Цитата:
|
Вложений: 3
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я высказываюсь потому что у меня у друга 100 лет профсервис по мерседесу и есть какая не какая статистика по капиталкам этих моторов, а главное у него 251 с 272 мотором который он лично гильзовал и капиталил ...как то так ..а не сужу как раз я что у меня есть такой мотор значит он хорош ,я могу Вам и про 642 наговорить такого что Вы к нему не подойдете , но как не крути там таких проблем нет, основное это кривые руки обслуживающего персонала ...например которые резинку патрубка расходомера, она же "чайка", не могут вставить норм ,а потом ломают саму "чайку", задирают резинку и мотор сосет песок как пылесос, или резинка летит в турбину и т.п ,есть просчеты в конструкции 642 и это одна из них, и опять же если руки норм проблем не будет ... Цитата:
Цитата:
во первых сколько стоит загильзовать 272 мотор со всей работой ... во вторых по 642 , форсунка стоит не 40 тыс р и накрываются они не все разом в один прекрасный момент, а цена от 18 тыс р, на форуме новыми банковали по 12500 р, где я две и прикупил, машина прошла у меня почти 300 тыс км форсунки все родные , поменял две ,то что "давление не держали".... да и если Вы не знали у Мерседеса одни из самых дешевых форсунок из по сравнению например с ВАГ, скриншоты ниже турбина - турбина восстановленная-от 28 тыс р турбина - новая Гарретт она де в оригинале 60-80 тыс р турбина - может быть вся проблема в актуаторе, ремонт замена на восстановленный на округло 7 тыс р .. теплообменник - работа 10 тыс р и прокладок на 10 тыс р +\- в зависимости от наглости автосервиса давайте вот и сравним сколько выйдет перебрать 272 и мне кажется фраза "загильзовал и дальше поехал" к таким работам не относится как будто это форсунку на 642 поменять или даже турбину , а вот еще неизвестно как это 272 переберут ...и поедет ли он так долго и хорошо ... просто наверное нужно автозапчасти не в продуктовых магазинах покупать, судя по цене по вашей за форсунку 40 тыс р ,или это вина блогеров с Ютуб каналов ))), а где то в другом месте ,и вообще нужно знать авто ,вот вы например читал я что вы поменяли замок задней двери, это цена за китай 9 тыс р, за оригинал от 15 тыс р ,а я просто поменял в нем моторчик ,который стоит 1200 р ,все, 2 года как уже проблем нет ...наверное Вы поняли о чем я ,примерно о том, мало владеть авто если утверждать ,нужно его еще знать ...)) |
550Тый, Cold, у каждого своя правда.
В словах каждого из Вас есть доля истины. Я совсем не поклонник дизелей, но нельзя отрицать экономичность дизеля и низкий налог на него. Турбина, весьма надёжная и ходит долго. Форсунки, тоже стоят не очень дорого и в принципе, ходят прилично. Однако, на скорости выше 120, дизель сильно проигрывает в динамике бензину. Обгон на трассе на дизеле, ещё тот экшн. Плюсом к этому, проблемы с хреновым топливом, которых нету в Москве, но выехав куда-нибудь в регион, легко можно нарваться на неприятности. Знаю не по наслышке. Ещё бывают приключения с внезапными морозами, когда машина утром не заводится. В общем и там и там есть особенности. |
Цитата:
Цитата:
вот был у мне дизель с рядным тнвд старинный 2.4 от Ваг без турбины вот там да, опа сморщивается от страха при обгоне ,потом был например такой старый дизель с турбиной ИВЕКО 2.8 122 Л.С машина грузовичек при обгонах прижимала в сиденья , и это была не система коммон-рейл ... почему то когда еду на обгон и еду 120кмч до 170 кмч у меня проблем нет как вы описываете , прижим есть, ускорение есть ,а вы пишите как будто я на тракторе "Белорус" еду , у Вас понятие устаревшие ,если говорят даже профсервисы и т.п люди ,что 272 едет хуже чем 642 , по дизелю если вы едите на 2 литровом дизеле с 4 ступенчатой акпп , такое вы ощутите , только вы так же ощутите и на 2 литровом бензине , а вот на 3 литровом дизеле с 7 передачами такого не будет ,просто кто то начитался ф0румов ,я про эти-" после 120 кмч, и проблеме с обгоном на дизеле " еще лет 15 назад читал ,когда люди на пыхтелках ездили , но понятия так и стались !!!! теперь что касаться устаревших понятий по дизельному топливу ,я живу в разных регионах с расстоянием в 1000 км , на протяжение с 2006 года у меня одни дизеля не разу за 14 лет не одной проблемы с топливом не было ,пробеги на дизелях были от 700 тыс км до 240 тыс км ,в морозы не разу топливо не замерзало , может это касаться тех кто где то в поле заправляется , просто если заправляться на том же Газпроме на котором я это делал пока не пришел к нам Татнефть ,а теперь и Лукойл, Шел, просто где взять, "плохое топливо" о котором Вы пишите , когда его завод не выпускает ,а у брендовых заправок строгий слив горючего , это есть история у меня , друг есть такой ,любитель на всем сэкономить и на обслуживании авто ,дак вот у него то форсунка то двигатель умрет , а заправляемся на одной и той же АЗС ,при том что на этой АЗС заправляются у меня море перевозчиков так как она на выезде из города ,дак вот у него во всем виновато топливо ...я уж молчу ... устаревшие у Вас понятия по дизельному топливу и двигателям ,уж поверьте мне , оглянитесь и посмотрите ,на каком топливе строятся дома ,перевозятся люди , подвозится товар и т.п , и круглый год .Вы просто не в теме, берете выборочно людей которые опу возят свою , а у меня и у моих друзей есть личный опыт и владения дизельными авто с пробегами по 700 тыс км и выше не меняя турбину не форсунку ....и этих машин не одна и не две ...а Вы тут о каком то," по не наслышке о плохом топливе говорите",такое чувство что мы зависли в 2000-ном ))) где я это все слышал .. |
Короче как всегда ,про дизеля пишут те "специалисты " у которых их просто не было или был пару лет уделаное ведро ....
Что касается именно мерседеса в этом кузове, лучше дизеля тут ничего нет по надёжности , что касается 113 это уже явно ведро будет, а не авто с пробегом и от которого ждать тоже хрен знает чего ! |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Вполне себе позитивное видео. Чел купил МЛ за 300тыс с конченым двигателем. За 650 получил оч хороший вариант в итоге. Молодец. Такие объявления быстро улетают перекупами. Никто в здравом уме не будет продавать исправную машину за 300 тыс рублей, только потому, что у него 272й мотор 😂 А угробить бензиновый двигатель можно на любом пробеге, просто достаточно разок перегреть. Мастер все верно сказал в конце, банально проверять более тщательно перед покупкой и не быть лохом. Нет признаков голодания
значит такой двигатель проходит минимум 300к, а то и больше. Заменить раз в 200тыс цепь не считаю такой уж большой проблемой. Считай расходник раз в 10 лет. В погоне за вечными двигателями это пожалуйста к тойоте. И то бывают неприятности даже у них. Пусть дизельный будет надёжнее, хоть и не едет никуда. Но это не значит, что имея бензиновой мотор его нужно продавать за копейки сразу. И так цена по низу рынка стоит. В этой ценовой категории одни дрова по объявлениям. |
550Тый, много отписывать не буду.
Кратко, без обид - поржал...:D |
Цитата:
вы ездили хоть раз ?:shock: это все стереотипы из 90-2000-х ,ну не как Вы не можете с ним расстаться... Цитата:
Вы вообще разницу понимаете вашего 272 мотора бензинового с напылением на стенки цилиндров , и какого нибудь похожего мотора бензинового с чугунными гильзами ? |
Цитата:
без обид ,но ,смех без причины признак ....:D |
Цитата:
Вы, по какой-то неведомой причине думаете, что только Вы, когда-либо ездили на дизельном автомобиле...:D:D:D |
Цитата:
Дизель- дизелю рознь .... Хотя чего сравнивать дизель 642 V6 с бензином 113 , 273 там всё-таки V8, на на это есть редкость на других авто v8 дизель 4.0 .... |
Цитата:
|
Цитата:
У меня есть отличный пример не только по древним мерседесам. Возьмём 2 современных флагмана от ленд ровер. Хорошо знаком с этой маркой и в частности с двигателями. РР 5л бензин и самый популярный 4.4D. Оба V8 и с приличным объёмом, но разница в разгоне до 100 2 секунды, Карл! 5.5 и 7.5 соответственно, про 100-200 даже стыдно писать. Но ощущения от дизельного V8 действительно безумно приятные. Кажется, что он валит, как черт на все 4 секунды. Но по факту он едет на уровне октавии. Устриц ел, если что. Владел несколько лет XFR, который ехал 14 сек 0-200. После таких ощущений, все остальные машины остаются просто машинами, от которых хочется получать просто комфортное передвижение и не ждёшь чуда. Так вот я к тому подвожу, что все, что меньше 500 сил не динамика вообще ни разу. Все неедущие ведра априори. Для размерной езды хватает и на том спасибо, собственно. Меряться и гордиться минутными разгонами до 200 звучит и правда очень смешно 😂 |
Цитата:
У вас ну-ка с чем связано мнение по разгону дизеля 642 после 120 кмч что он не разгоняется ,я думаю не то что даже по ощущениям ,а по сплетням и мнением древних форумов , и вообще вы чего на авто не по ощущениям ездите а с секундомером ))) ...я не понимаю как можно говорить о разгоне дизеля если на нем Вы не ездили именно на 642 по сравнению с 272 ,на чем аа? Вы вообще понимаете как работает турбонаддув, и разничу оборотов на дизеле например 2000об/м и 4500 об/м, ну крутящий момент достигающий на определенных оборотах двигателя ? Типа ваш 272 выедет разгон до 100 результаты завода эта пыхтелка , а если пытаться выезжать постоянно как бы цилиндры не обмякли ))) Проще скажу , ну не нужен людям этот мотор тем более на 251 ,поэтому они стоят мертвым грузом ,даже с ценной две копейки , этот мотор на авто столетней давности может купить только тот кто о нем ничего не знает ,а как узнает так за башку схватится что его может ждать ... |
Текущее время: 19:08. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.