Я свою позицию пояснил предельно понятно, в ответ вижу кидание фекалиями. Сначала выдаем отсутствие знаний за "секрет", потом сливаемся без пояснений, выдавая банальные функции старухи за какие то невероятные познания. То что я имел ввиду тебе и самому понятно раз уж ответил про телеметрию но там как бы уже совсем другой уровень знаний требуется что я в итоге узнать и хотел. Поэтому здесь еще разобраться нужно кто из нас уж на сковородке, балаболить каждый может.

Шланг высокого давления сторонних производителей редко бывает. В основном оригинал.

дак пришел в любую контору кто гидравликой занимается ,отдал концы старого шланга ,вот тебе сторонний производитель ..;)

Не прокатит, там какой то финтифлюшный шланг. Отдавали что бы изготовили, шланг по итогу распирает, руль рывками ходит. Оригинал не нашел, взял обе магистрали какого то китайского производителя, других и не было, накинул пружины от оригинала на места перегибов и поставил. Работает четко, нигде не сифонит.

По крестовине кому интересно, диаметр 16мм, высота 44мм, есть заменители, снимаем старую, ставим новую, керним, хватит до конца жизни автомобиля.

Ну и не забываем проверить клапан который стоит на выходе из гур, магистраль высокого давления, он собирает все сопли, датчиков на нем нет, если работает коряво ошибок по нему не выдает. Снимается легко, промывается просто.

Ладно, закопали, звёздную истерию в топку.

Так я и заказывал. Работает нормально, без рывков, но новый насос начал стонать. Мастера по гидравлике сразу предупредили что так будет. Сказали что внутри типа спираль убирающая завихрения и вибрации.

ну оригинал да, недешево. зато заменил и забыл.

Ну да, хозяин 220го купил оригинал, недёшево, заменил и забыл.:D Есть, конечно, кто денег вваливает. Но как показывает практика редко.

Кстати есть новый шланг для гур на w220. Подробности в личку