«И? Сказать то что хотел?»
Вот «это» я и хотел сказать…🤷♂

Похоже, что на конкретном фото батарея НЕ АГМ, а обычная необслуживаемая.
На АГМ, а тем более , произведённой Вартой обязательно было бы упоминание.

Согласен

Гелевые не используются на автомобиле.
Остаётся AGM.

Кстати, сегодня натолкнулся на отзыв про замену АКБ с таким же артикулом [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
На фото четко видно, артикул правильный и АКБ AGM
Помему у вас нет надписи AGM - большая загадка.
Надеюсь инфо пригодится.
Удачи!

Совпадает только сам артикул, все остальные цифры абсолютно другие, ещё у меня есть надпись Pb. И там я так понял Рестайл со старт/стопом.

Дык, у меня на GLK300 такой же артикул и такая же надпись с AGM.
В этом то и весь пародокс, т.к. артикул - это точный идентификатор продукта.
В данном случае, получается что типа у авто 220CDI (идентификатор дизеля), а по факту - бензин. Такого не может быть - не должно быть точно.
В общем, загадочный АКБ достался.

Согласен. Даже при смене поставщика, не говоря уже о характеристиках продукта, артикул ВСЕГДА присваивается новый. Даже из соображений логистики, контроля складских запасов, отслеживания брака и т.д.

Самое надежное - проверить напряжение подаваемое блоком заряда на батарею, если 14.6-14.7 или больше - ставить AGM

на моей 2108 нет веса, но на человеческиз весах выдает 22-22,5 кг. в инетах пишут можно долить в виде электролита от дельты. не пойму как открутить крышки, пластик мягкий как пластилин. они ваще откручиваются? может лучше рядом засверлить?

ps

нашел в инте фоту, должно быть 23 кг
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

всетаки откручиваются, но я не пойму как

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Губки старых круглогубцев или съемника стопорных шайб заточить болгаркой. Вонзаете в пробку сверху и отворачиваете

я примерно так и делал, не пойму, насколько глубоко можно втыкать? там ваще шляпка пробки функциональна? а то проще в ней шлиц для монетки прорезать


я надеялся только смочить сепаратор, а тут оказывается целая заморочка в несколько этапов
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

я так понимаю газ идет только после второго этапа. попробую долить половинку и на бок не переворачивать. или хуже будет?

Глубину втыкания можно определить визуально по высоте рёбер пробки, чтобы случайно не проткнуть насквозь. Насчёт шлица наверное более рисковано.

В моем случае я только доливал дистилят и медленно и уныло пытался тренировать батарею малыми токами, не превышая 14,7В.

Результат всего мероприятия был сомнительным. Хотя батарея ещё потом проработала весну и лето.

да она вооощем работает, просто за 11 лет не мог не высохнуть, хочу долить для профилактики, но оказывается дельта требует электролит заливать. вот думаю, что хуже станет

открутил двуми цыганскими иголками. толщина пробки примерно 3мм по самому краю, и 5 в остальном, можно смело протыкать до упора, там по низу резиновый ободок. Пробка явно функциональна, похоже она и есть VRLA, предполагаю там внутри резиновый колпачек предохранительный. интересно, что пробки изнутри были влажными

в итоге в 2 этапа долил в среднем по 50мл воды и 2мл электролита на банку, итоговый вес получился 22,75кг. после долива действительно упало напряжение на 0,1в, на заряд брать не захотел, час погонял менее ампера, показалось даже , что пузырек гдето вышел, но может показалось. никакого эфекта я не заметил, батарея не то что не нагрелась нисколько, но заряжал я самым обычным зардником не для агм. внутри банки идет соединительная шина, она тоже стареет и с нее самою малость начинает сыпаться ржа сверху на пластины, не критично, но это только начало. непонравилось также, что та часть сепоратора, которая торчит выше пластин, от воды размохлатилась, както странно. думаю, что нужно это было все деалть лет 5 назад.