Проблема с двигателем ОМ648
 

У кого какие предположения? Вчера затроил двигатель ни с того ни с сего! начал притормаживать перед перекрёстком, почувствовал сильную вибрацию. Сегодня выяснилось что не работает 4 цилиндр путём снятия проводов с форсунки, а после измерения компрессии в цилиндре оказалось почти 0. При откручивании крышки маслозаливной горловины в неё идут выхлопные газы! К чему готовиться?

к замене двигателя.

ну это крайний случай, хотелось бы ещё версий!

версии у вас будут после вскрытия. а покамест симптом прогорания и износа с которым двигатели меняли.

вскрыли двигатель, прогорел поршень, по остальным цилиндрам проблем нет, будет ремонт! Причины пока не ясны, возможно проблема с форсункой!

Фото поршня:

Причины пока не ясны, но возможно присутствовал заводской дефект!

заводской дефект на таком пробеге не проявляется.

у вас наверняка были предпосылки давно!

В том то и дело, что никаких предпосылок не было, ни посторонних звуков, ни вибраций, ехала замечательно! Пробег ровно 300 т., хотел ещё запечатлеть циферки!

странно, так как ВДРУГ это обычно не бывает.

ремонт делали какой-либо?

Сочувствую, приятного мало.

А какой пробег-то?

а какие причины бывают .кроме естественной усталости метала

ранее в двигатель никогда не залазили, никаких ремонтов не было, не считая расходной части! С большей долей вероятности всему виной оказалась форсунка! У другого мастера такие случаи уже были, даже прогоревший поршень показал с другого авто, но там поршень в худшем состоянии и тоже всему виной форсунка! Сегодня заказал часть запчастей, отмыли головку и притёрли клапана! Очень грязный был впуск! Думаю ремонт пойдёт на пользу!

а что такого форсунка может сделать.чтоб поршень прогорел

300 и хон виден хорошо...! А цилиндры с поршнями меряли? Какой износ (интереса ради)?

Цилиндры в идеале, разве что в самом верху чуть заметен износ, поршни и вкладыши вообще как новые, даже кольца практически без износа, думаю теперь менять кольца или нет! Мастера говорят, что видят такое в первый раз, что бы при таком пробеге было такое идеальное состояние! Фото прилагаю, пока сняли один поршень, что бы не разбирать подвеску и не занимать подъёмник, по нему заказывают новый, были сомнения в производителе!

Скорее всего форсунка лила, в цилиндре была слишком богатая смесь!

На следующей неделе собираюсь в Харьков, сделаю диагностику форсунок и по возможности отремонтируют! Не знаю как мерседесовские, а с туарега друзья восстанавливали там форсунки, все остались довольны результатом!

Да, красиво! А говорят МБ уже не тот! Врут всё!
Удачи в ремонте!

Спасибо!

Пользовался поиском, но конкретного ничего не нашёл! Нужна информация по моему двигателю (OM 648.960), в частности выставление фаз и моменты затяжек болтов!

ну дымил бы .а причем тут прогар

я думаю.что в
WIS все написано

таеты загибаются на первой сотне и фольцы тоже

У меня нет WIS, потому и спрашиваю, если у кого есть возможность посмотреть буду признателен!

чуть позже выложу

Оо, буду очень благодарен! Почему то в литературе по ремонту и эксплуатации описывают только M613.960, для него нашёл, а вот для своего никакой информации!

Вот
Распредвалы, метки
Голова снятие установка с моментами затяжки
Затяжка шатунов

спасибо большое! теперь сяду переводить!

не за что
если что обращайтесь

Ок! спасибо! сегодня заказал запчасти, если всё хорошо будет к концу недели уже машина поедет!

Видел много Тойот (бывшие такси в основном Авалоны и Камри) с пробегами за 400 тыс. миль. И продолжают бегать.
А недавно еще увидел частника и на Опель Астра 92г американце с пробегом 360 тыс миль. Водила жаловался, что в неделю по литру масла доливает, а так работает как часы.

Правильно сделанный современный двигатель при хорошем уходе спокойно по 500 тыс ходит без капиталки.

продал 210 с 606 мотором с пробегом 630 тыр
выработка в цпг ок 0.5 мм (ступенька) и ниче заводился и зажигал, масла на угар уходило до 3 л на 10 ткм
а королла другу руку показала на 60 ткм

Здравствуйте! Перед сборкой обязательно проверьте не забит ли масляный инжектор который должен охлаждать маслом дно поршня при работе ( такая торчащая к верху трубочка из нижней части гильзы блока) По картинке видно частичный перегрев дна поршня и не всегда это следствие льющей форсунки! зачастую перегрев от недостаточного охлаждения! и обязательно помойте радиатор между радиатором кондюка и радиатором охлаждения двигателя, зачастую там много говна собирается! удачи!

Спасибо большое за совет, обязательно учту! Радиатор я так понимаю интеркуллера или нет? Если он, то у меня он новый, недавно менял, но всё равно буду промывать всё!

не он имел ввиду между основным радиатором и радиатором кондиционера

Автор, форсунки на стенде проверял?

Ещё нет, но завтра специально еду в Харьков для этого, уже договорился, еду по рекомендации! Они же занимаются и ремонтом форсунок!

Кто подскажет, какие должны быть параметры для моих форсунок, хотелось бы для себя знать!

когда мне делали на бош стенде то в распечатке были допуски и действ значения