И что он ещё грандиозное создал?

.

Отличник.:D
Участник нашего клуба сначала купил W108. Потом Е24. Интуитивно понравились. Позднее узнал что создал их один дизайнер.
В 90х смотрел на Е23: всё хорошо, но скруглённый зад ставил в тупик. Потом разглядел что это совершенство. Были 728 и 745.:super:
А Е24 очень капризна по внешнему виду: не та посадка, не те диски, бампера и уже не смотрится.

E25 вообще ураган, принимая во-внимание время разработки..

Не говоря уже про мою любовь - Пагоду.

В Германии все, кто не ездит на БМВ... называют их обидными словами по немецки... но никак не Bayerische Motorwerke

А она чисто концептом была?

Или экземпляр полностью функционален?

П.С.: Помню в музее БМВ ее...

На второй фото М1. Это Е26. Двигатель 3.5 атмо. Про Е25 впервые услышал. Интересный экземпляр. 2.0 турбо.

Повторяешься. Нормальные немцы ездят на БМВ и не жужат. Приятель звонит: -Сын сошёл с ума, хочет Е34! Говорю: -Сын сошёл с ума хочет Е34, а отец ездит на Е38?!

Да ладно
Мы все повторяемся каждый день
Нормальные немцы ездят на БМВ?
Молодёжь- понторезы
И врачи, менеджеры... правда с серьёзным выражением лица
Нормальные немцы улыбаются глядя на водителей БМВ

Не знаю как в Германии, но здесь, в Канаде, по моим наблюдениям, на БМВ поразительно много неадекватов ездит, даже обидно. Если видишь дерганного водителя, то это вероятней всего, либо БМВ, либо Хонда-Цивик. Все остальные марки отстают.

Видимо о разных немцах говорим. Твои наверное не в Германии живут.
В воскресенье выкатил своего корча, Е34 2.5 компрессор, на ледовую трассу впервые после замены движка. Как всегда Тазик не дал в себе усомниться. В смысле патрубок оторвало от циркуляционного насоса.:D Видимо не надо использовать не оригинальные запчасти.

Именно в Германии, и не спорь даже.
Именно понторезы
Я говорю о более-менее свежих машинах. Выражение лица их за рулём машины из Дингольфинга разительно отличается от выражения лица остальных водителей любого возраста. Ещё есть в Германии термин Golf- водитель. Это бесшабашный лётчик. Ну, ясно, такой может быть только в стране происхождения Гольфа.
А на корчах как ты заметил (без обиды в твой адрес) ездят ЛЕТОМ только истинные любители... вкладывая непонятные сумасшедшие иногда деньги в тех самых корчей. И висят на этих корчах в основном сезонные номера... апрель-октябрь, чтобы не платить годовую страховку.
К 58.2 млн стоящих на учёте л/а в прошлом году добавились более 1.0 млн новых машин
Добавились +21.1 % VW
Mercedes +9.4 %
Opel +9.1 %
Ford +7.3 %
BMW +6.9 %
Audi +6.8 %
Так что если по городу ездить... БМВ будет встречаться каждая 10-12-15-я машина... на автобане... примерно так же, плюс-минус. Немцы- практичная нация, и БМВ знают все давным-давно, как дорогой, капризный автомобиль... с дорогими запчастями для ремонта.

Ещё в 90е приятель хозяин 540 БМВ истерил: -На эти Гольфы надо ввести пятикратную пошлину! А то по накупят студенты и носятся как Шумахеры!!! Корч это машина переделанная под трассу. На моём давно нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. И не нужно. Каждый раз от неё что/то отрывается. То коробка, то двигатель. Двигатель четвёртый, коробка восьмая. Не всегда после трек дня может своим ходом вернуться. На трал и вперёд. А сезонные номера это тема. Это для машин, которые зимой не эксплуатируются. Мне приходится CLa каждый год ставить на учёт и снимать. Чтобы лишний налог не платить. Только снимаю в октябре ноябре. Налог заплачен до конца года. Чтобы налог вернуть надо в налоговую обращаться. Копейки поэтому лень, но за годы набежало.
В Германии был момент ввели возможность иметь одни номера на 2-3 машины. Платишь налог и страховку по самой дорогой и ездишь на одной из трёх переставляя номера. Убрали.
Не в той ты Германии живёшь.

Если Ретрофлуд не появится- закрою ветку.

Сколько пытаюсь вспомнить - ни у кого в семье и ближайшем окружении никогда мерседесов не было, мой 116-ый первый. Стал перебирать в памяти машины моего дяди, которые он пригонял для себя в конце 80-ых- начале 90-ых годы из гастролей по европе. Первой была двухдверная БМВ е21. Мне было лет 6-7, прекрасно помню лето на даче, и как каждый выходной из-за поворота показывались дядя коля с тетей Ниной, толкающие свой пепелац к воротам дома. Потом собирались мужики со всего СНТ и пытались запустить экзотический впрысковой движок. Точно не помню модификацию, скорее всего 316, надо будет фотки поискать. Сейчас эта бмв все чаще мне вспоминается, даже грешным делом подумываю - не найти ли мне что-то похожее, не восстановить ли как память о любимом дяде. Бмв тогда вымотала душу конкретно, ее продали и дядя пригнал трехдверный опель кадет.

Впрысковые E21 вроде были только 323i, остальные (315, 316, 320 и т.д.) были карбовые

Сам давно думал такую купить и заморочиться, но потом понял, что маленькая она - если брать, то её "большой аналог" - E24

В итоге вообще заморочился с отечественным автопромом :)

А зачем? Уж лучше W124. Это были самые лучшие из привозимых в страну в 90-е машин. Просто неубиваемая машина с огромным ресурсом. Можно ездить всю жизнь, если маленький пробег и 86-92 г

Я более узко: "акула"-купе

Я в Канаде так и делаю. Машину с учета снял на зиму (ну или на лето), деньги через неделю вовзращают. Весной оплатил кредиткой и поехал, вся операция 5 минут занимает.