АлександрG, Добрый день, а по какому мотору/модели не сказали? И год какой "крайний"?

не говорили, у меня автобус 2017 года двигатель 190 сил. Модель двигателя я не знаю. Если не забуду, могу спросить сегодня-завтра. Хотя на сайте росстандарата этой отзывной компании нет [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. Со слов менеджера - отзывная только пришла в этом месяце.

сейчас разговаривал с мастером приемщиком, он сказал только дизельные моторы с 2017 года и для уточнения вин нужен.

Позвоните любому официалу, они Вам по вину скажут.

АлександрG, Спасибо, у меня старше :)

В понедельник 19.10 был у дилера в Вёшках по этой отзывной, типа проверка датчиков NOX и при необходимости замена, оказалось всё норм, ничего не меняли. Мотор OM651, 136 л.c, пробег 118 т.км, 2016 г.в, пока всё норм, тьфу-тьфу 3 раза.

не соглашусь с Вашим
лучше бы поменяли, были бы новые NOX- ы

На трех машинах (Вэ класс) при уровне AdBlue больше 1/2 начинает ругаться. Съедает эти полбака (бак обычный - объем 12л) примерно за 1500 км. Т.е. Москва-Астрахань (или Сочи) и у вас появляется головняк с мочевиной.
На гарантийном Вито отключил по этой причине, на 2-х Вэшках пока стоит (на одной а/м 2015 года удален из-за постоянной ошибки датчика NOx).

На моей датчик засветился на 50 тысячах. Поменял по гарантии. Машина ездит в основном по Европе, на 145 тыс опять загорелся - на диагностике опять приговорили датчик (около 400 долл) Заехал к человеку программно удалил систему плюс физически отключили. Вопрос цены те же 400 долл. На подсознании вроде поехала легче. Прошивка 119-я.

Приветствую! У меня точно такая же проблема нарисовалась. Вы отключили всю систему, правильно я понял?
Думаю, продлять "удовольствие" и покупать два нокса за 500 евро или сразу затушить всю систему? Пугают некоторые тем, что на границе могут проверить наличие этой системы и впаять штраф. Но я туда на самолете обычно летаю.)) Ну, и непонятно, нужно ли лезть в фильтры? Моторист в МБ сказал что лучше будет поставить новые ноксы. Но он то заинтересован в моем головнякее - это ж его заработок.

Совершенно верно. Первый раз. т.к. периодически вылезала ошибка по NOx, второй раз - "стукнуло в голову", что заправляться мочевиной каждые 1500км - жуткий головняк)

Как у вас полбака на 1500?
Литр на тысячу км.

Никто не придумал как отключеный бачок мочевины приспособить под соляру ?

Тоже переодически об этом вспоминаю, но так руки и не доходят

Тоже переодически об этом вспоминаю, но так руки и не доходят
Вернее даже так…. это же надо снять бак… нужно куда то закатиться.., где будет время на эксперименты… промыть. Причём ооочень хорошо. Иначе гимора будет в разы больше…. Ну как перекачать в основной бак я примерно понимаю. Но горловина… заливать через лейку?! Ну дурдом. Ездил зимой под Мурманск. Просто залил две канистры на всякий и попер. В разы меньше хлопот..
Хотя конечно наличие пустой емкости под днищем не даёт покоя.. переодически…..

Когда мне снимали бак, то смотрел на эту тему. Минус в том, что топливного бака заливная горловины отлита вместе с баком и тройник врезать туда проблематично.

Живу в Бельгии.Друг с Молдовы на Вэшке с обрезаной системой мочевины ехал по Германии.С Молдавскими номерами. Гайцы на контроль загнали. Итог : штраф за обрезание 25000€+востановление системы у ОД в Германии. Даже в интернете статья была!
Пы.Сы.Если ездите по Евросоюзу-не обрезайте ничего!

Так б/у вешка стоит там почти так же? Вот оно суровое лицо ортунга!:)

Вообще пофиг на еврогейсоюз…
Больше вопрос удобства ближе. Или если бы датчик nox стоил бы хотя бы 10руб то можно было бы и поддерживать систему в рабочем состоянии. Давно было, но даже тогда он уже стоил под 40 а их там два если не ошибаюсь… возможно сейчас не оригинал бюджетный есть, не знаю, но тогда…. Но отключил, чипанул и ни разу не пожалел. Езжу и улыбаюсь!

Такая-же история..... Расход 6.5 +-