На месте ТС я бы сперва с клапаном сервотроника разобрался. Ошибка будет по нему только в случае обрыва. На сколько помню, в диагностике есть возможность этот клапан тестировать - открыть или закрыть. Но это не даст гарантии его 100% функциональности, если он не до конца открывается.

Как вариант можно на месте, раскручивая мотор, резко подергать рулем. Может редукционный клапан в насосе шалить. Но быть готовым к замене сальников рейки после этого.

Versace, а подскажи как тестируется клапан сервотроника???? он теститься только через СТаруху или другой диагностикой тоже возмет его???

Насчет другой диагностики - без понятия. Мне кажется, что на машине его толком не протестируешь, нет эталона. Мне снимали насос и рейку и ставили на стенд (на другом авто). Там манометр и ток заданной величины. И всё равно не идеально. Насос теряет с возрастом силу. Пришлось править кривую тока, который идёт на клапан, но это уже другая история.

p.s. Хотя нет, можно, наверное. Сравнить заданные и действительные значения на клапане. Что-то мне подсказывает, что этим мало кто будет заниматься.

p.p.s Еще в шлангах гур может быть засада. Там внутри какие-то вставки, которые засоряются, они против вибрации или что-то в этом роде. БМВ такое практикует. Менял когда обслуживал систему гур, иначе сервис не давал гарантии.

Воевал с рейкой на 163м. Одна из проблем клапан PML. Старуха пишет или не работает или обрыв. Подкидывал от 220го на фишку. Заводишь он выдвигается. Замерить напряжение сложно. Есть подозрение что там не постоянное напряжение.

Да, всё верно, скорее всего мозг делает клапан PML (99% из 100)

Не всегда выдаёт ошибку...

дак если по логике он делал мозг в строну урезания подачи масла ,то ГУР бы издавал звуки .... ведь в этом положении(трасса) рулем так не крутят.. нет ?


по моему на 164 и т.п авто он вообще ничего не выдает... не говоря о панели приборов ...

наверное потому что электронная часть накрывается редко, а механическая выработка бывает чаще ..., но там мне кажется больше в сторону не утяжеления руля при скоростях ...?

Всё сидят и вангуют! Не издавал бы. Активируешь диагностикой минимальное усилие и звуков нет - просто тяжелый руль. Насчет напряжения - нужно смотреть данные в диагностике. На бмв там ток вроде нужно мерить, мне так запомнилось. И напряжение там не 12в. Хотя могу и ошибаться - давно было и в физике не силён.

"Активируешь диагностикой минимальное усилие и звуков нет"

Это где такое? На ГУР? Впервые слышу. Диагностика перед глазами, куда заходить?

Ты же офигенный мастер сам и заходи и незабудь сделать видеоотчет.... ото только говорить можешь да обзываться...

Могу только тебе указать куда пойти

наверное имеется в виду открыть-закрыть клапан параметрии

так же сопротивление можно замерить
в висе написано сколько должно показывать

в остальном смотреть гидравлику
шланги и тп

На 220 дорест ничего такого не нашел.

V6_3.2, ну правильно на другое мозгов то не хватает.... ты еще и диагност хуевый….:smiley5::smiley5::smiley5::smiley5:

Поищи еще. Мне кажется ты не в том блоке смотришь. Будет ноут с собой в машине - посмотрю.

ну правильно, откуда ему быть то в блоке MRM

Х..е Вы все диагносты, никто ничего не помнит и не знает толком ,но как послушаешь дак каждый второй специалист :D

Должны диагностическое оборудование знать как "Отче наш" ,кто себя особенно считает профи ...а не спрашивать -"а где посмотреть это ":D

Только без обид, "Мастера диагносты" ;)

Давай без подсказок диктуй куда заходить, проверим профпригодность. :thumbup:
Дизелисту уж не пишу, чувак не совсем адекватный, судя по всему с отклонениями.

V6_3.2, судя по всему у тебя руки из жопы….. пишешь что все знаешь всех оскорбляешь а сам элеменарного не знаешь ДЕБИЛ тебе самое место в Сургуте железную дорогу строить.... как узникам!!!!! ***!!!:smiley5::smiley5:

я бы тебе за твой язык морду бы да разбил, но ты далеко потому такой смелый,

Да уже нашел его, но толко проверки вижу и все.