П-ц, доигрался х.. на скрипке, сегодня мой (Мерсик) упал на все 4, лежит на "брюхе". Я еще утром заметил, что вроде что-то не так, а щас приехал с работы и правда лежит. Я в шоке.. Думал, что все эти разговоры про Айрматик не для меня. И не завести - т.к. -25 за окном, и оставлять сердце кровью обливается. Веrni, друг, ты не узнавал, валяться на брюхе не вредно для стоек и пр.?!

Время от времени компрессор подкачивает воздух в рессивер при длительных стоянках (ибо незначительные утечки есть практически у всех), но если напряжение аккумулятора снижается до определённого значения, компрессор не включается, чтобы не разрядить аккумулятор и иметь возможность завести двигатель. При низких температурах емкость аккумулятора значительно снижается, поэтому запрет на включение компрессора происходит раньше.
Также, при минусовых температурах может замерзать конденсат в трубопроводах.
Таже некоторые товарищи имеют на борту Вебасто и не подозревают, что он у них работает в автоматическом режиме...

такая иже хрень! раз в день стабильно!

Зёма, я сегодня проснулся в 100 км. от тебя, на градуснике -28 около реки Оки, все машины в инее а мой Мурлатый стоит гордо, только правда грязный очень после Москвы, завелся прогрелся и поехал...
Так что больше Оптимизьму!!!:thumbup:

ЗЫ Верь в друга и он тебя не подведет:)

Получается что заглушил машину, закрыл, и ушел. А компрессор может сам включаться и подкачивать в рессивер? Че то я ни разу не слышал чтобы на заглушенной что-то включалось. Может с рессивера воздух раздается по стойкам, но в рессивер на заглушенной машине компрессор по моему не качает. По крайней мере я никогда не слышал:shock:

Я уже не удивляюсь - в Мерсах возможно всё!!!

Сегодня по Москве мотался по делам, видел 3 или 4 упавших 220-х (на морду в основном), зрелище крайне неприятное, берегите своих коней :)

Не, не узнавал. У меня упал только на передние копыта, аккум умер в ноль. Даже двери не открываются с кнопки.
Абзац!
Опять предстоит прыгать вокруг машины с ключами и проводами чтобы открыть багажник.

Как я слышал питание пневмы отключается через пол часа после закрывания ц/з, и сколько 220тых прошло ни у одного компрессор ночью не запускался, стоять 220тому с упавшей подвеской нестрашно и даже перемещаться своим ходом можно только в поворот входить по большему радиусу, сам ремонтирую эти пневмостойки у них внутри для токого случая есть полеуритановый отбойник авто ложиться на них и всё.

я с такой ошибкой второй год катаюсь. сначала в сервис отгонял, она там ночевала, пытались найти причину. в конечном счёте забил. заглушил, завёл, ошибка потухла и поехал. старом читал, пишет ошибка - долгая работа компрессора.

Тогда рекомендую проверить выходное давление компрессора пневмоподвески должно быть 14-20 атм, а 2001го года выпуска должен накачивать 14атм за 15 секунд.

У меня также в сильные холода стал иногда писать ошибку!
Заглушил завел и дальше рулить...
Уже пол года жду когда компрессор кончится, а он все работает и работает:D
Кстати цена вопроса нового компрессора 8200 + работа по замене..

А где компрессор за 8200 нашел? Хотя у меня пока обсалютно все нормально, каждый день езжу несмотря на -28 и все работает и не падает.

Извиняй, а зачем провода, багажник же сервис-ключом открывается на такой случай.

Ну бывают случаи, либо личинка промерзла, либо закисла и открыть реально можно только с ключа или кнопкой в салоне. Ну, а если аккум сел, то сам понимаешь, пока питание не подать, вряд ли откроешь.

Тут согласен на 100%, но чём с проводами, лучше уж WD-шкой ее или там размораживателем каким.

Без давления воздуха в амортизаторе, эксплуатация последнего категорически запрещена. Резиновая манжета разрушается очень быстро.
Это всё равно, что ехать на спущеном колесе.

Не первый раз замужем... Ключ входит наполовину. Баллон WD всадил - толку ноль. Главное чтобы водительская личинка не промерзла.

а я на этот случай воткнул заглушку от 210 (по крайней мере я в EPC не нашел на 220 кузов ) кузова и забыл о проблемах с личинкой:smiley5:

Волшебная заглушка :)
Маме на ML ужо поставил :cool: