Laguna Seca

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Тесты в Калифорнии (Лагуна-Сека)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

КИМБОЛЛ ПЕРЕХОДИТ НА ОГРАНИЧЕННОЕ РАСПИСАНИЕ, ЧИЛТОН ОСТАЁТСЯ В CARLIN

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В этом году Чарли Кимболл продолжит защищать цвета команды Carlin в серии IndyCar, но выступит на ограниченном расписании.

Программа 34-летнего калифорнийца, который в 2013 году выиграл гонку в Мид-Огайо, насчитывает лишь пять гонок из 17-ти. Кимболл выступит на Гран При Сент-Питерсберга, Инди 500, Техасе 600, Поконо 500 и в финале сезона в Лагуне-Секе.

Спонсором Кимболла останется компания Novo Nordisk, которая производит продукцию для больных диабетом. Напомним, что у Кимболла в 2007 году был диагностирован диабет первого типа, что не помешало ему впоследствии провести в IndyCar восемь полных сезонов и добиться хороших результатов.

«Я очень рад, что продолжу работать со своим спонсором и мы проведём вместе уже 11-й сезон, – отметил Кимболл. – Я также очень рад, что вернусь в команду Carlin. Было очень здорово стать частью этой команды год назад, когда они дебютировали. В прошлом году у нас было много ярких моментов и хороших результатов, и я с нетерпением жду первой гонки сезона в Сент-Питерсберге».

Сейчас Тревор Карлин ищет пилота, который провёл бы оставшиеся 12 гонок за рулём машины Чарли Кимболла, а также спонсора на эти гонки.

Макс Чилтон, в свою очередь, также остаётся в команде Carlin и проведёт за рулём Chevrolet №59 полный сезон. Если по программе Кимболла были вопросы, то продление контракта с Чилтоном, по сути, было чистой формальностью.

Лучшим результатом Кимболла в прошлом году стало пятое место на городской трассе в Торонто. Помимо этого он ещё пять раз финишировал в топ-10. При этом его напарник Чилтон ни разу не был в десятке, и его лучшим результатом стало 11-е место во второй гонке в Детройте.

Здесь мы можем увидеть на каких этапах будет выступать Чарли

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

АЭРОДИНАМИКА INDYCAR ДЛЯ СУПЕРСПИДВЕЕВ БУДЕТ ОБНОВЛЕНА

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В прошлом году, с появлением нового аэродинамического обвеса в серии IndyCar, гонки на быстрых овалах с точки зрения плотной борьбы были несколько испорчены, и в чемпионате стали думать, как решить эту проблему.

В 2019 году в распоряжении команд будет больше опций по аэродинамическому обвесу в гонках на скоростных овалах в Индианаполисе, Поконо и Техасе. Цель – сделать так, чтобы на этих трассах было больше плотных сражений.

Одна из главных проблем прошлого года заключалась в том, что вдобавок к общему низкому уровню прижимной силы у команд был очень маленький диапазон по настройке машин, в частности речь идёт о разрешённых углах атаки крыла и о наборе различных элементов. Во многом это касалось задней части машины, что также мешало гонщикам добиться желаемого баланса автомобиля, который часто не соответствовал их стилю пилотирования.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Среди новых решений, которые были выработаны в тесном обсуждении с командами и пилотами, большая свобода по настройке угла атаки заднего крыла, а также возможность использования «закрылка Герни» разной конфигурации.

Всего будет доступно три конфигурации расположения «закрылков Герни» на заднем крыле. Ряд длиной в 33,5 см будет генерировать дополнительные 22 кг прижимной силы, ряд длиной в 62,2 см будет создавать дополнительные 45 кг, и, наконец, ряд в длину всего заднего крыла даст машине ещё 91 кг прижимной силы.
Первые две опции будут доступны в Инди 500, в Поконо все три, а в Техасе эти элементы будут недоступны, там изменится только диапазон настроек крыла.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Вдобавок к этому были ратифицированы и изменения переднего крыла. В Поконо будет доступен третий элемент (выделен жёлтым цветом на картинке) в виде небольшого «закрылка Герни». Несмотря на свой небольшой размер, он позволит создать дополнительную прижимную силу спереди, и его можно будет использовать ассиметрично. Его высота составит лишь 9 мм, а длина – 12,7 см. Другие два элемента будут доступны на всех трассах.