думаю что я на правильном пути.
пока что один подарок от немцев я обнаружил.
касается именно этого а\м и возможно всех 212 с мотором 271.8, но для проверки этого подарка надо еще несколько машин пощупать мультиметром.

второй возможный подарок надо проверить, будет статистика еще от трех разных клиентов, тогда и сделаю окончательный вывод, у меня пока есть статистика по 3-м машинам(204 и 212), у всех этот подарок присутствует.

Вы поделитесь какой именно подарок они еще приготовили?)))

пока не знаю, не решил, но думаю что решение должен принимать клиент, который пригнал а\м на проверку, поскольку этот банкет будет финансировать он.;)

)))) Вы спросите у него, я думаю он уж не будет против так как форум для этого и предназначен чтоб помогать друг другу-сегодня он заплатил и сказал в чем проблема, в следующий раз я или кто-то другой что-то найдет и поделится в чем проблема была.

Всем добрый день. Я конечно не против, чтобы потом поделились информацией.

Привет. Вот, это правильно-спасибо.
Так что, gesha, поделитесь в чем проблема в итоге, какой подарочек еще добавился к многочисленным этого двигателя?))))

как получу статистику еще от нескольких человек, так и выложу.

пока могу сказать, что в ремонтной документации эл. схема в части датчика температуры ОЖ и еще пары элементов не соответствует тому что я увидел на этом а\м, хотя следов постороннего вмешательства не обнаружил, и по логике если бы там было все собрано как отображено в документации, то вообще не понимаю как это могло бы работать.
сильно подозреваю что и на других 212 с 271 моторе то же не будет соответствовать.

Вот Вы заинтриговали))) А термостат оригинал стоит на данной машине или заменитель?

я не смотрел, разъем датчика снимается без особых разборок, поэтому даже и не заморачивался.
со слов клиента, симптом был как до замены так и после замены термостата

и никакой интриги. вот кусок схемы 212 кузова с 271 мотором.
кто понимает в схемах, пусть скажет как оно может работать

Оригинал.

B11/4 датчик температуры ОЖ
Y/94 дозирующий клапан
Z7/43 масса датчиков
Z7/35z1 клемма 87

этого достаточно, что бы возникли сомнения.

задачка: что не так в схеме?))))

реально на машине выглядит по другому.

По схеме получается,что дозирующий клапан постоянно открыт,при вкл зажигания

Понятно, я думал может дело в термостате. Блин теперь интересно что сделали чтоб эта хрень пропала))) Хорошо когда есть толковые сервисы, а когда их нет это печально...

С датчиком понятно.
Обычный делитель напряжения.
R1- резистор внутри мотроника
R2- В11/4 (датчик температуры) (аналогично для В17/8 (темпер воздуха))
Uin- Скорее всего стабилизированные 5В
Uout- Сигнал на аналоговый вход мотроника.
Самое интересное что внутри мотроника происходит.
Там же софт, а это от лукавого)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ногу 1 Y94 хочется подключить не так, а аналогично Y16/2
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

А вообще вот нестабильная работа двигателя у Вас она появляется каждый раз когда машина остынет и затем прогреваете или только по утрам? Только на холостом ходу или при движении тоже?

Причём открыт всегда)
Как он тогда чего то там дозирует?...

Это может быть когда большая разница между реальной и отображаемой температурой ОЖ, причём реальную температуру ОЖ в градусах даже диагностика неправильно показывает, зажигание выкл./вкл.и видно какая реальная температура.

У меня эта беда происходила только по утрам. Надеюсь больше не появится, если появится-попробую выкл. зажигание и затем опять вкл

Вчера при холодном запуске 8град., прогорел до 80 по показаниям диагностики, заж. Вкл. Выкл. И увидел 65 градусов.

Если машину в процессе прогрева несколько раз глушить и заводить то разница будет каждый раз обнуляться и в итоге придём к 80 градусам с гораздо меньшей разницей