Ответили вам личные сообщения

Неоригинал сможете предложить?

Неоригинал есть Febest (китай), но по нашему опыту мы вообще не рекомендуем. Машины возвращаются через полгода. :faceoff:

Такой вариант не устраивает - оригинал пять лет отработал, пока не пробило камнем на карельском проселке...
Цена в личке без клубной скидки, правильно понял?

Доброе утро, нет цена уже посчитана с учетом клубной скидки.

Когда вам будет записаться?

Добрый день Роман, ответил в личку

Ответил вам и сделал значительную скидку. Также как и написал, если примете решение о ремонте в другом месте, совет, попросите у них оригинальную упаковку на пыльник. Помните как в советском фильме - "Меня терзают смутные сомнения...":)

Техническое обслуживание Mercedes
 

Проводим ТО и ремонт любой сложности на Mercedes.:smiley5:

Пробиваем чеки, выдаем гарантию на работы 6 месяцев. :thumbup:

ЗАМЕНА ПЛАТЫ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКПП 9-ОЙ СЕРИИ (722.9 7-GTRONIC).

Владелец этого автомобиля обратился в наш технический центр с проблемой по автоматической коробке. Периодически, при движении стал появляться ощутимый толчок, после чего АКПП переходила в аварийный режим. Ехала без переключений на одной третьей передаче. При перезапуске автомобиля дефект на какое то время пропадал, но со временем ситуация повторялась все чаще и чаще.
АКПП 722.9 отлично диагностируется с помощью StarDiagnosis и в большинстве случаев неисправность можно определить без съема коробки с автомобиля и разборки. По этому, о нареканиях в ее работе лучше сообщать мастеру при каждом визите на станцию, а не тянуть до последнего.
Считывание кодов неисправностей показало ошибку
- Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) не доступен.
Данная ошибка возникает при неисправности указанного датчика и при ее возникновении необходимо заменить электронную плату электрогидравлического блока АКПП.
Изначально, совместно с Мерседес, вся электроника этой коробки разрабатывалась совместно с компанией Сименс. Коробка получилась очень комфортной и надежной. В определении причин выхода из строя плат мнения Сименс и Мерседес разделялись, одни считали, что температурный режим слишком высокий, другие электронику не надежной. Видимо, правы были и те и другие. Сименс в 2006 году выпустил вторую версию платы. Но надежность коробки значительно повысилась в 2009 году после ее обновления, перехода на другой тип масла и установкой в нее третьей версии платы, которую с того времени и по сей день выпускает компания Континенталь.
Кстати, для соблюдения нормального температурного режима, надо уделять внимание чистоте радиаторов.
Процедура замены занимает порядка 4 часов.
Данные старого блока управления считываются и запоминаются диагностическим прибором.
Автомобиль поднимается на подъемнике, сливается масло, снимается поддон и гидроблок.
Проводим осмотр коробки и гидроблока на наличие стружки, горелого масла.
При замене платы проверяем сетки электромагнитных клапанов отвечающих за подачу масла. При необходимости промываем, сильно загрязненные клапаны при наличии рывков при переключениях рекомендуем заменить.
При сборке устанавливаем новый фильтр , прокладку, заливаем новое масло.
Далее переносим старые данные в новую плату и приступаем к программированию блока управления АКПП.
Затем необходимо обучить датчик диапазонов переключения передач.
В принципе автомобиль исправен и готов к эксплуатации, но мы также рекомендуем обновить программное обеспечение двигателя до актуальной версии и провести адаптации АКПП на ходу.
Рекомендации по уходу за АКПП заключаются в регулярном поддержании в чистоте радиаторов охлаждения, контролю уровня и своевременной замене масла – каждые 60 000 км пробега.

Установка комплекта оригинальных передних брызговиков на новый GLC
 

Наш сервисный центр занимается не только ремонтом любой сложности и техническим обслуживанием всех моделей Мерседес, мы также помогаем доработать автовладельцам свои новенькие авто, например совсем недавно поставили оригинальные брызговики на обновленный Mercedes GLC, а также заменили решетку радиатора на Mercedes C-class в кузове W205. :thumbup:
Кстати, если есть желающие очень за недорого обновить решетку радиатора, милости просим. Все вопросы по цене самой решетки пишите в личные сообщения.:smiley5:

Ремонт гидроподвески Mercedes W221 AMG и CL216
 

Активная подвеска ABC (Active Body Control) появилась впервые на Mercedes-Benz W220 в версии S600 и опционально могла быть установлена на модификацию S500. Это действительно умная подвеска, которая делает управление и комфорт в автомобиле просто великолепными, активно контролируя каждую из стоек. Активная гидравлическая подвеска ABC в реальном времени контролирует загрузку автомобиля, движение, скорость и ускорение измеряется постоянно, идет постоянная обработка информации и постоянно же компьютер регулирует поведение подвески, увеличивая или уменьшая жесткость той или иной стойки, меняя клиренс и многое другое. Так, например, активная подвеска практически полностью гасит "клевки" кузова при резком торможении, или крен в поворотах.
Однако, есть одно "но" в этой и правда прекрасной подвеске АВС — поломки. Да, "ходит" она в несколько раз дольше, чем пневматическая подвеска Airmatic, но и неприятностей может доставить больше, а сервис стоит соответственно живучести — гораздо дороже пневматического аналога. И так как автомобили, на которые она устанавливалась, уже подбираются к 20 годам и вошли уже в группу "бюджетных" по стоимости покупки.:shock:
Систему ABC можно найти преимущественно на следующих моделях Mercedes:
W221 S-Klasse
W220 S-Klasse (1998-2005: S600, S500 (опционально))
W215 CL-Klasse (2000-2006 : CL500, CL600, CL55 AMG)
R230 SL-Klasse (2003-2012: SL320, SL500, SL550, SL55 AMG, SL600, SL65 AMG)

Если в двух словах пройтись по схеме, то жидкость ABC начинает свой ход в резервуаре гидравлической жидкости. Из резервуара она втягивается в насос. Насос выталкивает жидкость в блок, содержащий демпфер пульсаций, который снижает перепад давления, обратный клапан, который регулирует давление в 190 бар и датчик давления, который сообщает давление на управляющий модуль. Оттуда жидкость течет в передний и задний блоки клапанов, которые управляют количеством жидкости в стойках. Аккумуляторы (по-другому, груши) стоят возле каждого блока клапанов, храня жидкость и давление для заполнения стойки при необходимости. Команды модуля управления посредством клапанов позволяют жидкости войти или выйти из стоек. Когда гидравлическая жидкость покидает стойки, она проходит через датчик температуры, а затем через охладитель масла и обратно в резервуар. Аккумулятор помогает выровнять обратное давление, вызванное выпуском жидкости из стоек.:smiley5:
На одной из машин был заменен (отремонтирован) насос, а на W221 приговорили блок клапанов передней подвески.
Апофеозом ремонта — обязательно тест РОДЕО, с помощью которого жидкость прогоняется по всей системе.
:thumbup:

Откуда в свежей машине такая древняя плата???? 2005 гв!

Ну кто же знает, сколько их сделали и на какое количество машин еще поставили...:shock:

Да бред это полный, плата в машине (год выпуска в 99.9% соотвествует году выпуска машины с конвеера), фото либо не от этой машины, либо в этой машине уже побывали очумелые ручки

:nod:Скорее всего фотограф ошибся и сфоткал не ту машину ..., слишком жарко у нас было в тот день, полная ремзона Мерседесов.
Спасибо Вам за внимательность. Сдается мне, что вы совсем не новичок :smiley7::D

Роман, привет!

Я бы будучи на вашем месте, грешным делом, сделал вид, что это был конкурс скрытого типа - а-ля Google периодически такие делает при поиске сотрудников - программистов! И фиг кто потом докажет, что это была роковая ошибка а не гениальная задумка! :)

:D

Принимая во внимание написанное выше, будет ли какой приз нашему имеющему активную гражданскую позицию соклубнику из Королева, который, судя по информации в личном кабинете, трудится руководителем в сфере IT?

PS Обратить внимание на такой нюанс! Вау. Я бы на месте head hunder (ов) уже начал такого специалиста пытаться куда-нибудь сманить на "более-большую зарплату"! (серьезно) :thumbup:

PPS Как варианты демонстрации того, что внимательность была оценена по достоинству, предлагаю рассмотреть такие:

1. Сотрудник, кто перепутал фотографии на два выходных дня отходит к "выигравшему конкурс" - в качестве бесплатной рабочей силы на даче!

2. Бесплатный шиномонтаж + (или) нечеловеческая скидка на что-нибудь хорошее для машины. С пламенной просьбой напоследок, написать хотя бы коротко здесь о впечатлениях от посещения Либерум.

3. Большое человеческое спасибо и свечка "за здравие" в ближайшей церкви.

4. Аааавтомобииль!!! :D

:thumbup:

*Пункты 1-4 не являются призывом, либо руководством к действию и предложены к рассмотрению в качестве приколюхи.

Конечно как руководство к действию мы не будем это воспринимать, но за внимательность готовы подарить некоторые плюшки, если конечно господину @Dozellll из г.Королев будет это актуально. :rolleyes:

Приезжайте и проведем бесплатную диагностику подвески, а также дадим скидку на шиномонтаж 20% и еще подарим СУХОЙ ТУМАН для салона Авто. :thumbup:

На автомобилях Мерседес-Бенц с дизельными моторами М642 наличие излишнего масла в системе впуска всегда приводит к стандартному списку неисправностей и именно на этом моторе их устранение связано со значительными затратами финансов и времени, которые можно избежать всего лишь своевременной заменой клапана вентиляции картера с маслоотделителем.

Задачей маслоотделителя с клапаном вентиляции картерных газов является отделение паров масла от картерных газов, возвращающихся во впускной коллектор для их дальнейшей утилизации в камере сгорания.

На входе в любой турбокомпрессор всегда будет скапливаться масло, так как там создается самое большое и устойчивое разряжение. Далее через турбину масло будет поступать по воздушным патрубкам в охладитель надувочного воздуха и далее через впускной коллектор двигателя непосредственно в камеру сгорания. Эта ситуация с присутствием масла является нормальным рабочим процессом.
Количество неотделенного масла в надувной части М642 автомобилей «Mercedes-Benz» напрямую зависит от работы маслоотделителя и своевременного и качественного технического обслуживания. Если при каждой замене воздушного фильтра своевременно обращать внимание на состояние клапана вентиляции картерных КВКГ газов можно значительно снизить количество неотделенного масла, тем самым продлить жизнь многим дорогостоящим узлам двигателя. На прямую от количества масляных паров будет зависеть состояние и срок службы впускных коллекторов, электромотора переключения вихревых заслонок впускного канала, и самих заслонок. Неисправность системы вентиляции так же приводит к тому, что начинает течь теплообменник.

На автомобилях Мерседес с дизельными 642 двигателями неисправность клапана вентиляции картера приводит к нескольким весьма неприятным дефектам.

Повышенный расход масла самый незначительный из них.:smiley7:

Картерные газы не очищенные от паров масла попадают в нагретые впускные коллекторы, закоксовывают каналы подачи воздуха, приводы вихревых заслонок. Регулирование подачи топливо – воздушной смеси по стандартному алгоритму блока управления двигателем становиться не возможным. С целью сохранения работоспособности двигателя, автомобиль начнет ехать в режиме ограничения мощности и для устранения дефекта придется заменить оба впускных коллектора. При этом сумма ремонта может доходить уже до 120 000 рублей.
При повышенном давлении картерных газов со временем потекут уплотнения теплообменника, что опять приведет к большим затратам.

К сожалению, все эти работы очень трудоемки, в связи с тем, что приходится разбирать весь развал V – образного мотора и как следствие дорогостоящие. Еще более значительную сумму придется потратить на запчасти.

Избежать этих проблем можно регулярной заменой клапана вентиляции картера и воздушного фильтра. :thumbup:

Доброго времени суток!

Совсем скоро, уже на следующей неделе Гидрометцентр обещает похолодание и первый снег днем, а ночью температура опустится до ноля градусов.:faceoff:

Это значит, что пора задуматься о смене резины и подготовке своего авто к зимнему сезону.

Мы приготовили для вас отличные условия на шиномонтаж.
При любом виде шиномонтажа, помоем машину и проведем диагностику ходовой бесплатно!!!:super:

Записывайтесь заранее, чтобы не стоять в очереди!

P/S. Цены приведены без учета скидки для любителей Benz Club:thumbup:

Добрый день, интересует стоимость замены цепи под ключ. Vin написал в личку.