коллектор в обертке такой от перегрева может повести...
а на турбо коллектор не переваришь особо, он одно целое с горячей частью турбины, только если турбы др ставить...

@v12tt, Если новый, типа равноудлиненный делать из нержавейки, то нормуль, 4цилиндрах 100 тыщ наездил без проблем.

я четко писал про моторное масло, с автоматом это понятно что греется антифризом, но при коротких поездках это даже хорошо! чтобы прогреть масло в автомате надо проехать 18 км. - столько рекомендуют перед заменой проехать чтобы выйти на раб. темп. А это по Москве как раз доехать из дома до работы ну или по городу куда то. На холодном масле тоже не супер кататься на автомате.

никто об этом не спорит, тепературный режим, заложенный производителем, благотворно влияет на экологичность, но пагубно влияет, на электронные системы, уплотнения, увеличивает стоимость обслуживания и его частоту, в связке с сервисными рекомендациями по замене масла раз в 15000, это приводит к тому, что , основные узлы автомобиля, к окончанию гарантии, находятся в плачевном состоянии, без остатка ресурса, ведь что сделал производитель, он рассчитал ресурс, произвел автомобиль, а официальная гарантия, контролируемо сокращает срок службы автомобиля, определенными вредными рекомендациями, ресурс можно увеличить одним простым действием, замена масла раз 4-6 тыс км, и вам не придется на 40 тысячах менять цепь, от гарантии отказываться не обязательно, просто сделайте в середине одну замену масла и фильтра, в стороннем сервисе, и дилера не информируйте.

за экологию при высокой температуре не скажу, но как не крути если производитель заложил зазоры все на раб. темп. 100 то при 80 гр зазоры будут гулять и это ещё хуже. На отечественных авто зимой картонку в решетку радика суют по сей день. по твоей логике на холодном моторе надо ездить? масло менять хоть через 1000 я только за)

ребят,....что про ABC,что про модули, пишу одно о тоже с регулярной периодичностью. В этой машине может и можно что-то где-то наколхозить или поставить неоригинал или "обойти систему", но только не с этими 2мя элементами. 100% совет от человека который уже наверное все прошел с этим авто, КУПИТЕ НОВЫЕ(ИМЕННО НОВЫЕ,НЕ Б-У ЭЛЕМЕНТЫ), и Вы не узнаете свой автомобиль!!!! Не мучайте себя и машину....По зажиганию, 2 новых модуля(нового образца+коммутатор+свечи), по ABC 2 блока клапанов+10л. оригинального масла+4 фильтра+насос.... И да, цены на эти новые запчасти давно уже на такие как раньше, если порыскать в интернете, можно найти в 2-3раза дешевле, чем предлагает официал. Я например новый блок клапанов за 630евро накапал.... Если вы все это поменяете, этот авто способен подарить удивительное ощущение от вождения даже 17 летним авто!!!! как в +30 так и в -30, все заводится поднимается с пол оборота.......

катушки раньше по 2000-2500евро стоили, сейчас можно за 850-900 найти, клапана тоже самое, насос около 1000, хотя раньше 2000 стоил...., так что учитывая класс автомобиля и сегмент оч. даже......при покупке новой катушки, колпачки идут бесплатно в ней комплектом....есиЧЕ ))))) Поменяйте это все, и будет вам счастье еще тыщ на 250-300......в любую погоду дня и ночи.......

ни чего себе замахнулись! если 50-70т проходит,считайте, что в лотерейку выиграли! не забыть еще пару раз свечки махнуть за этот пробег!

ну про 250-300 это про ABC, модули конечно поменьше, как и любая катушка......

А Вот представьте себе купил, именно новые, и Катушки и коммутатор и свечи. А Еще 2 блока АВС Нового образца, правда насос перебрал (не в гидравлике), а собственноручно, и катаюсь бед не знаю. Но все же Если Бешеный Эд Сделает альтернативу зажиганию, То клиентов у него будет Море. Т.к. Каждый владелец этого ведра просто мечтает избавиться от модулей тут.

Моря клиентов не будет, т.к. двигателей с этой системой зажигания выпущено относительно немного (на фоне остальных распространенных, обычных). А в живых их на сегодняшний день осталось и того меньше.

чета свечи стали выгорать, причем под ноль за 5000км, как оригинал, так и другие, по одной (левой) голове, бъет постоянно на 10-11-12цилиндры.....в чем беда? катушка новая.....

@shved-11, А Коммутатор новый? Именно он дает напряжение на катушки.

плюсану про коммутатор, из за него могут тупо свечки выгорать...

@Except2, @петрович., не-а, был мой старый, сгорел, на время б.у. купил, тоже старого образца(самый первый), других небыло......тоже думаю он. Спасибо.

А можно узнать
На какие детальки обратить внимание
Флейты свечи трубки вакуумн менял

Это правильно

Друзья, 275 мотор, 2009 год . Отрубился ряд цилиндров. Киньте в личку кто сможет посмотреть ошибки старухой, отдиагностировать, а главное, перебрать флейту в Москве. А то перерыл интернет- ничего не нашёл

Свершилось, китайцы научились делать флейты, кто нибудь покупал такие модули?

535 долларов... Не особо и дёшево.

A 000 150 0258

Нужна помощь
Авто 2008 г в s600 w221
Завелась без проблем
Прогрелась
Выехал с гаража
И больше не хочет заводиться
Смотрели старухой
Никаких ошибок
Давление топлива в норме
Блок питания в порядке
( подставлял Новый)0001500258

Спасибо всем
Разобрался
Завелась

С Новым Годом всех !
Реставрирую 600 137 он 10-й год в собственности и почти 9 лет стоял не нужный у меня и до меня 3 года стоял в управлении . Пробег чуть больше сотки . В 15 году пропуски были и мой друг менял их штук 5 точно новых , потом теплообменник сделал и забросил . Сейчас машина по технике готовится в заводское состояние , скупил почти весь оригинал в Москве , тормозная система , масла , фильтра , свечи , прокладки , поддоны , трубки ABC , радиатор , короче много всего купил уже )) Далее пескоструй и покраска всего кузова и замена салона но новый как и всех стекол и хрома . Машину делаю себе в коллекцию :smiley5:
Что это за машина и двигатель знаю прекрасно , у меня их больше десятка было и 215 и 220 , про 221-216-222 и гелики вообще молчу . Денег на проект не жалею , машина эта будет 5 в коллекции старых машин .

Вопрос стандартный в теме , научились флейты восстанавливать или нет ?
Если есть проверенный сервис в Москве где правильно выявят проблему по пропускам а не тупо приговорят модули и блок и заменят нужное с гарантией . Так же давно помню кто то на форуме делал систему без флейт , как в итоге получилось ?купить можно ?
Так же если поможете купить новые флейты подешевле , за вменяемые деньги то буду признателен .

По старой памяти сейчас дал команду сервису менять все лямбды , расходомер , датчик давления масла заменить а то коса в масле , подсосы проверить , генератор поменяли , аккумулятор тоже , свечи приготовил оригинал , топливную магистраль проверить и заменить фильтр топливный .

В Новосибирске флейты восстанавливают,но конкретного адресе не скажу,на Ютюбе некий Миша Яковлев с Мурманской области отправлял почтой.Ставил на машину все работало.

Парни всем привет :smiley5:

кто посоветует у кого обслуживать w215 на М137 в Питере?

Сейчас пару тройку траблов надо устранить, а именно:
- дроссель барахлит, при активном разгоне педаль в пол, отказывает педаль газа (перестает реагировать на нажатие. Нажимаешь в пол, держишь и после какого-то времени начинает медленно набирать обороты и разгоняться. Решается перезапуском, но после очередного активного нажатия на газ - отключается.
- АВС задние клапана требуют замены резинок и калибровки,
доп стоп багажника не горит, хотя отдельно запитываешь - горит
- повышенный расход топлива, в городе в среднем 24-25л по-моему это много.

Этот мотор требовательнее, чем всякая женщина. Лучше уж или самому в этом прям досконально разобраться или сдавать в автосервис, которому доверяешь.
Ты где живешь? Могу предложить свой автосервис, там уж точно знают, как управляться с неспокойными двигателями)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Привет! Я сейчас в Питере, в моменте досконально разбираться не получится, тут нужны спец знания и опыт. Сайт ведет на Кишинев

Добрый вечер всем форумчанам 👋
Друзья хотел попросить ваших советов .
Ситуация следующая : W221 S65 AMG M275
После долгих лет стоянки я забрал себе в коллекцию эту машину , ионные токи все классно было . Прожарил несколько раз машину и спустя неделю флейта наелась масла , потекли прокладки клапанных крышек . Снял обе флейты и коммутатор и отправил в ремонт и на проверку хорошему мастеру с ЕКБ . С флейтами знаком уже на нескольких 220/600 215/600 и горели и менял и ремонтировал … вообщем опыта хватает . Заказал кучу запчастей , разобрал все , делаю сам . Все запчасти приехали , флейты тоже . Как понимающий знаю что флейту если снял меняй свечи и изоляторы (колпачки свечные) . Чудом нашел 24 изолятора , обычно по 1-2 колпачка в наличии в одном месте и из приходится собирать по магазинам и даже заказывать с других городов . У меня зимой еще 220/600 в реставрацию зашел и для него я закупал все тоже самое и свечи я купил тогда ошибочно А0041591403 они идут под 275 мотор а там 137 и они валялись а тут вроде пригодились . Свечи в оригинальных коробках , внутри NGK но перед установкой я решил убедится в их оригинальности )) Сейчас время такое . И когда их купил они достались по низкой цене типа 450-500 за штуку и это напрягало . Парни знакомые с сервиса посоветовали мультиметром глянуть типа оригинал всегда значения одинаковые и почти не разнятся , но у нас вышли разные показания 2.8 3.4 а пару штук вообще 8.2 кОМ . Вот думаю выкинуть их или есть другой способ их проверить ? Просто где гарантия что купишь сейчас по 2000-3000 за штуку и что там не окажутся точно такие же . Как проверить ? Может посоветуете кто сам точно ставил и знает на 275 мотор хорошие заменители или может у кого завалялся оригинал ? Не охота снова разбирать все и флейты менять из за плохих свечей . Кстати оказалось свечи стоят с завода , до меня не кто даже болтики не крутил на флейтах и нет следов снятия никаких .
На фото покажу какие свечи покупал .
Буду очень благодарен советам и помощи .
Спасибо 🙏

Так же хотел узнать нужные показатели сопротивления свечей А0041591403 для м275