни у кого нет кривой момента и мощности нового двигателя e300? Интересно посмотреть.

не соглашаться, ставить настоящую прошивку :smiley5:

Мне они же предлагали перешить мозги у двигателя до 306, но сказали, что гарантия при этом тю-тю. Пока отказался. При бустере педали гарантия наверно сохранится, так что вам стоит подумать нужно ли терять гарантию. Насколько читал здесь, вроде ещё Пан-Авто прошивает Е300 252->306(303) силы.

Yuriy_A, fvv
это меня в "Звезде столицы" делать отговорили, сказали, что момент останется вверху и это будет не очень интересно, а вот бустер позволит ехать with an easy touch

а 3.5 с 250 силами разве уже поставляется на какие то авто? мне клялись на Священном писании, что это новый двиг, он не сертифицирован в РФ. и будет там 250 сил. принципиальный вопрос, надоело за свои 311 копытных по сорок тыс в год мытарям относить

интересно бы послушать того кто такой бустер ставил

Ну бустер просто поможет немного быстрее двигло раскручивать, момент от него вниз не сместится, с тем же успехом можно просто каждый раз резче и глубже жать на педаль газа.

У меня 3,5л с 252 силами, гады они, приписали лишних 2 кобылы, поэтому налог не сильно меньше чем на 311 л/с. :mad: Двигатель действительно достаточно новый, на Е-класс ставится с середины прошлого года, а на Россию пошёл только с этого, видимо уже сертифицировали, раз официально через диллерскую сеть продают. Хотя может в купешках додумались удавить до 250 сил, или хотя бы в паспорте так писать.

Знакомый поставил блудню на педаль на С200,очень доволен,отклик на нажатие моментальное.Только не за 30 К и не у О/Д покупал,раза в 2 дешевле :thumbup:

денег за коробочку не давать................................ менегера на кол :D

Yuriy_A

вынуждена задать идиотский для человека ждущего авто вопрос: как она едет? по понятным причинам на тест из купешек была только е350, да и та одна на весь собянинск

кстати, иные товарищи мне втирали что между е300 и е350 на базе 3.5 разница не только в прошивке, там другой впуск и выпуск

ТоХ
ну у него турбо, совсем другая вечеринка :) а где он брал, у официалов ли ставил и не попрощался ли с гарантией?

fvv

пущай машину сперва привезет, таблетки от жадности я ему уже прописала - 200 тыс на авто в производство скинул. ну так для почина ;)

Ну и как Вам этот двигатель по ощущениям? Едет ли на свои 252 л.с. или хочется "вернуть" 306 л.с?

Aka fox
Comand
Я пока на нём проехал ~1700 км, поэтому только начинаю раскручивать, и ещё не могу сказать, как оно едет на 5000-6000 оборотах, и в спорт режим ещё не ставил. По ощущениям более-менее приличное ускорение начинается от 3000 оборотов, но мотор раскручивается до них достаточно быстро. До этого ездил на машинке 2,4л 174 силы, правда полегче на 200 кг, но с такой же задемпфированной педалью газа, на Е300 на 3000 оборотах получается ускорение примерно как на старой в районе 5000-5500 оборотов, поэтому для себя пока не считаю, что нужно обязательно тюнить, по крайней мере до конца гарантии. Вот потом, попозже, думаю, появится такое желание. :)

Вот! Полюбуйтесь!

Интересует как раз диапазон от "холостых" до 3000 оборотов. Неужели
до начала "полки" момента он просто "овощ"?

Aka fox
Знакомый брал не у официалов.В интернет-магазине.С гарантии не слетишь,официалы сами ставят такие.У самого сейчас сделан чип,с гарантии не слетишь тоже,до этого ездил с коробочкой (на ТО приезжал - никто с гарантии не снял),ставится под капот,не понравилось - поэтому сделал все по-взрослому.Шили мозги и блок коробки передач :thumbup:

Что правда,то правда,с атмо двигателем - забудьте про ЧИП.Не стоит овчинка выделки. :p

Что за чушь? На скрине же видно, как возрастает момент при переходе от младшей прошивке к старшей. Иметь при 1000об/мин под педалью 230Нм и 300Нм - это две большие разницы.

Киньте ссылку на источник пожалуйста!

Согласен. Но гарантия .....:shock:

А источник - это я! :)
Этот "скрин" делал, по моей просьбе, "человек из MB". Меня тогда мучила проблема выбора двигателя для ГЛК.

А есть разница? просто на форуме большое кол-во поклонников атмосферников, которые могут "легко" объяснить, что момент на 1000-1500 - это не главное.

Что за бред,видно не видно,на заборе тоже много,что пишут,всему верить теперь???Факты!!!Кто делал и чьи замеры после на стенде.После уже предметно можно обсуждать.

Знаете, уважаемый, это совсем не бред. А предоставленная информация
взята отсюда: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Я намеренно обрезал картинку, чтобы не "подставлять человека из MB".
Только у меня, к сожалению, нет доступа к этому сайту. Но, мне кажется, доступ на этот сайт имеет любой (ну, может не любой) менеджер любого официального дилера. Так, что эти графики можно смело "предметно обсуждать". Они настоящие:thumbup:

Остыньте. Ваш комментарий о беспонтовости чипа атмосферников был сделан на основании данных именно этого скрина. Вы что, когда его писали, то верили, а когда его прокомментировал я, так сразу перестали?:faceoff: Я в курсе, что чип атмосферников не даёт такого эффекта как на турбо. И ещё я в курсе, что Вы являетесь апологетом чип-тюнинга наддувных моторов (большая часть Ваших постов про это). Так зачем писать очевидные вещи, позлорадствовать хотите? Ведь касаемо конкретно M276 DE35, разница есть и она значительна. Потому как M276 DE35 в версии red, 250 сил, изначально является искусственно дефорсированным вариантом 306-сильной версии.