не могу сказать,что проблема с буксами меня достает.Имеется,конечно,но чтобы слишком мешала ездить,в том числе и активно,нет такого. Понимая,что это задний привод,я могу сказать,что едет она вполне себе уверенно по сухому асфальту.

готов свой выставить) уделаю и 63-й,и 65-й) вопрос целесообразности и отчаянности головы мотоциклиста и автомобилиста.
В мотоцикле моем всего 156 л.с...

Жень, со стоком 600 проблем вообще никаких нет. Он настолько мягкий в реакциях и задушенный, что только отвратительная резина и мокрый асфальт могут букс вызвать. Слишком маленькое давление наддува и ограничители момента в блоке коробки не дают крутящему моменту вырасти резко с целью сохранения спокойного характера машины и сохранности коробки, поэтому нарастает он очень плавно. Очень пенсионерская машина. Вот после тюна характер машины меняется достаточно сильно, и это в первую очередь выражается в резком нарастании буста/момента после нажатии педали газа. По характеру становится похож на 65. И как раз тогда начинаются проблемы с зацепом, потому что мотор срывает колеса легко.

да,у меня полный сток.Бампера,правда и пороги АМГ,наверно добавляют ему резвости))))

ну ладно те.Я прям песок чуть не выгреб щас из-под кресла своего)))) Вполне себе резвая для своих габаритов.Может мне нужно ДСМ попросить показать,что такое 65 и познать в сравнении?

Попроси конечно ;)
Я же говорю - ради интереса несколько месяцев назад вернул полный сток. Проездил два дня - обплевался во все стороны, ну это же жуть какой затупок ;). Вернул тюн - совсем другое дело! При этом на 65 чипы мотора/коробки такого эффекта не дают. Делал недавно S65, сравнивал. Ну то есть добавляется момента снизу, уходит бОльшая часть лага по педали газа после убирания лимитеров в коробке, буста становится больше на 0.15-0.2 бара, едет повеселее, но характер машины не меняется. А вот именно на 600 разница большая до и после.

но мне пока хватает видимо)(машина больше не в продаже точно) но чиповать не хочу пока.Хватает точно.

У знакомого 750 кубовый джиксер. Уезжает он только на старте, а дальше я его догоняю и обгоняю без проблем. В городском потоке, понятно, что мотоцикл быстрее. На трассе - уже нет.

68 лошадей и 200 Нм. Это не мало.

ИМХО - единственная фича 63 в 216 кузове - звук. И был он только у дорестайловых атмосферников.

Как-то странно. Я не сильно разбираюсь в мотоциклах, но думаю, что любой нормальный литр поедет 100-200 км/ч секунд за 6, в то время как ЦЛ65 хорошо если за 9. То есть на обычных трассовых скоростях шансов никаких. Если 65 с чипом и снятым ограном, то на максималку да, он уедет. Но кому это интересно?

Это не мало, но он килограмм на 100 легче и у него в коробке на 2 ступени больше. В итоге сток на сток ехать будет очень похоже. Чип сделает 620 лс/900 Нм и он будет быстрее, чем 65. Чип 65 против чип 63 я затруднюсь предсказать, но разницы большой не будет в любом случае. Но тюнить дальше 65 очень сложно по причине узких коллекторов и турбин, а с 63 все проще, поэтому в злом тюне шансов у 65 совсем нет (я понимаю, что злой тюн мало кому интересен, но тем не менее).

Кстати, а каково вообще будет зимой кататься на 63 или уж тем более на 65? Совсем жесть, наверное? Потому что моя bmw 550 с задним приводом просто не едет по жиже, помощники душат все, разгона совсем нет :)
@ДСМ, Вы эксплуатировали свой 65 в зиму?

Зимой на v12tt печаль печальная.

Да ладно. Нет никакой печали!
Ездишь точно так же, как и на любой другой машине. Просто нужно включить голову и понять, что на улице зима, а не лето. И такой же динамики, как летом, просто быть не может!
Даже на полном приводе.

За счет чего? Чрезмерной мощности?

Горе, обычно, от ума, а не от переизбытка мощности.
Зимой все ограничивает сцепление колес с дорогой, и даже 200 лошадей разгоняются так же. На 550 зимой ездить не проблема, не надо думать что это зимний гоночный болид. На полном конечно приятней, но никаких проблем не испытывал ни на 550 ни на 750 ни на е63. А летом задний привод это класс!!!!

:thumbup:

:D детский сад какой то:smiley7: как вообще можно ездить и не думать:shock:
Законы физики никто не отменял:p ни Мерседес ни бмв, ни даже Порш:thumbup:
Неужели они этого не понимают!??!!))))

По теме: что бы ехало - Рестайл 63 полный привод, потом 65 ( древняя коробка), ну и потом 63 атмо, он классный, но не на этой машине. Она большая и тяжелая, хотя звук у него самый правильный))) если нет намерения обогнать всех, то наверное лучший выбор за самые малые деньги. Кайфа от него всё равно достаточно)))

одно но- амг 216 только ЗП, 4 матик только 4.7бт в рестайле и атмо 388лс в доресте

Точно так же, как на любой другой машине? То есть, что на 65, что на Рейндж Ровере разницы нет? :shocked:

Подробно я расписывал тут - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
И целиком тема тут - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

@Nplm, очень точно описано.
Плюс у этому, у 65-го, да и у 63-го то же, очень тяжёлая морда. Которая банально застряёт даже в неглубоком снегу.

Не ДСМ, но отвечу, что он авто купил в марте сего года, опыта зимнего валилова нет.

За себя отвечу, что катал (смешно сказать) всего лишь Jaguar XJ X351 5.0 510 Supersport зимой и... нафиг такие плюшки. Я слишком привык к хорошему Quattro.