они в крышке двигателя .
спереди защёлка , а ближе к лобовому металлическую скобу нужно назад отвести

Да ну, сложно как-то. Я лично, просто- снимаю копотный уплотнитель(спереди), вывожу патрубки и сдёргиваю банку(она же пыльник двигателя)- установка, в обратном порядке.
Про "защёлку" со "скобой"- вообще недопонял:shock:..

Вот "завсегдатай" с "аборигеном" "жгут" по теме "менять или не менять":thumbup::D

Пусть "жгут " ..хоть что-то дельное ))

Или "защёлка"- это те "зубики" на концевиках гофро-патрубков?
А что за "скоба"-то у лобовухи, не пойму:shock:..

Как у Вас с фильтрами- менять не пора?:)
:smiley5:

И сейчас самое время "появиться" Alex-73 и сказать: "Интересная у Вас тема, однако..." занавес

:smiley5:
Скоро будет "пора" :)
Правда , сама , внимательно прочитав тему и ничего не поняв, где что открывать , я вряд ли буду делать ))

Для уровня "автоледи" достаточно знать ,что масло не нужно заливать в
отверстие для масляного щупа и где находится ближайший ОД со специальнообученными :cool:.


Старикашка :smiley5:
..если что , на меня не "наезжать" ...я экономная) .. стараюсь , во всяком случае :rolleyes:

Спасибо за практические конкретные советы ;)

Я менял первый раз на 40 т.км. (учитывая, что в Европе данный фильтр меняется на 75 т.км. или 4 года т.е., с учётом России принял для себя 40 т.км.) , и он был ещё вполне рабочий (езда в основном по СПб, дача, загород). Менять ранее или даже на каждом ТО считаю нецелесообразно и экономически необаснованно :smiley5: Речь идёт о фильтре для дизельного 220CDI.

Когда пригнал свой 220 из Германии, фильтр был чище при пробеге как минимум 25т.км. там, чем при пробеге 10 потом здесь. Чисто визуально конечно. Фиг знает, вроде по пылище и не ездил. А вообще разница в замене масла (25 и 10) и фильтра (75 и 10) смущает не по детски.
Но меняю все через 10.(Привычка от RAV4 осталась).

Загадками пишете, если речь о воздушном фильтре, то замена в 40 000 это тоже самое(хотя для двигателя, точно опасно), что и в 8 000 - "крайности"

Ну в отношении замены фильтра на 8000 сказать "крайность", на мой взгляд не совсем верно. Как говорится "кашу маслом не испортишь";)

спорим спорим-а самое главное: ОД меняет их или нет на самом деле?
вот и получается, деньги отдал а итог тот же.
вот помню свою девятку отдавал в одни руки(человек заслуживший доверие многих) для ТО, фильтр менял на 25т.км, что дороги за 10 лет стали пыльнее? и МБ рекомендует на 30т.км ...

Это точно, но вот 40 000 .... первый раз такое слышу :faceoff:

За всех не знаю, у меня точно заменили, т.к. машина "отгужена" с завода 28.08.2012, а на фильтрах(заменённых на ТО) которые мне положили в багажник есть дата выпуска. Фотал их специально, думал может кто спросит, какие с завода идут, а тут и для этого сгодились ...

:cool: да можно быть транжирой, я за то чтобы цвели все цветы и всего лишь против проповедей за "истинную веру" ;-)

Я в июле катался по горным районам башкирии на выходным, так у меня фильтры оказались полны бурзянских пчёл и пыли. Хоть и прошли 10000 км.

Можно и на 40 менять если по чистым дорогам ездить и не подбираться к фурам на расстоянии вытянутой руки.

В промышленности к фильтрам подходят когда они начинают оказывать повышенное сопротивление потоку воздуха. Дифференциальный манометр как раз показывает надо или не надо лазить в фильтр.

Вот бы знать, есть ли в машине такой ;-) по сути изделие копеечное.

Здесь это "не прокатит". Или Вы с нами или "мы" против вас ...

У меня пробеги не очень большие и 99% город,ТО делаю раз в год,фильтр воздушный и салонный меняю при каждом ТО,прошу о замене сам.Видел фильтр спустя год,считаю что замена целесообразна.