Хаманд красавчик, отличный кризис среднего возраста в 54:super::super::super:

Не просто турбо эс, а кабрик:thumbup:

Превосходный 993 RSK от Tuthill Porsche переносит Криса Харриса обратно в 90-е годы

Этот 993 может показаться скромным, но у него лучшее соотношение мощности и веса, чем у нового 911 GT3.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Спорткар имеет высокооборотный 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью около 380 л.с.

Tuthill Porsche установил усовершенствованную систему рулевого управления с электроусилителем и регулируемые амортизаторы.

Сейчас существует так много различных рестамодированных Porsche 911, что сложно уследить за ними всеми. Будь то творения Зингера или Гюнтера Веркса, разные компании применяют разные подходы, чтобы представить классические 911-е в современном мире. Тутхилл Порше – один из них.

Британская фирма появилась на сцене несколько лет назад со своим 911K, автомобилем весом всего 900 кг (1984 фунта) и оснащенным 3,1-литровым двигателем, развивающим скорость до 11 000 об/мин. Это его последнее творение, получившее название 993 RSK. Это очень увлекательно, и Крису Харрису недавно представилась возможность проверить это.

Создавая окончательную версию всеми любимого 993, компания Tuthill Porsche установила 4,0-литровый атмосферный шестицилиндровый двигатель с четырехклапанными головками, аналогичными головкам 911K. Хотя этот двигатель не развивает обороты до 11 000 об/мин, как 911K, он может работать до 8 000 об/мин и выдавать примерно 380 л.с. Да, новый 911 GT3 обладает гораздо большей мощностью, но творение Tuthill Porsche значительно легче, а значит, имеет лучшее соотношение мощности к весу.

Тутхилл не просто купил специальный двигатель и поставил точку. Компания оснастила этот специальный 993 регулируемыми амортизаторами, уникальным стабилизатором поперечной устойчивости и комплектом шин Michelin Pilot Sport 5. Он даже оснащен уникальной системой рулевого управления с электроусилителем, которая обеспечивает превосходное управление без использования мощности двигателя. Также были установлены карбоново-керамические тормоза.

В типичной манере Харриса для этого обзора он испытывает машину как на трассе, так и на улице. Он описывает его как «превосходный спортивный автомобиль» и большую часть обзора делает вид, будто рассматривает его еще в 1990-х годах, что делает просмотр еще более интересным.