В Мерседесах до апреля 2014 года заливали 325.0 бирюзовый, после этой даты - гранатовый - 325.6

А в сервисах льют то, что имеется в наличии. Причем и официалы этим занимаются без проблем.

Добрый вечер. Подскажите плиз можно ли в GLK 220 CDI 2013 года (WDC2049841G223603) долить антифриз бледно-голубого цвета, допуск 325.0 на банке с концентратом и фирменным значком MB (очень давно покупал), если в машине залит антифриз зеленоватого цвета? Если не ошибаюсь, то антифриз я никогда не менял, мог только доливать немного (для этого, видимо, и покупал концентрат в свое время). На заводе в 2013 году наверняка заливали G11, в банке с концентратом тоже наверняка G11. Значит подойдет? Правильно понимаю? Спасибо.

Срок службы антифриза 5 лет. Смени весь.

Наверное, так и следует поступить (хотя лишний раз допускать к машине шаловливые ручки наших горе-сервисменов страшновато). Но даже если так, то пока долить-то можно?

Долей дистиллированной воды. Там небось долить то стакан нужно.

Хорошая мысль! Надо проверить. Спасибо.

Надо заменить однозначно. Сразу на розовую - 326.
10лет охлаждайке всё-таки

Долейте хорошей дистиллированной воды, а ещё лучше деионизированной.
И не нужно ориентироваться на все эти ВАГовские и давно им же (ВАГом) отменённые G11 и т.п.
Меняйте полностью на антифриз по допуску и лучше с промывкой дистиллированной водой.

Буду менять антифриз (нужен 325) прихожу в проверенные автозапчасти даю им номер, а они говорят: этого оригинала нет и уже не будет. Ладно, говорю, давайте тогда Кастрол NF который. Его тоже нет. К дилеру ехать не охота. Посоветуйте антифриз из более менее надёжных. Или просто лить что есть и менять через 3-4 года?

Hepu p999

Юзаю Тотачи зеленый -50.

Задача:
Антифриза в системе 12 литров, могу слить только с краника радиатора 7 литров (5 литров остаётся в блоке двигателя куда хрен полезешь (пламенный привет штудгартским конструкторам!)).
Надо полностью промыть систему перед заливкой нового концентрата. Сколько раз понадобится слить/залить? И всё это придётся делать на горячую чтобы был открыт термостат? :shock:

Не зря замена предполагает откачивание вакуумным агрегатом. Выкачивается практически вся жижа. Максимум потом 1 промывка дистиллятом.

Да, естественно, нагревать до открытия термостата, плюс печку включить. Промывать таким методом до слива чистой воды. Плюс потом корректировать концентратом остаток воды в блоке.

У меня 2 контура и ценник. См вложение.
Берете все "свое" и... и стоит ли тогда так усложнять?
Если все же делать самому, то к сливному болту блока лезть придется в любом случае...

У меня из этого еб...го болта на 651 ни капли не упало, а секаса до него добраться - еще тот вагон. Начиная со снятия сажевика и т.д.

Купить или арендовать кит отсоса или обжатия системы охлаждения, с соплом Вентури. С хорошим компрессором - литров 10-11 удается удалить из системы. Потом промыть 1 раз дистиллятом, слить, залить 6 литров концентрата и довести уровень дистиллятом воды.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Сколько не смотрел про этот наборчик репортажей так и не понял как он из блока достаёт этот антифриз? Трубки конечно эффектно сжимаются, но блок то не сожмёщь чтобы его выжать? Значит надо с одной стороны откачивать, а с другой давать доступ воздуха (как я понимаю). Те профессиональные аппараты что используются в сервисах ставятся в разрыв между термостатом и радиатором и методом замещения происходит вытеснение антифриза. Но там по моему воды тоже нехило должно уйти чтобы полностью систему (со всеми её полостями) промыть.

В сервисе всё это сделать, конечно, было бы замечательно и цена, да, приемлемая. Надо будет у своих поспрашивать.

Ну а пока мне совсем не напряжно заниматься этими сливами/заливами в своём гараже совмещая это с разъездами по делам. Заодно понял что термостат, отработав очередные 4-5 лет, надо менять. И втягивающее барахлит уже более года - всё лень до него добраться (интересно просто - скинув стартер до болта подлезу?) Я в прошлый раз когда снимал впускной коллектор и до него долез с него нормально так вытекло.

Зы. Вода своя - дождевая.

Здравия желаю всем. Машина gl450 x166 бензин, турбо. 4JGDF7CE2DA254806 . Подскажите пожалуйста , какой антифриз залит в бачек наддува воздуха? Надо ли ее менять, если да, то как.

Сервисное обслуживание 13: через каждые 250
000 км (155 000 миль) / 15 лет
Заменить охлаждающую жидкость в
главном контуре циркуляции.

Заменить охлаждающую жидкость
низкотемпературного контура

допуск 325.0 и 326.0
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[QUOTE=gesha;4755653]Сервисное обслуживание 13: через каждые 250
000 км (155 000 миль) / 15 лет
Заменить охлаждающую жидкость в
главном контуре циркуляции.

Заменить охлаждающую жидкость
низкотемпературного контура

допуск 325.0 и 326.0

Благодарю за помощь.

В твоем случае нужно строго желтую - по допуску понятно-же

Спустя 16 лет наконец-то ответили.:D

Опять на некрофилии поймали.:faceoff:

Хотя в оправдание - труп не я выкапывал

Да ладна аправдываца, обычно такие вопросы с которых начинается каждая страница отделяется от обычного текста, но тут решили что и так сойдёт. И, да, ночью спать надо, а не по форумам шляца. :smiley5: