Свап под ключ (с тормозами от Е55) в w140 обошелся примерно в $15000-20000. Все работает как с завода - без разных чеков и всяких обманок в электронике. Информации по машине нет, потому что заказчик на ней практически не ездил. Проект был создан для коллекции. Этому же человеку собрали недавно w210 с таким же свапом. Сейчас w140 поменяв трех хозяев, находится в одном из провинциальных городов Казахстана.

В Киргизии, г.Бишкек собрали три w210 E55 установив на атмомотор компрессор от w211 Е55. Получились очень быстрые машины за счет большой степени сжатия. Вот только тюнинговать их не надо - не выдержит мотор и коробка от лупаря.

Приветствую.
Вопрос:
в Е55 W210 Можно ли залить прошивку от W211 E55 476hp?

прикольно,я меня вообще не втыкает такие соревы..не вижу смысла в них))

Если на 210 эбу ME2.8.1 c 2000 года , то можно, но атмо дает 476 лошадей?
максимум думаю, облизав весь мотор на атмо сделать 430. Но потерять при этом на крутящем моменте.
Ну не знаю в физике я не очень по просчету мощности.

я и портинг делал и штаны менял,выхлоп,каты,насос продувки выкинул....сейчас фильтры думаю k&n вбросить и больше ничего ему бюджетно не сделать... остальное начинается от 3000$ считаю не логичным

Можно. А для чего? После этого машина скорее всего даже не заведется. :-)))

Я тоже. ))) Для меня это как авто тусовка или выезд на пикник.

думаю такого рода стресс убивает тазик

Значит нельзя.
Я подумал если мотор М113, вдруг можно.

В Алматы, недавно собрали W140 с мотором 113.988 (5.5 атмо) от С55 amg w203 на родном (от w140 3.2) редукторе, щитке приборов и кулисы. На 20 тапках 0-200 едет быстрее Е55 w210.

думаю не долго ему ездить с такими инженерами проэктантами))))

можно но, лошади там не просто от прошивки а от надува компрессора.
Атмо были 360+
льеться и заводиться даже компрессорная, но мотор еще дооснащать надо и в эбу деталюхи допаивать.

Есть один 210, в него собираються все опции существовавщие на 210.
Вроде как последнее чего не хватает это RDK , блок похож на 220,211 но они висят на шине с другой скорости, протокол не было возможности проверить.

Cтраничка авто, автор не особо много расписывает о процессе работ, так как не он все устанавливает.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


На очереди присоски на двери и багажник от 140.
И все ищется 5.5к по цене, чтоб не чесалось)

Всем привет. Хочу m103 3.0 заменить на m104 2.8 Машина W124. Подскажите, кто знает, что необходимо для свапа? В наличии есть сам мотор m104 2.8, но ни мозгов ни коробки нету. Есть впускные и выпускные коллектора, дроселька, ну и почти всё навесное, что прикручено к мотору. Есть еще коса самого мотора. Коробку хочу автомат. Сейчас стоит механика. Опишите всё, от гандона, до батона. Спасибо заранее.

Подкапотный жгут моторный, мозг мотора,проводка мотора, сам мотор, насосы топливные, пара. в принципе все.
Так себе затея, 104, сейчас ради спорта с полным перебором мотора, в тюн. Антикварный мотор, постояная проблема собрать комплект за адекватные деньги, в конце концов по цене выходит что 113 5.0 поставить было равно по стоимости и прожорливости, но с лучшей тягой и лучшей акпп

+++ солидарен

В Астане, видел видео в 212 катаеться 113 мотор, что удалось узнать, эбу переписали ME2.8 под новый протокол. И видео видел как начали вставлять в 221.

Делаю свап на W219 M272 3.5 -> M156 6.2
Замена SBC на ABR, задний мост, в сборе, коробка, радиаторы.
Все доп. опции, срезаю крышу ставлю с люком )))

В Грозном сейчас собираем 209 с M156 6.2.
В купэшку бы 126 5.5к или 6.2 на 7-ступочке)) Эх.