Льюис Хэмилтон: Наши сотрудники – настоящие герои

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Льюис Хэмилтон выиграл гонку в Имоле, команда Mercedes седьмой год подряд досрочно завоевала Кубок конструкторов...

Льюис Хэмилтон: «Гонка выдалась очень изнуряющей, мы всю дистанцию мчались на невероятной скорости! Но сейчас я очень счастлив! Я смотрю на нашу команду, думаю о всех, кто работает в Брэкли и Бриксуорте – они настоящие герои, никогда не сдаются, каждый год изобретают нечто новое и снова поднимают планку. Со стороны может показаться, что мы привыкли завоевывать Кубок конструкторов, но для нас каждый такой успех как первый.

Я благодарен всем в команде и горжусь тем, что причастен к её рекордному достижению. Это ещё никому не удавалось [семь рад подряд выигрывать Кубок конструкторов]. Спасибо нашему лидеру Тото Вольффу, спасибо Mercedes, Petronas и всем нашим партнерам, без которых мы не смогли бы добиться такого успеха.

Семь Кубков Конструкторов подряд – это невероятное достижение! Поверьте, нелегко после отличного результата продолжать выступать на высочайшем уровне, но наши сотрудники действуют безупречно – об этом я буду рассказывать своим детям и внукам!»

Положение в общем зачете Формулы 1 после Гран При Эмилии-Романьи

Личный зачет после Гран При Эмилии-Романьи (13-го этапа из 17-ти)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Повреждение днища заметно сказалось на темпе финского гонщика – и лишило пилота Mercedes победы в Гран При

Обломок, оказавшийся на асфальте после одного из столкновений на первом круге, стал причиной не самого успешного выступления Валттери Боттаса в Гран При Эмилии-Романьи.

Финский гонщик стартовал с поула и возглавлял заезд до 18-го круга – но после своего пит-стопа не смог поддерживать темп ехавшего по чистой трассе Льюиса Хэмилтона (которому позже сыграл на руку выезд автомобиля безопасности из-за вылета Макса Ферстаппена). Лучший круг Боттаса оказался на четыре десятых секунды хуже, чем у напарника – хотя оба гонщика показали свои лучшие результаты одновременно (на последнем круге) и на шинах одного состава и одинаковой степени износа.

«Обломок валялся в районе 7-го поворота, – рассказал гонщик после финиша. – Я увидел этот фрагмент, когда вошел в этот поворот на втором круге – но объехать возможности не было. Постарался пропустить обломок под машиной – по крайней мере, в этом случае остались бы цели шины. Но повреждения днища избежать не удалось – и управлять машиной на протяжении всей гонки было непросто».

Судя по появившейся после финиша фотографии, обломок является фрагментом болида Ferrari, которым управлял Себастьян Феттель. На первом круге именно в 7-м повороте немецкий пилот в борьбе за позиции в конце пелотона допустил контакт с Кевином Магнуссеном.

Авария Макса

Квят троих прошёл на рестарте за 1 круг, но Рик сделал невозможное:
лучший для себя круг 1:17.552 на 62ом на старом харде
у Квята зловещие 1:17.666 тоже на 62ом на новом софте.

А Стролл ....:help:

Порадуемся за парней:super::super::super:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

МБ поздравки, Квят красавчик, остальные в целом тоже. Гонку интересно было зырить ))

Всех с победой в гонке и в КК.
77 нашел-таки оригинальный способ слиться, подобрал кусок Феррари. Вообще кусок-то не маленький, когда и откуда он у Феррари отлетел? Квят молодец, один раз в год и палка стреляет. Пит Переса однозначно был ошибкой, даже глядя с подмосковного дивана). Маков как-будто не было в гонке. Макса жалко, хотя ему наверное пох, победить не смог бы.

Заметил одну особенность, Макс в этом году ни разу не доехал до финиша во всех этапах в Италии:cool:

В Монце он сошел изза мотора
В Муджело авария с Райкой, после которого он застрял в гравии
В Имоле взрыв заднего правого колеса

Карма, нее не слышал))

Льюису достаточно выиграть этап в Турции и он становится досрочно ЧМ и становится СЕМИКРАТНЫМ:super::super::super:

Борьба развернется за второе и третье место, но думаю очень сложно это будет сделать, отобрать вице чемпионство у Вали и сместить с третьего места Макса, хотя математические и теоритические шансы есть, но я думаю что это маорвероятно:cool:

Да, мерседес раскатал всю Ф1 окончательно.
Превосходство недостижимое

это Себушки кусок. После контакта на первом круге. Магу вроде поддел.
Мерсу поздравления, полное доминирование.
Максу, думаю, ничего не светит. Только если Валя совсем уж лажать начнет. Но он не такой вроде. Просто унылый тошнот.))

Причиной схода Гасли стала микротрещина

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Французского пилота подвел узел, который команды Ф1 обычно заказывают у сторонних поставщиков

Пьер Гасли выбыл из борьбы на Гран При Эмилии-Романьи из-за треснувшего сварного шва радиатора системы охлаждения. Об этом журналистам после финиша гонки рассказал руководитель команды AlphaTauri Франц Тост.

«Через четыре или пять кругов после старта мы зафиксировали падение давления в системе охлаждения. И достаточно быстро поняли, что Пьеру надо ехать в боксы – утечка в системе быстро привела бы к перегреву и повреждению силовой установки. И при осмотре машины был обнаружен треснувший шов».

Первые неприятные симптомы проблемы появились еще на установочном круге – и на стартовой прямой механики некоторое время работали с болидом Гасли, пытаясь обеспечить пилоту возможность нормально провести гонку.

«Механикам казалось, что проблема устранена, – пояснил Тост. – Но если есть такого рода повреждение, не всегда получается его надежно устранить». Можно предположить, что на стартовой решетке механики неправильно идентифицировали место утечки – или использованный для устранения утечки материал оказался недостаточно прочным, чтобы выдержать нагрузки в ходе гонки.

Радиаторы для болидов Формулы 1 обычно заказываются у сторонних компаний – к примеру, соответствующего подразделения концерна Denso или мало кому известной австралийской компании PWR. Обычно обнаружение утечки приводит к замене радиатора – но у механиков AlphaTauri в момент подготовки к старту не было достаточно времени для этого.

Мартин Брандл об итогах Гран При Эмилии-Романьи…

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Эмилии-Романьи…

Поздравляю Mercedes с рекордным седьмым подряд Кубком конструкторов. Если они продолжат побеждать, то, несомненно, заслужат звание лучшей команды в истории Формулы 1. Lotus, Williams, Ferrari, McLaren и Red Bull в своё время тоже доминировали, но есть ощущение, что Mercedes не остановить, хотя Ferrari и некоторые другие имеют достаточно ресурсов, чтобы выступать на хорошем уровне.

Им помог переход на гибридные турбомоторы в 2014-м. На мой взгляд, это главная ошибка Формулы 1 – с ними машины стали слишком сложными, тяжелыми, тихими и безумно дорогими. Поначалу силовая установка Mercedes оказалась лучшей, но все эти семь лет они не стояли на месте. Они стремились стать лучшими во всём, разбить соперников по всем показателям. Это уверенная в себе, сконцентрированная, зрелая, отлаженная и хорошо финансируемая команда. У них есть всё…

…кроме удачи Валттери Боттаса. После выдающегося быстрого круга в решающий момент квалификации, финн отлично стартовал в гонке, сохранив лидерство. Но затем зацепил обломок сломавшегося антикрыла Себастьяна Феттеля, и его машина потеряла аэродинамическую эффективность.

Лидируя в гонке, Боттас имел право первым провести пит-стоп – и сделал это, чтобы предотвратить «подрезку» со стороны Ферстаппена, ответив на пит-стоп Макса на 18-м круге. Льюис сказал, что хочет остаться на трассе – и в команде согласились. Хэмилтон получил свободу действий, он следил за резиной и ехал в хорошем темпе, чтобы создать себе шанс и зацепиться за него.

Когда у Эстебана Окона возникли проблемы с коробкой передач, француз остановил машину и был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности, Льюис провёл пит-стоп почти без потери времени, закрепив лидерство.

Валттери боролся со своей машиной, потерявшей часть прижимной силы, и после ошибки уступил второе место постоянно атаковавшему его Ферстаппену.

В средней группе мы увидели отличные выступления Серхио Переса, Даниэля Риккардо и Пьера Гасли, который сошёл из-за утечки в системе охлаждения. Феттель и Райкконен проехали большую дистанцию на стартовом комплекте шин, особенно Кими – 49 кругов, в надежде на выезд автомобиля безопасности, что позволило бы ему остаться впереди.

Но для Кими было уже слишком поздно, когда на 51-м круге у Ферстаппена взорвалась шина. Выехавший автомобиль безопасности не особенно помог и Хэмилтону, который как раз проехал въезд в боксы, но он сменил шины на следующем круге, сохранив лидерство.

Джордж Расселл отлично справлялся за рулём Williams, почти не уступая в темпе McLaren – и уверенно претендовал на очки. Пытаясь сохранить температуру шин за автомобилем безопасности, он допустил то, что потом назвал худшей ошибкой в своей карьере, врезавшись в стену перед Aqua Minerali.

Было бы логично спросить, зачем он решил так сильно нажать педаль газа, когда ехал рядом с барьером. Очень болезненная и публичная ошибка лишила его верной возможности заработать первые очки за карьеру.

Алекс Элбон за рулём второй машины Red Bull, к сожалению, не участвует в борьбе. В Имоле он провёл ещё одну сложную гонку, в которой финишировал 15-м – и последним. Мне неприятно это говорить, но если он потеряет место в команде, ему будет некого винить, кроме себя. Он лучше, чем его результаты, но ему нужно срочно собраться, чтобы помочь Red Bull в оставшихся гонках.

Авария Расселла продлила период нахождения на трассе автомобиля безопасности до семи кругов, что повлияло на итоговый результат для нескольких гонщиков.

Перес вновь отлично провёл гонку. За автомобилем безопасности команда решила сменить ему шины, но в гоночном режиме до финиша удалось проехать меньше кругов, чем ожидалось.

К несчастью для Racing Point, в Renault не стали менять шины Риккардо, а в Ferrari – Шарлю Леклеру. В результате место Переса на подиуме с радостью занял Даниэль Риккардо, которого прессинговал заряженный на борьбу Даниил Квят. Получив свежие шины, россиянин провёл несколько классных обгонов.

Перес смог финишировать только шестым, опередив двух гонщиков McLaren. Только одно очко теперь разделяет Renault, McLaren и Racing Point.

Без схода Гасли AlphaTauri вполне могла сместить Ferrari на седьмое место в Кубке конструкторов. Леклер вновь здорово провёл гонку, как и Феттель, но гонка Себастьяна была испорчена заминкой на пит-стопе, когда команде потребовалось 13 секунд, чтобы заменить заднее колесо.

На последнем круге Хэмилтон собрал быстрый круг из трёх лучших секторов гонки, чтобы вновь заработать 26 очков. После неудачного старта он сделал всё, чтобы выиграть гонку. Отчасти ему повезло. Он даже присоединился к Риккардо на подиуме, попробовав шампанское из его ботинка, хотя раньше говорил, что никогда бы этого не сделал.

Здорово было вернуться в Имолу, трасса выглядела великолепно. Было бы здорово однажды вернуться, хотя я не могу представить себе, что это произойдёт, если только в следующем году мы не окажемся в такой же ситуации.