|
Немного не по теме. А как сбрасывать адаптации после замены воздушных фильтров на 320 CDI ?
|
волшебным заклинанием... называется "СТАР-ДИАГНОЗИС"
|
на обоих фото ВИЗУАЛЬНО обсолютно нормальные турбины ........ а вот полное отсудствие масла наверное должно заставить задуматса....
И я просто хочу повторить уже вышесказанное романовым что это это масло появляетса там от картерных газов которые турбина всасывает... а вот если сухо то газы не попадают .... Я как то по глупости зажал пальцем этот шланг ...))) так в масле был не только я а и те кто стоял в паре метров от машины...))) на фото где закоксованный мотор .. так там тоже ничего страшного........ скорее всего машина находитса на фирме где кроме как дизель залить ничего не делали.... а если под форсунками начало сочитса то даже за несколько тысяч км могли образоватса такие каралы...... |
Клапан открывается при повышении давления картерных газов и захлопывается при повышеном разрежении(увеличение оборотов турбины)...
|
Добавлю небольшую фотосессию.
Авто MB221 320 OM642.930 2006г. пробег на спидометре 107000ткм, по стару 286000ткм, летом пригнан из Германии. Дальше смотрите и делайте выводы сами, в частности на счет масляного сервиса и замены воздушных фильтров. Дальше без комментариев. |
ну, и ваш диагноз?
|
пишем красным - становимся читателем
|
чтобы избавится от наростания налёта кокса нужно ставить маслоотделитель, как это сделали ребята по ссылке там реч идет о 320cdi v6
|
а может этого мерса гоняли в хвост и в гриву по всей европе (даже по внешнему состоянию двигателя видно что пробег большой), не вовремя обслуживали и невсегда качественной солярой заправляли (качественная соляра только в германии и австрии)
|
Цитата:
так как понять пробег на спидометре 107000ткм, по стару 286000ткм, |
скрутили...как тут еще понимать
|
и не хило скрутили...
|
не много не потеем.я сам проживаю в германии и когда на форумах часто пишут купил 5 летнего мерседеса дизеля пробег 80 тысяч.мне смешно.да такой один на тысячу и стоить будет мешок денег.а платить много не кто не хочет.:cool:.а скручивают на мерседесах минимум 100тыс. меньше не рентабельно.скрутка не дешёвая и внутри страны наказуемая.а вот масло у потребляется в основном приемлемое .потому.что меняется в 95 % на станции. а там льют.что положено .иначе дорого может обойтись .гарантия дается.поэтому .в основном машины из германии в нормальном состоянии на экспорт идут.
|
При всем уважении к производителю я все таки стороник установки маслоотделителя картерных газов в обслуживающем варианте, т.е набралось, слил, утилизировал, есть варианты со сливом масляной составляющей в масляный поддон, но какое то оно сильно грязное ко всему думаю будет образовываться конденсат, что тоже не к чему. И отказ от системы EGR.
|
в данной теме мой личный вывод из собств опыта такой-- данный двигатель содержит констр недостаток который приводит со временем к очень дорогому ремонту. гдето 200000 рубей и покупать авто с таким двигателем без дигностики турбины коллекторов итд просто глупо. а с пробегом больше 200000 вообще полный бред и мне стыдно за инженеров нашей с вами марки авто.
|
Сегодня, при замене моторного масла, увидел масло на патрубках и вокруг турбины. Специалист сказал,что это не страшно(пробег-140т) и предложил посадить патрубки на герметик. Так действительно делают? Прочитав ветку о проблемах с турбиной, такого способа борьбы с маслом не увидел.
|
пусть свою голову на герметик посадит, так и передай.
|
Цитата:
|
Только новые и по оригиналу и не кривыми руками
|
Вчера гонял к официалам,на предмет замасленных патрубков. Резюме:это не турбина(уже хорошо).Для устранения замасливания необходимо заменить уплотнительное кольцо на выходе интеркулера..."кольца в наличии нет,когда будет,позвоним"...Ждать неизвестно сколько,да и опять прогнать 200км не хочеться.Всвязи с этим вопрос.Кто понимает о каком кольце идет речь,какой номер и как его заказать.(на сервисе мне не захотели на эти вопросы ответить). И такая негерметичность может быть причиной появления небольшого "провала" при разгоне ?
|
Цитата:
|
Замасливание сепаратора двиг. 646
Сегодня снимали защитную крышку с двигателя и обнаружили достаточно сильное замасливание сепаратора (кажется так эта хреновина называется, может и ошибаюсь). Стоит озадачиваться или это норма?
|
забей.
|
Цитата:
|
поменяй вместе с 2-мя уплотнительными кольцами. будет меньше масла жрать, и замасливания практически не будет. мембрана внутри уже не выполняет почти свою функцию
|
Alex_Nik
Так это из-за него значит может масло гнать с турбины и весь впуск засран? На 2.2 CDI не подскажите где он стоит? Я по электронному каталогу почему-то два сепаратора нашел на свой двиг 611.961. |
Цитата:
Я себе недавно менял такой на E 220 CDI 2,2 e у меня номер детали A6110160134 к нему еще два кольца уплотнительных идут номера не помню :( Снимаешь защитную крышку движка там его и увидишь))) такой же как в первом сообщении этой темы Кстати вот ссылка на него: |
Цитата:
|
Цитата:
|
вчера снимал крышку - такая же фигатень. и в черной небольшой саже сухой все форсунки от этого походу..
но масло не жрет. для профилактики тоже надо помыть. |
Цитата:
|
у меня поверху налет. как будто как от выхлопа
|
Цитата:
|
Вложений: 2
Цитата:
WDB2100161A984648 99г. |
если свист из под форсунки то должно быть присудствие рядом соляры...сам нормально не поменяешь шайбу. лучше в профильный сервис...и менять шайбы лучше сразу под всема форсунками
|
соляры рядом нет. в чем сложность замены шайб?
|
снятие и установка назад форсунок, чистка места под шайбу
на второй фотке видно что закоптило (чистой соляры там не будет) на самой первой фоте видишь какие чистые форсунки |
Цитата:
|
1.форсунка может не выходить, нужен специнструмент
2.нужно знать момент затяжки болта, которого недотянуть плохо и перетянуть легко. на этом я бы не экономил если там все нормально форсунка не будет с "налетом" |
спс, буду иметь ввиду.
|
| Текущее время: 20:53. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.