Сообщение от dimastiy (Сообщение 4415513)

к нормальному дилеру съездите))
проблема не в этом
я же написал что он стартует сначала нормально потом следует провал

Сообщение от Alex550 (Сообщение 4415472)

А что корейцы ? Те же самые ттх у Сонаты . Сейчас много кто в диапазоне 7-7.5-8
Это уже обычное дело . Для рядовых двухлитровых седанов

Сообщение от Фаня (Сообщение 4415401)

Сразу с места едет только атмосферник. Потому что для получения крутящего момента ему нужно только открыть ДЗ и впрыснуть топливо, согласно отмеренному воздуху по ДАД или ДМРВ.
А чтобы получить момент на дизеле или турбобензине малого объема нужно сначала раскрутить турбокомпрессор, получить необходимое цикловое наполнение и затем впрыснуть топливо...а это в зависимости от размера турбокомпрессора от 1,5 до 2-3 секунд может длиться. Поэтому все дизеля в первый момент укладывания тапка на педаль стоят и тупят, а ехать начинают как раскрутится турбокомпрессор.

Сообщение от Тигр_СТИ (Сообщение 4415517)

может что не так в работе мотора и прочего оборудования.....у меня вроде нет такого....стартанула и пошла дальше без провалов...

Сообщение от Тигр_СТИ (Сообщение 4415517)

понятно что на 140-150 тяга уменьшается, но это точно не провалы...

Сообщение от Вадим*** (Сообщение 4415557)

В чипе и с педалью кодированной.Едет очень бодро со старта сразу.После 130 км\ч вообще начинает лететь,после 200 уже спад.
Двигатель ОМ651. Ну и адаптацию в движении делал на АКПП Старом.

Сообщение от dimastiy (Сообщение 4415590)

ну я все равно буду чип делать и педаль настраивать

пока еще не решил просто где







винде?

Сообщение от Тигр_СТИ (Сообщение 4415507)

В Москве?
Интересно, там и номер запчасти должен быть, киньте плиз.
Не получится по гарантии если за свой счёт поменяю, пусть подавятся...

Сообщение от Nemo75 (Сообщение 4415634)

Не в Москве, в Нижнем Новгороде. Номер видно в заказе... Как и цена...

Сообщение от сергей.4.11.72 (Сообщение 4415521)

Корея никогда не едет на заявленное.250 кор пони.примоно везут как 220 немецких.

Сообщение от Тигр_СТИ (Сообщение 4415644)

Спасибо большое!!!
Сейчас всё ОК, сколько пробег уже?

Сообщение от Alex550 (Сообщение 4415656)

Очень спорно . И мерс тоже привирает , замечено не раз

Сообщение от сергей.4.11.72 (Сообщение 4415721)

Врут все.но по разному)

Сообщение от dimastiy (Сообщение 4415767)

сегодня на шелле залился) завтра буду еще замеряться
кстати у шелла есть ви-пауэр дизель как выяснилось
думаю правда что разницы не будет но мало ли

Сообщение от Tridentsport77 (Сообщение 4415798)

С двух педалей может поедет 6.8?

Сообщение от Вадим*** (Сообщение 4415557)

В стоке так и есть.
В чипе и с педалью кодированной.Едет очень бодро со старта сразу.После 130 км\ч вообще начинает лететь,после 200 уже спад.
Двигатель ОМ651. Ну и адаптацию в движении делал на АКПП Старом.

Сообщение от Фаня (Сообщение 4416020)

Чип никак не влияет на время раскрутки турбокомпрессора.
Софтом никак не уменьшить инерцию и массу вала и колес.

Сообщение от Вадим*** (Сообщение 4416027)

Не знаю,что там влияет.Но провалов нет совсем.Ровный разгон.После всех настроек(чип+педаль+адаптация акпп в движении старом)
В стоке совсем другая машина.Бесило страшно.

Сообщение от Фаня (Сообщение 4416033)

Мы о разном.
Я не говорю про разгон. Речь про быстроту прихода момента при старте с холостых оборотов.
У дизеля после нажатия педали в пол полный буст, а соответственно полный момент, приходит спустя 1-1.5с.
Задержка 1-1.5с при старте с холостых у дизеля обусловлена временем раскрутки турбокомпрессора.

Сообщение от dimastiy (Сообщение 4415072)

ну и я о том, что 7+ сек это уровень дешевых турбовых перделок.
а глаза округлил потому что это ТУРБОдизель, и из-за турбины возникает ложное ощущение, что машина офигенно наваливает, но это лишь ощущение

Сообщение от Tridentsport77 (Сообщение 4415798)

С двух педалей может поедет 6.8?