Плохоуправляемая ракета - это Нива с турбодвигателем :) Для Мерса, какой бы он ни был, V8 - самое то. Если вы на трек, конечно, то там масса морды - важный момент. Но я думаю, что это не тот случай :smiley5:

Ну, где-нибудь на серпантине или просто извилистой дорожке масса морды - тоже не последнее дело! Не только на треке же можно получать удовольствие...

Конечно, с Нивой сравнивать - это одно, а если, все же, с Мерсом с более легким мотором?

Я чет серпантинов в Москве не видел. За то видел, например, Минское или Киевское шоссе, где иногда можно получить удовольствие от 5 литров.

Какой по вашему мнению легкий мотор?! 1.8? он не едет, да и Е-класс с 4 горшками это не то торт!
В общем не стоит засорять тему,что легче или тяжелее выбор все равно останется за автором.

рпи почти одинаковой налоговой нагрузке и расходе имхо логично, что все советуют 500

Могу только посоветовать съездить в сторону Новогорска по Машкинскому шоссе, как например ;) Да за и Москвой же жизнь не заканчивается!

Прошу прощения, если я, по-Вашему, "засоряю тему" (хотя я считаю, что ставлю вполне актуальные вопросы), но "тяжелая морда", помимо вопросов к управляемости, это еще и 1) меньший комфорт; 2) потенциально меньший ресурс подвески. Вы правда считаете, что автору темы об этом подумать будет не интересно?

С одной стороны да, но с другой - не случайно же распространено мнение, что наиболее сбалансированными по сумме качеств оказываются, как правило, средние версии в гамме, не так ли?

Ну, если автору влом раз в 100 тысяч поменять шаровые опоры, то ему явно ни Е350, ни Е500 не по зубам. Больше при нормальной езде там к этому пробегму менять нечего.

Я не знаю, м.б. вы - гонщик, но у меня вопросов по управляемости никогда не возникало - это не для гонок машина, несмотря на мощность. По поводу комфорта - это вы о чем? Аэрматик делает свое дело на 5 баллов - ни раскачек, ни болтанок. Хочешь, едешь по раздолбанной дороге в "комфорте", как на американце, хочешь - зажимаешь, чтоб прыгала, как 3-шка БМВ :)

Прокатитесь на такой машине - будете в теме :thumbup:

V6 дизель весит больше чем V8 бенз:)

Вы шутите насчет тяжелой морды?))) Или постоянно на грани ездите?

Да почему шучу-то??? Вы по горным дорогам никогда не ездили? Да, я понимаю, что не все - любители погонять по серпантинам, и для кого-то все эти соображения про развесовку и пр. не важны абсолютно, но почему я не могу эту тему затронуть на форуме?

Я также прекрасно понимаю, что С207 - никакой не спорткар, а красивое "прогулочное" купе, но почему этот аспект не обсудить? Да, у каждого может быть свое мнение, но Вы так говорите, как будто мое - абсурдно по определению ("...Вы шутите?..и т.д.").

И да, тем более, понятно, что автор темы выбирает не "вообще", а из конкретных присутствующих на рынке экземпляров и эти рассуждения будут для него иметь значение в последнюю очередь. Так что, ОК, заканчиваю растекаться мыслью по древу ))

Кого волновал расход:

Картинка 1: сегодня по Москве

Картинка 2: средний

Обращаем внимание на среднюю скорость

Все спасибо за мнения)) купил E 500))

Вот теперь озадачен выбором сервиса, где мне мою красавицу обслуживать. Юг Москвы, м. чертанвоская. Кто может что посоветовать?

А где фотки?
Черный взял? который за 1,370 стоял?

Я пробовал несколько из представленных на форуме. В результате остановился на Сниве.

снива это же дмитровка? а мне что-нибудь на юге нужно. М варшавская например)

Да) а ты откуда знаешь? ))

Теперь остро встал вопрос о зимней резине. На 18-е разноширокие амгшные диски купить можно только Michelin Pilot Alpin 4 или Continental ContiWinterContact 830 P. С поставками мишлена дела обстоят туго, по обратной связи от магазинов) Однако случайно появился знакомый, который продает зимнюю резину на дисках правда от C-шки. Так вот вопрос подойдут ли? И вообще какие диски нормально встанут на мой новый болид? можно ли ставить одинаковые на перед и зад?