Почему?!:shock: Вроде такой отчет. Все ровно потекли?

2653р.

Решил, что раз в 10 лет можно и новый купить. Единственный вопрос остаётся открытым: датчик просто прикрутить или на герметик?

Вот в том и дело, что там же прокладок нет - и если датчик рабочий, а причина неприятности - течь, то в любом случае - что новый, что старый - его на герметик ставить. А разница разве что в эстетике))

Течёт не из под датчика, а через него.

Сори, не разобрался

По сему вопрос открыт. Нужен ли герметик?

Наверное да,не помешает... Что то я подзабыл уже,сам когда ставил,мазал или нет.Наверное всё-таки да!Ибо железо на железо,а там масло напрямую,выдавило бы по любому без герметика.

Так ведь он не ломается.Промыл,нанёс герметик,собрал-поставил.И он как новый. :nod:

Если бы заклёпочник под руками был, занялся бы. А так пока новый. Старый конечно разберу потом.

А там заклёпочник и не нужен.Так можно собрать,молоточком маленьким чуть постучать,завальцовывая.Попробуй,потом напишешь.

Неее. С молоточком это как то совсем уж. Кто то вообще предлагал без собирания датчика, типа болтами и так прижмётся:D. Найду заклёпочник - буду делать.:thumbup:

Решай сам конечно.Но там реально нет необходимости в заклёпочнике...

Нужен.

Посмотрел магнит, обнаружил масло в разьеме, а так же подтеки масла под самим магнитом. Магнит снял, никаких уплотнителей под ним нет. И тут возникает вопрос - если нет уплотнителей на магните, значит масла в магните быть не должно, и герметизировать его от протечек герметиком, по моему мнению, не совсем верно. Возможно , имеется какой нибудь сальник на распредвале, который не должен пускать масло к магниту???

На сайте экзиста нашел схему деталей. Деталь номер 11(seal ring A 017 997 21 48) как раз и есть сальник. Поможет ли замена этого сальника в борьбе с маслом в магните???

герметик поможет.

Уплотнители внутри магнита...

Самое интересное то, что между корпусом магнита и двигателем тоже нет никакого уплотнителя. И масло подтекает снизу магнита. Получается, что магнит к двигателю тоже на герметик клеить придется?

Придётся. Лучше новый. Магнит. Оригинальный.

Ты решил не делать?Поставил новый?

вчера поехал купил какой-то красный герметик, снял магниты, хорошенько протер их с обратной стороны, почистил также и их посадочное место, затем нанес этот герметик по кругу на сами магниты и приложил их на место, затем все завинтил. Пока сушиться.... надеюсь все прально сделал?! )

небольшая проблемка возникла только с закручивание нижнего болта левого магнита (если лицом к авто)

:) А ты их не стал разбирать? У тебя течь откуда была,из под магнита или из под разъёма??

хм...да чето я тупанул походу))....ну посмотрю если течь продолжится то разберу и сами магниты. а как там эти заклепки снять? ченить острое и молоточком? а потом обратно эти же заклепки?

Да,всё так.

п.с. у меня на одном магните разъём всё равно стал немного "сопливить".Весной,а может и раньше,как соберусь,снова переберу.

спасибо!
а сколько интересно масла уходит через них каждые 10тыщ км?

мизер. 5гр.))))))))
Проблема не в количестве,а в том что масло попадает на разъём,на проводку и дальше,дальше...

да согласен! лан, поезжу, будет опять негерметично - разберу и сами магниты...

Подниму тему. Paper заменил датчик А 119 051 00 77? У самого обнаружилась данная проблема. Течь через разъем. Брать буду новый. Подскажите по замене. Как происходит вся процедура. Заранее спасибо.

Про какой датчик речь? Или вы так называете магнит распредвала?

Если вопрос про магнит распредвала, то процедура чрезвычайно проста. Отключаешь разъём, откручиваешь три болта. Снимаешь магнит, ставишь новый. Всё!!))

Спасибо за ответ. Извиняюсь за неправильное называние деталей. Да я имел ввиду магнит. Процедура замены: открутил 3 болта+снял старый+поставил новый+закрутил. Герметик не нужен. Правильно???

Герметик нужен по любому, при затягивании излишки не должны попасть в мотор.
Пайперу спасибо за фото, на 111951 надо снимать алюминиевый патрубок, возможно потребуется замена круглого резинового колечка на нем.

Под сам магнит почему то нет!! :) У меня не было, и я не наносил. Не течёт.

Пожалуйста. :smiley5:

можно открутить болты все и отодвинуть весь блочек)) несливая антифриз))и магнит снимется)

+1, Возможно значительно ускорит весь процесс, но это не наш метод.;)

Подозреваю, что между течью этих магнитов и системой вентиляции картерных газов есть прямая связь. Считаю что первым делом нужно устранять неисправность вентиляции,а с этим автоматически пропадёт давление внутри двигателя и не будет давить масло во все щели. Но на старых моторах давление по любому внутри мотора будет из-за износа колец.
Получается замкнутый круг! Вот и приходится многим затыкать дырки)))

сделал сегодня свой! так и не понял как масло попадает в разъём
неужели сквозь склейку корпуса магнита?

Именно так.
Была тема по ремонту этой утечки с фото. Между половинками корпуса менялась резиовая прокладка.

111955, магнит был весь в масле. Снял, обезжирил, под резинки внутри корпуса, нанес герметик.Посадил на двигатель с герметиком. Из под него теперь не течет.
Но теперь масло гонит через сам электроразъём, куда вставляется клемма.

Как то решить эту проблему можно? Заново разбирать и поновой герметизировать?