Кейси Кейн не прочь попробовать себя в "Индикаре"

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Кейси Кейн рассматривает "Индикар" как вариант продолжения своей карьеры в автоспорте.

Ветеран НАСКАРа, лишившийся места в «Хендрик Моторспортс», находится в поисках контракта на следующий сезон, но пока что безуспешно. И в случае отсутствия такового 37-летний гонщик вполне готов переключиться на открытые колёса, где когда-то начиналась его карьера (в конце 1990-х - начале 2000-х он выступал в миджетах, спринткарах и формуле "Атлантик"). По его словам, он несколько раз уже пытался выступить в "Инди-500", но ему не позволяла это сделать команда. Теперь же Кейн готов не ограничиться главной гонкой Америки, а попробовать выступить и на других треках.

В своей карьере в высшем дивизионе НАСКАРа выходец с Западного побережья на данный момент выиграл 18 гонок в 495 стартах, в т.ч. и последнюю гонку сток-каров на "Старой кирпичнице".

INDYCAR NEXT: Josef Newgarden

Палмер: IndyCar? Я открыт для этого варианта

Гонщик «Рено» Джолион Палмер, покидающий команду в конце сезона-2017 Формулы-1, не исключил продолжения карьеры в серии IndyCar.

«Если я покину Формулу-1 в конце года, то, очевидно, меня ждёт новая глава. Я хочу получить что-то на долгосрочную перспективу. Формула-1 — это здорово, я хотел бы остаться здесь, но пока тебе не гарантировано место в одной из топ-команд, то каждый год вы будете испытывать огромное давление. Как я вижу, в „Уильямсе“ есть одно место, на которое нацелены несколько пилотов. В роли третьего гонщика я не заинтересован.

IndyCar? Я открыт для этого варианта, но за пределами Ф-1 есть много мест, куда можно пойти гоняться. «Инди» — одно из них, но я не говорю, что это предпочтительный вариант или наоборот. Очевидно, серия очень отличается. Чётких планов у меня нет", — приводит слова Палмера Autosport.

Британец добавил, что его не очень интересуют гонки на выносливость, потому что ему больше нравится активная борьба на трассе.

INDYCAR NEXT: Graham Rahal

Американские боги. Итоги сезона IndyCar

Motorsport.com Россия называет главных героев и неудачников сезона-2017 в самой крутой заокеанской серии IndyCar.
Открытие года: Александр Росси

В прошлом сезоне экс-пилот Manor F1 сенсационно и во многом благодаря стечению обстоятельств выиграл Indy 500, но в целом провел довольно посредственный чемпионат. Однако в этом году Александр преобразился и по сути стал лидером Andretti – именно он принес команде из Индианы больше всего очков и подиумов, в том числе и победу в Уоткинс-Глен.

Карьера Росси шла по довольно нехарактерному пути для американских гонщиков – в отличие от большинства соотечественников, Алекс пытался пробиться в Ф1 через европейские молодежные чемпионаты. А после того, как ему не удалось закрепиться в главной серии мира, Росси довольно быстро прошел путь от новичка, теряющегося на незнакомых трассах, до одного из ведущих пилотов IndyCar. Его успехи – лишнее доказательство для всех гонщиков, что жизнь после Ф1 отнюдь не заканчивается.

Событие года: Фернандо Алонсо в Indy 500

Новость об участии испанца в Indy 500 свела с ума весь мир. Решение Алонсо и McLaren выступить в одной из трех самых значимых гонок планеты было темой номер один на протяжении двух месяцев – вокруг Indy 500 и IndyCar внезапно возник ажиотаж, которого серия не испытывала уже много лет.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

И гонка оправдала все ожидания. В ней было все: мегазрелищные (и, к счастью, окончившиеся благополучно) аварии, крутые обгоны на всех этажах пелотона, потрясающее выступление Алонсо (увы, завершившееся сходом), упорнейшая борьба за победу до самого конца и триумфатор Такума Сато, которого вряд ли кто-то ожидал увидеть в роли победителя.

Indy 500 стала главным событием года не только в IndyCar, но и во всем автоспорте. Кажется, в этом сезоне ни за одной гонкой не следили так пристально. Алонсо объединил два мира – пафосную и закрытую Ф1 и более демократичный IndyCar, заставив заинтересоваться американскими гонками даже тех, кто никогда ими не интересовался. Дни, проведенные Фернандо в Индианаполисе – однозначно лучшее, что случилось в IndyCar в этом сезоне.

Происшествие года: авария Скотта Диксона в Indy 500

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Пожалуй, крэш Диксона стал одним из самых жутких моментов этого года. Новозеландец на полной скорости налетел на машину Джека Харви и взлетел в воздух, после чего перевернулся и ударился о стену. Глядя на дымящуюся кучу карбона, в которую превратилась машина новозеландца, хотелось только одного – чтобы тот пошевелился. Авария выглядела настолько тяжелой, что на ум приходило самое страшное.

Это удивительно, но Диксон остался цел и невредим – после таких крэшей приходит понимание того, какого прогресса IndyCar достигла в плане безопасности в последние годы. Еще лет 10 назад (а то и позже) Скотт точно бы не отделался так легко.

Разочарование года: Chip Ganassi и Тони Канаан

В Chip Ganassi возлагали большие надежды на сезон-2017, ведь команда вернулась к своим давним партнерам из Honda, с которыми у нее была славная общая история. Результаты коллектива на тестах внушали оптимизм и все шло к тому, что в этом году Penske получит более, чем достойного соперника.

Но у Chip Ganassi ничего не вышло, и винить в этом следует пилотов коллектива. К Диксону претензий быть не может – новозеландец сделал все, от себя зависящее, и до последнего рубился за титул с четверкой Penske. Но никакой поддержки от партнеров он не получил – Макс Чилтон, Чарли Кимболл и Тони Канаан сезон провалили.

Страдающий диабетом Кимболл здорово смотрелся в сезоне-2016, однако в 2017-м англичанин резко сдал. Ошибки, нехватка скорости, местами невезение – и как результат, ни одного подиума за год. Да и вообще Чарли ни разу не финишировал выше шестого места, и это в составе столь сильной команды. А ведь еще пару лет казалось, что Кимболл вот-вот станет одним из сильнейших пилотов серии – но похоже, его карьера пошла на спад, так и не достигнув больших высот.

От Чилтона, не впечатлявшего в Marussia, сложно было ждать чего-то экстраординарного – он и выступил на невысоком уровне. А вот кто по-настоящему расстроил, так это Канаан: в этом сезоне бразилец допустил столько ошибок, сколько, наверное, не делал за всю карьеру. Тони разбивал машины и провоцировал аварии, да и в целом уже редко демонстрировал ту скорость, которая ему всегда была присуща. Канаану в декабре исполнится уже 43 – после таких сезонов кажется, что бразильцу пора завязывать с IndyCar.

«Мальдонадо» года: Тони Канаан в Техасе

Опытный бразилец на овале в Техасе повел себя, как безбашенный новичок: Канаан повернул в Джеймса Хинчклиффа, в результате чего тот потерял контроль над машиной. Это спровоцировало серию контактов и аварий, из-за которых гонку досрочно завершили шесть машин. А Тони, преспокойно поехавший дальше, получил за свои художества 20-секундный штраф, но все равно финишировал вторым. Где-то в Венесуэле на все это завистливо смотрел один экс-пилот Ф1.

Провал года: техническая надежность Andretti

В сезоне-2016 машины команды Майкла Андретти не отличались технической надежностью, создавая проблемы пилотам в самые ответственные моменты – в частности, Andretti часто мешали неполадки с амортизаторами. Перед чемпионатом 2017 года коллектив нанял новых механиков и инженеров, но кажется, лучше не стало: машины Хантер-Рея, Андретти, Сато и Росси по-прежнему регулярно ломались, и гонщики Andretti из этап в этап не добирали очков.

Негативно сказался на Andretti и переход их соперников из Chip Ganassi на силовые установки Honda – команда Чипа Ганасси мигом стала приоритетным клиентом для японской компании, и это отразилось на уровне сервиса по отношению к Andretti. Именно мотор помешал Фернандо Алонсо (выступавшему как раз за Andretti) сотворить сенсацию в Индианаполисе.

Но не только Honda виновата в проблемах. Техническая надежность Andretti в этом году не соответствовала уровню топ-команды и вообще не выдерживала критики – квинтэссенцией этого стал этап в Лонг-Бич, где из-за механических проблем сошли все четыре пилота. Если так продолжится и в следующем сезоне, то даже талантливейшие Хантер-Рей и Росси не смогут побороться с Penske и Ganassi за что-то действительно серьезное – Andretti определенно нужно что-то менять.

Уход года: досрочное завершение сезона Алешиным

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

К сожалению, сезон для Михаила Алешина трудно назвать успешным: вопреки ожиданиям, прорыва в результатах добиться так и не удалось. Да, временами россиянину не везло так, будто его прокляли какие-то американские шаманы, но хватало и собственных ошибок, и в целом Алешин нечасто показывал скорость, которую от него ждали.

Михаил закончил сезон досрочно, что объяснили необходимостью его участия в доводке прототипа BR01 от SMP Racing – и пока нет никаких новостей относительно его возвращения в IndyCar. Так или иначе, хочется верить, что в 2018-м Алешин сумеет выкинуть из головы неудачи этого сезона и начать все с чистого листа.

Воля к победе: Себастьен Бурдэ

Себастьен – один из теневых героев сезона-2017. Перед стартом чемпионата француз перебрался в Dale Coyne, причем отнесся к делу максимально серьезно, перетащив за собой целую команду инженеров и механиков из своего бывшего коллектива KV Racing. Подход оправдал себя: Бурдэ выиграл первую же гонку сезона (причем с последнего места) и шел среди лидеров общего зачета до Indy 500.

Однако в квалификации на овале в Индианаполисе Бурдэ улетел в стену и получил тяжелые травмы таза и бедра, поставив крест на надеждах завоевать титул в этом году. Но все же Себастьен успел удивить и в сезоне-2017: хотя врачи изначально прогнозировали, что ему придется пропустить весь остаток сезона, Бурдэ сумел вернуться в строй гораздо раньше и принять участие в трех заключительных этапах сезона. Француз – настоящий боец, и наверняка отыграется за все несчастья в следующем году.

Лучшая команда и гонщик: Penske и Джозеф Ньюгарден

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Penske в очередной раз доказала, что в IndyCar ей нет равных. В серии, где машины соперников мало чем отличаются друг от друга, коллектив Роджера Пенске второй год подряд доминирует благодаря отменной внутрикомандной организации, самым квалифицированным инженерам и механикам и, пожалуй, самому сильному и сбалансированному составу пилотов. Недаром Chevrolet очень не хочет, чтобы Penske сокращала программу в IndyCar до трех машин: сколько бы эта команда не выставляла автомобилей, все они, несомненно, будут бороться за победы.

Ну а лучшим из фантастической четверки Penske в этом году стал Ньюгарден. Может быть, он был не столь ярким, как Пауэр, или стабильным, как Пажено, но, пожалуй, в этом году Джозеф предстал гонщиком без слабых мест. Американец максимально быстро адаптировался в новом коллективе и сразу стал бороться за победы, выиграв уже третью гонку сезона. У него было несколько провалов (например, слабое выступление на Indy 500 или ошибки в Техасе и Уоткинс-Глене), но Ньюгарден обладает большим запасом прочности, чем кто-либо в IndyCar. А ведь в отличие от большинства своих главных соперников он еще очень молод.

Сильнейшая комада и самый многообещающий гонщик нашли друг друга – и остается только догадываться, сколько еще побед они одержат вместе.

Главные цифры и факты сезона-2017:

37 гонщиков из 13 стран мира приняли участие хотя бы в одной гонке сезона

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Тесты новых машин IndyCar на «Себринге»

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

На трассе в Себринге состоялась очередная сессия испытаний новых обвесов IndyCar – на этот раз дорожных, – после которой гонщики рассказали о своих ощущениях от пилотажа.

Во вторник новые аэрообвесы IndyCar были протестированы на короткой версии трассы в Себринге, которая в этой конфигурации близка к условиям, с которыми пилоты сталкиваются на временных уличных трассах.

В заездах принимали участие шесть пилотов: официальный тестер Honda Ориоль Сервия, Джеймс Хинчклифф (Schmidt Peterson), Скотт Диксон (Chip Ganassi), официальный тестер Chevrolet Хуан-Пабло Монтойя, Джозеф Ньюгарден (Penske) и Спенсер Пигот (Ed Carpenter).

По словам Сервии, машины с новыми обвесами стали требовательнее к настройкам и пилотам на уличных трассах.

«Мне кажется, тесты прошли лучше, чем ожидали в IndyCar, – рассказал испанец Motorsport.com. – Нам нужна была жара – мы хотели проверить охлаждение двигателя, электроники и тормозов. И, черт возьми, было жарко! Температура была 97 градусов по Фаренгейту (+36 по шкале Цельсия), когда я уехал с трассы 17:30. Значит днем было было больше 100 градусов. И все работало хорошо.

Что касается машины, то управлять сложнее, она ведет себя нестабильно. Но ведь именно этого и хотят хорошие пилоты? Это заставит команды искать совершенно новые настройки. Приемы последних трех лет на уличных трассах с этой машиной вообще не будут работать, всем придется начинать с чистого листа».

Сервия также отметил, что на новой машине возросла скорость на прямой.

«Когда я передал машину Хинчу, я прошелся вдоль трассы и заметил, что машины стали визуально быстрее на прямой, – рассказал испанец. – В последние три сезона с прошлыми аэрообвесами на прямой они выглядели гораздо медленнее.

Но новая машина едет так, как должна. За рулем чувствуешь скольжение на торможениях и нестабильность на выходе из поворотов. Пилотам придется здорово поработать и заново научиться работать газом на разгонах».

Спенсер Пигот, который в следующем сезоне вернется к IndyCar на полной программе, согласился с мнением Сервии.

«Новая машина серьезно отличается от той, что была в 2017 году, – рассказал он Motorsport.com. – Меньше сцепления с трассой, больше работы рулем, больше скольжений, торможения стали немного длиннее. Я не хочу обидеть пилотов, которые гонялись на предыдущих машинах – они тоже были требовательны. Эти требовательны по-другому, к ним нужен другой подход».

#IndyCar_history

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Andretti Autosport #IndyCar 2017

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]