контрактный, т.е. восстановленный....остальное -это б-у с разборки,к контрактным (восстановленным) отношения не имеет. поэтому не надо писать чушь, если не понимаете разницу.

ну если вы понимаете разницу покажите мне хоть одно барана кто купил бы контрактный двигатель за 50000$ на мерс W 210 2000г.вып и коробку за 18000$ на него.так,что это вам не надо писать чушь про такие цены даже на ВОССТАНОВЛЕННЫЕ и с гарантией)))))))))))))

вы спросили - вам ответили. то, что у вас проблемы с деньгами... это ваша проблема.

то, что на ваше ведро стоимостью 200тр запчасти стоят как на новые машины - тоже никто не виноват. от того, что ваше ведро 200тр стоит - не значит, что запчасти должны стоить как на жигули. так понятно?

не можете покупать качественное -покупайте б-у на помойках. прошу в этой теме не продолжать писать бред.

Цены существенно ниже.
На коробку так вообще цена заводской практически равна серьезному ремонту с заменой валов и планетарки что не редкость для W 210 2000г.

коробки да - 3-5 евро... если по хорошим каналам...

моторы дороже.

макс, от чего случилось то, что на фото в 1м посте? от даймлера есть информация официальная?

ну кто на чем передвигается тут видно,это на счет у кого проблемы с деньгами.2 мне как раз было нужна эта информация не для покупки,а для продажи двигателя и коробки,так,что могу уступить чумачедчий двигло и акуеть коробку практически даром судя по вашим ценам:help:

Какой двигатель и цена?

уже отдал все авто в сборе,а движок был просто песня с небольшим пробегом,это к слову,что не все Б\У дерьмо без гарантии

[QUOTE][/QUУ меня на пробеге 120 тыс. редко появлялся звук при нажатии на газ, как будто зажигание неправильное, какой-то стрёкот, поехал в сервис, ошибка показала на коллектор, поменял его, и звук пропал. Коллекторы в то время шли с заводским дефектом и очень быстро приходили в неисправное состояние, новые коллекторы уже вроде нормальные. Цена вопроса примерно 28 тысяч с OTE]
скажите а какая ошибка показала на коллектор?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] :faceoff:

[QUOTE=АндрейКа;1981027]какая ошибка не знаю, я ж не серрвисмен, мне сказали что коллектор, я его поменял, и пропал звук, который меня беспокоил, я даже не заморачивался с номером ошибки.

в соседних темах сервисмены писали номера ошибок. Самоадаптация смесиобразования начинает скакать. У меня еще при 3-х тысячах оборотах хрюкали заслонки, которые болтались от вихревых потоков.

Кто нибудь гильзовал этот мотор?? как оно...

В Механика есть пример расчета ремонта снятого двигателя - 120000 руб. с гильзовкой и с запчастями.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

я гильзовал,полет уже 15000 пока нормально:thumbup:.
Да что этот мотор ,я уже и от панамеры блок видел в гильзовке:)

А какие поршни и КОЛЬЦА поставили,если не секрет?

я думаю что тему закрывать рано
судя по характеру повреждений поршней втулки коллектора тут не причем тк задиры на поршнях расположены ниже колец кои присутствуют и не разрушены
вероятно причина в другом -масло,топливо или еще что

Не топливо ,а моча ослиная

Я гильзовал больше года назад.
Пробег после ремонта двигателя составил 26 т.км.

Сера в топливе всему виной, такая фигня была на бэшках в конце 90х на движках M52 , покрытие цилиндров не выдерживает - тот самый никасил, после движки стали с алюсилом M52 TU, можете почитать [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

просто был владельцем...

РУСКО
Egor-tyta

Причина всех этих задиров в неполноценном сгорании топлива, после чего оно смешивается с маслом. вот и все!
Лично я делал несколько блоков от мерседесов. А именно от гелигка (гильзовали весь, 5 литровый год 2000 вроде ) от w220 2001 года 320(гильзовали весь) и еще один не помню от какова мера был блок гильзовали 2 цилиндра. Все ходят специально узнавал.

Я гильзовал больше года назад.
Пробег после ремонта двигателя составил 26 т.км.
__________________
WDB2100611А799829

Двигатель 112.Гильзовали мне в "Механике"(есть такая контора), а мотор переберали у приятеля в автосервисе, всем занимался он и з/ч заказывал тоже. Я ему просто поставил машину, а через три недели забрал. С тех пор и езжу, вроде с двигателем всё нормально.
Тьфу три раза!:)

Такие голимые моторы как 272 должны отзываться с компенсацией за моральные потери:smiley5:

Целый год выискивал, что стучит справа на х.х снял голову задиры 3,4, 6 цилиндр, купил блок цилиндры чистые, поршня чистые без нареканий, собрали прехал 600 км опять переодически подстукивает, что за моторы m272, масло mobil 0w40 new life. Наверно опять задрало, других вроде вариантов нет.

завидую вам, мне бы такое спокойствие - год ездить со стуком и только потом посмотреть в чем дело

в инструкции по обслуживанию нашел такую фразу
установка свечей зажигания:непременно соблюдать момент затяжки на двигателе 272.xxx, поскольку это влияет на положение электродов свечи зажигания в цилиндре.
Несоблюдение момента затяжки ведет к пропускам зажигания, что может стать причиной повреждения двигателя и катализатора ! свеча зажигния к ГБЦ ,Нм -23
это я перепечатал из инструкции слово в слово

Скорее всего или масло не то или форсунки недоработанные задиры под кольцами с внутренной стороны блока и еще на закрытой ветке реклама масла мобил мельком показаны задиры в блоке как раз такие же, как у меня , а стук в салоне не слышен, только на х.х ссылка по маслу
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Цокот на горячем моторе на ХХ?
 

Подскажите гуру пожалуйста,у меня по номеру мотора проблем с шестерней балансира быть не должно,но беспокоит цоканье(стук) на горячем моторе на холостом ходу похожий на то как стучит гидрокомпенсатор,пробег 58 т.км.(реальный),мотор 272(3.5л.) на рестайловой Е-шке,на холодном звуков лишних нет,ошибок нет,сильно не пинайте(понимаю что нужно ехать на диагностику),но может кто сталкивался с подобным и расскажет примерно к чему готовиться...

начинаем выяснять, что такое "цокот"

Можно назвать его "стуком",как по другому объяснить не знаю...

начинаем выяснять что такое "стук".... кск стучит, с какой частотой, где больше слышно, где меньше, характер стука...

п.с. неужели вы считаете, что вам на форуме, по такому описанию дадут совет????? даже в сервисе сразу не определят... я фигею....

у меня так же стучит (цокает), открыл капот чтобы долить незамерзайки... очень похоже на звук работы дизеля. двигатель 3,5 BE 252 л.с. пока не парюсь, есичо на гарантии... пробег 1400 км

С частотой вращения коленвала,слышно больше снизу мотора,при закрытом капоте кажется что звук идет из под днища в районе акп,характер может менятся,бывает сильнее слышно,бывает что вообще еле уловим,при повышении оборотов пропадает,на холодную не постукивает,как-то так вроде,более детально уж не знаю как еще написать:help:

Спасибо,а подскажите у вас же вроде такой же мотор (как у меня сейчас) был на пред идущей машине только(3.0),может что-то подобное на нем было???:help:

на том не замечал. новый звучит совсем по-другому при разгоне. трехлитровый был заметно тише

А может Вы слышите звук инжекторов?

таки масло давно меняли? мож это компенсаторы и стучат,раз на холодную,масло густое,не стучит.......уровень масла нормальный?
Романоф а подскажи если с таким вопросом приехать в сервис,с какой процедуры начнут? С измерения давления или че:shock:

начнут слушать. характер и частоту звука.

стук распредвала и элементов грм - отличается по частоте и тональности от стука цпг.

как вариант , стучит свечка, очень похоже на компенсаторный звук