:mad:
чего хоть вы , тут только версии человек просит , а вы б@ля уж устроили, если не фильтр ,..?...чего делать будем кто сказал что фильтр ....казнить ?.:smiley7:..это напоминает супермехаников которые друг друга обсирают и считают что они самые умные ...дак дай бог чтоб диагноз подтвердился и человек устранил не исправность ...если вы знаете точно в чем проблема Вы должны убедить человека , написать фильтр в нем есть обратный клапан который не держит , а похолодание это просто стечение обстоятельств ..:thumbup: и все :)

Ни чего не понял с вашей писанины, да ну уж ладно... :shock:

Пусть топик поменяет т/фильтр, вот тогда и узнаем кто из нас прав... :smiley5:

Завоздушивание на дизеле - не есть завоздушивание на бензине. В фильтре регулятор давления на обратке, поправьте, если не так. Получается, у меня на бмв после замены фильтра, когда несколько раз были похожие симптомы - тоже был виной новый фильтр, точнее регулятор давления. Спустя 6 лет узнать причину проблемы)) Ну а фильтр заменить дело полезное. Будем надеяться - решит вопрос.

это специально :smiley5:

тут надо как на суде ,чем больше доказательств привел ,дал расширенный ответ , тем больше тебя услышали , просто в первом посту, больно просто ответили ,"меняй топливный фильтр" ....:smiley5:

ну да, дак это форум , тут всегда пальцем в небо , но кто то оказывается прав .....

а чем оно отличается ?
по моему ничем , просто есть электрические топливные насосы, а есть механические , вот с механическим особенно на дизеле после того же замены фильтра замучаешься заводить, вернее надо фильтр наполнять , с электро все проще....


да и так то если окажется что виновен фильтр ,дак наши ответы про утечку тоже правильные , топливо обратно в бак уходит:p;)

может потому, что дизель работает благодаря давлению топлива? небольшое завоздушивание - и всё)) да, на механическом насосе вообще жесть - имел дело на коммерческой технике.

При замене фильтра ничего не надо заполнять ставишь сухой заводишь и все!!!

Ясно понятно что когда электрический насос заполнять не надо , а кто сказал что в 221 нужно заполнять ?

На коммерческой или большая то там хоть с завода подкачка стоит , а так ставили сами , у меня в свое время на Мерседеса V -,классе 638 там 611 мотор , при замене фильтра если момент прощелкаешь все капец , надо заполнить фильтр и потом как завел держать обороты 2000 минутку так , а так можно потом с бубном вокруг его танцевать , если обороты не дашь заглохнет систему так завозлушить что все хана .....

Ребят спасибо большое за советы, был по возможности у нескольких мастеров, показывал смотрели, все склоняются что скорее всего топливный фильтр из за этого клапана который пускает топливо обратно в бак, на днях должен приехать новый ориг фильтр заменю, и посмотрим что дальше будет.


Кстати я думаю это важно, и не понимаю в чем суть: Обычно на любом автомобиле, в том числе и на моем раньше замечал. Когда включаешь зажигание, слышно как под машиной включается насос, ну дает давление, такой легкий звук. Раньше этот звук был и все было окей, сейчас же, если включить зажигание - тишина, выключить и включить еще раз - тишина, и только на 3-4 раз включения зажигания, срабатывает этот звук, и автомобиль заводится с первого раза. Может ли это и насос умирать, или все же из за клапана такая проблема, как думаете?
Заметил это только сегодня..

это надо еще установить, путем замены фильтра ))

поменяй фильтр, он недорогой. в любом случае, хуже не будет. а если машина с пробегом за 100к - то и подавно надо менять - хз когда его там меняли и меняли ли вообще

там по одометру 234874;)

Потому что там насос механический стоит, воздух глотнет, качать не будет. Электронасосу пофиг на завоздушку.
И кстати в старе есть функция удаления воздуха на дизелях.

'это то понятно что механический я и писал именно про него !!!
ну уж все совсем повиг , все равно "почихает"


с механическим насосом ?

интересно что там можно сделать на механике, если только стартер включит и завадить не будет ,типа как компрессию проверяет и давление в рампе ....)))

А в механический насос что качает топливо? Электрический тот что в баке. Ну и для прокачки стартером крутить не надо, возможно насосом круг делает и все.

ага, потом через форсунки прокачивать! и подкачка тут не спасает.

имелся ввиду механический насос подкачки.

конечно механический насос я имел ввиду, с электро то понятно , там и стар то не нужен , включил зажигание или просто несколько раз ...

Там еще реле бензонасоса есть.В 211 в заднем sam стоит,в вашем правда не знаю,проверьте его.

Подобная фигня была, только просто заводился раза с 15-го первая заводка на низких оборотах и если не успевал газом давануть, то опять раз 15ть надо стартером крутануть, поменял бензонасос, не помогло, замена реле бензонасоса помогло, стабильно заводится, как и должно.
Топливо в рампе было, фильтр топливный в норме.

Реле доступно через шторку в заднем сидении.