от простого к сложному имеет смысл идти только тогда, когда дефект не является очевидным, и в работе задействованы несколько компонентов влияющих на работу, проверить каждый из которых не возможно без подкидки.

Так любая диагностика идет от простого к сложному, т.е. если машина не заводится, то начинаем с проверки наличия бензина в баке. Как бы ни смешно звучало, но таких случаев хватает.
ОФФ: Не далее как сегодня наблюдал пару тетенек, ждавших техничку пару часов чтобы им бензина подвезли, так как они встали из-за его отсутствия. :)

Всем привет! Наконец то пришол мой новый блок управления переключением передач АКПП! Вот уже как 4 дня езжу, и вроде все хорошо! Спасибо автору этой темы, помог с экономить! Если кому интерестно могу выслать копии всех бумаг которые мне выдали ОД!

ml 164 глюк переключения передач
 

добрый день
глюки при выборе передач
стара под рукой не имеем
имеем бош , который пишет

р1962 распознование положения рычага выбора передач - сравнение не в порядке

1708 сигнал CAN ОТ dIRECT SELECT система в аварийном режиме


Что менять ? подрулевой ? или блок ISM
или и то и доугое ???

Спасибо

Для начала старом прочитать ошибки

добрый вечер, на диагностике показали вот эти ошибки 0722, 1922, 1904. сказали надо менять блок селектора, если не поможет то плату. можно узнать номера этих запчастей? VIN::4JGBB86E16A016341

все номера запчастей МОЖНО УЗНАТЬ в теме НОМЕРА ПО КАТАЛОГУ. это написано в ПРАВИЛАХ.

только с такими вводными никто вам там не подберёт. нормально формулируйте описание запчастей.

Машина ML500 2007г. WDC1641751A234032 Ошибки по ISM 1904; 1908; 1993; 1974 все в актуале. Стираются последние три, а 1904 остается активной, калибровка не проходит. По совету одного товарища проделал манипуляции с переключателем скоростей (при включенном зажигании нажав педаль тормоза шесть раз переключатель передач в D потом сразу на R) АКПП встала в режим парковки, и стала переключаться. Ошибки по ISM ушли в сохраненные и соответственно стерлись. Впервые с таким сталкиваюсь, блоку ISM приходит капут? или разовый глюк?

1903 Слишком малое напряжение питания конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) (пониженное напряжение).
1904 Внутренняя механика в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора в положение Р находится в неправильном положении.
1905 Выход из строя шагового электродвигателя в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) по причине пониженного напряжения
1906 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1907 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1908 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1909 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1910 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1911 Неправильные данные в блоке управления конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1912 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1913 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1914 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1915 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1916 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1917 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
1918 Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1919 Контроллер CAN: шина CAN отключена (OFF)
1920 Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1921 Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1922 Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1923 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято. Если рекламация клиента отсутствует, неисправность может быть удалена.
1924 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны.
1925 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
1934 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято.
1935 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
1936 Сообщение по CAN от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) не было принято.
1937 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) через шину CAN недостоверны.
1938 Сообщение по CAN от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) не было принято.
1939 Сообщение по CAN от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) не было принято.
1940 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) через шину CAN недостоверны.
1941 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) через шину CAN недостоверны.
1942 Сообщение по CAN от блока управления М73 (блок управления EZS) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1943 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1944 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1945 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1946 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1947 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1948 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1949 Сообщение по CAN от блока управления А1 (комбинация приборов) не было принято.
1950 Сообщение по CAN от блока управления А1 (комбинация приборов) не было принято.
1951 Ввод в эксплуатацию блока управления в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) ещё не был проведён.
1952 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1953 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
1954 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
1955 Сообщение по CAN от блока управления Система управления двигателем не было принято.
1956 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1957 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1958 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1959 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N47-5 (блок управления ESP) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1960 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
1961 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
1962 Ошибка достоверности между положением рычага селектора от конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) и от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS))
1963 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети) не было принято.
1964 Неисправность при вводе в эксплуатацию конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT)
1965 Внутренняя механика в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора в положение “Р” не может быть переведена в правильное положение.
1966 Внутренняя механика в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора в положение “Р” не может быть переведена в правильное положение.
1967 Блок управления А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не закодирован.
1968 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А1 (комбинация приборов) через шину CAN недостоверны.
1969 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
1970 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Система управления двигателем через шину CAN недостоверны.
1971 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1972 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1973 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято. Текущий симптом : Рычаг селектора не перемещается из положения “Р”.
1974 Положение рычага селектора “Р” было включено по причине возникшей неисправности в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) или в связи с а/м.
1975 Сообщение по CAN от блока управления Y3/8n4(блок управления, интегрированный в АКП (VGS)) не было принято.
1976 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1977 Сообщение по CAN от блока управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято. Текущий симптом : Невозможно переключить рычаг селектора в положение “Р”.
1978 Неправильная активация конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) конструктивным узлом N73 (блок управления EZS)
1979 Отосланный блоком управления N73 (блок управления EZS) через шину CAN сигнал санкционирования доступа не был принят в течение определённого временного окна.
1980 Сообщение по CAN от блока управления N93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
1981 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N93 (блок управления центрального интерфейса) через шину CAN недостоверны.
1982 Активация конструктивного узла А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) блоком управления N73 (блок управления EZS) не удалась.
1983 Внутренняя механика в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) для переключения рычага селектора в положение “Р” находится в неправильном положении.
1984 Сообщение по CAN от блока управления Электрический стояночный тормоз не было принято. Если рекламация клиента отсутствует, неисправность может быть удалена.
1985 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Электрический стояночный тормоз через шину CAN недостоверны.
1986 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Электрический стояночный тормоз через шину CAN недостоверны.
1987 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Электрический стояночный тормоз через шину CAN недостоверны.
1988 Сообщение по CAN от блока управления Электрический стояночный тормоз не было принято.
1989 Сообщение по CAN от блока управления N47 (блок управления систем регулирования тягового усилия) не было принято.
1990 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок управления ESP) не было принято.
1992 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок управления бортовой сети) не было принято.
1993 Провод управления для аварийного режима блока управления А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) запитан постоянно
1994 Неисправен конструктивный узел А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).

@sergej987, и что вы хотите на это услышать?

Ничего.Это для тех кто читает ошибки не старом.

Как в дальнейшем? поменяли блок или все так же нормально?

От знатоков, наверно, предполагалась информация: если на приборной панели не правильно отображается положение переключателя акпп - проблема в переключателе акпп, если не слышно характерных звуков под днищем машины при перемещении ручки акпп - проблема сервопривода. Если не первые две (еще может сломался шруз) то далее проблемы в коробке, там вроде три варианта 1. бублик (хз что это) 2. плата 3. механическая проблема
Тянуть машину для диагностики старом - проблематично, коробку они вам не сделают. Приходится вызывать диагноста, хоть с чем-то и тогда, при необходимости, тянуть на ремонт акпп, а это как правило совсем другие люди.
По рекомендациям бывалых тянешь на стар, а там - большая ....опа, т.к. коробок они, как правило, не чинят, а сделают предположения о неисправности. И после них тянешь через весь город к мастерам по акпп и проклинаешь всех советчиков. Как-то так.
Можно чинить мерс и ездить на велосипеде, а можно ездить на мерсе и слушай потом того, кто ездит на велосипеде (без обид). Надо учитывать все нюансы

Выдало ошибки: 1904,1965,1974. В какую сторону думать?

В сторону нормальной диагностики

Воспользовался разблокировкой и заменил маленький аккумулятор. Проблема решилась после часа колдования со старухой.

можно подробней?

За последний месяц дважды сталкивался с проблемой переключения передач, когда селектор упрямо отправляет к Кулибиным.В первый раз выдало три ошибки. Диагносты посоветовали заменить малый Аккум. В процессе замены Аккума воспользовался советом бывалых и механически (шестььраз d один r) переключил на нейтраль дабы авто можно было загнать во двор. Далее старухой выставляли правильные положения для переключения- сам при процессе не присутствовал - подробностей не скажу.
Второй раз из - за собственной оплошности(очумелые ручки) слабо закрутил плюс на большом Аккуме (который соединяется с резервным) и прервалось питание от резервного аккумулятора.Опять выскочили ошибки по коробке с посланием в мастерскую. На этот раз нейтраль выставлялась старухой причём с третьего раза получилось. Сняли клеммы, обнулили ошибки , поставили в нейтраль, и все заработало. Сказали что блок А 80 (сервопривод)просится на замену.как то так.

блин.я никогда не менял доп акуум ,машин 2009г
может моя тоже от этого глючит?

Машина МЛ 500 166 2012г при морозе -18 сразу после оканчания гарнтии,по утрам селектор передач Р и не куда,час прогрева машины, все отпускает,весь день в норме,утром повторяется.Ошибок не показывает.К весне то же при +3,поменяли подрулевую колонку,к зиме все повторяется,ошибок нет ,офиц.дилер морщит низ спины... зиму каждый день грею по часу,при -15 все в норме,этой осенью при+3 все повторяется,меняют ISM, не дешево,снятый родной разбивают при снятие в хлам...утром при +4 ПРОБЛЕМА на МЕСТЕ,ошибок нет,дилер морщит...рекомендация снять цезарь сателит...