Толчки при переключении с R на D W212.082 рест ОM651 722.965
 

Здравствуййте!
Подскажите по проблеме..задолбали толчки на горячую при переключении режимов в D и R и P, коробка работает нормально передачи щелкает на отлично, но вот при переключении характерное дерганье, как то не по мерседесовски!!

С чего начать в такой ситуации?:shock:

Привет, возможно, подушки двигателя. Вибрация в режиме R есть?

Вибрация есть в D а в R нормально все
Подушки гляну спасибо
Ещё при трогании есть толчек такой же может и правда подушками дело а были случаи??

изолентой там не поправить, лучше всего начать с тех кто в этом разбирается - они исправят, будет дорого точно

Был в сервисе проверили подвеску и короткий тест по коробке, проблем и ошибок не нашли, говорят проблема может быть в прошивке и нужно ждать обновления от МБ (прошивка у меня стоит от 2018 года)
Якобы много кто приезжает с такой проблемой и нет решения

Такая же проблема на W212 АКПП 722.999 на горячую с R на D.Помогло обновление прошивки от МБ?

На данный момент последнее ПО стоит
Завтра буду принудительную адаптацию делать с подключением компьютера

Скорей всего обнова не поможет)
Так мне сказали сервисмены)

это не поможет, не тратьте деньги и время..
обучение включения N-D и N-R делается без компьютера по определенному алгоритму, НО для А/м с OM651 и КП 722.9 и это может не помочь, потому что тут речь идет обусловленном функционированием поведении.

Геннадий. Расшифруйте пожалуйста это-
"что тут речь идет обусловленном функционированием поведении"?

это означает, что это есть поведение обусловленное конструкцией и программным обеспечением, и никакие обучения и замена деталей к устранению не приведут.

Понял.Почему и забил давно на этот симптом.
Вообще наша 7G+... чУдная коробка))):faceoff:

А в пробке дергает когда педаль отпускаешь??

Режим (А) агилити поставь программно через стар-диагност в акпп.Стоит 4-5тыс рублей у всех.
Будет другая машина у тебя,по ощущениям.Уйдут многие толки и эластичнее станет движение.Переключение будет в зоне максимального крутящего момента.Это важно для дизеля нашего.
У меня такая же связка ОМ651+722.965 на Ешке w212.
ps и МАСЛО в акпп меняй раз в 50тыс.
Больше ничего делать не надо.
Врожденные симптомы видно уже не излечить.

тут скорее сочетание 722.9 и 651, с другими моторами это адаптируется

можно

есть такое

не факт, отзывы разные

Гидроблок еще надо промыть обязательно вручную.
Толчки многие ТАМ.

Режим агилити это просто разьлокируется режим типа спорт +??
А в режиме D что нибудь измениться?

да

нет

Да
Нет
И еще добавится полноценный (М) режим-ручной!
А то в стоке он не полноценный.Сам выключается через минуты.

Сегодня долго смотрели/катали а/м с такой же связкой(651/722.9)- вообще без нареканий динамика(вверх/вниз/при стопе), без рывков/толчков.
Это после какого-то определённого пробега начинается или как?
Спасибо.

Спасибо за разъяснение!

У меня 140 тыс
Я честно когда покупал пол года назад не замечал ничего
Только спустя время, поездив, начал понимать что что то не так)

Еще раз совет тот же.
Промойте гидроблок и поменяйте масло в этой акпп.
Почти все уйдет(толки и прочее)
И поставьте режим(А).

В связке М272 и АКПП 722.999 толчки с R на D на горячую, ошибок нет но толчки напрягают,что может быть? куда смотреть?

написано же было выше

Вообщем провели только адаптацию гидротрансформатора
Коробка стала работать идеально

Толчки при переключении на месте пропали

Ещё было при остановке, ожиданию секунд пять (в это время когда машина переходит в автонетраль) далее трогание и два неприятных толчка в жопу

Сейчас есть такое тоже, но все стало гораздо мягче почти не заметно так что думаю можно забить

Запутался что то. все выше описано для связки с ОМ651или в моем случае тоже промывка гидроблока в ручную с заменой масла и постановка режим А(что за режим А и как он выставляется)

перевожу:
для 722.9 + 651мотор
для 722.9 с другими моторами

кодирование блока управления АКПП, при смене режимов АКПП E\S\M появляется дополнительный режим А(агилити), т.е. получаем выбор из 4-х режимов E\S\M\A

обучение включения N-D и N-R делается без компьютера по определенному алгоритму-какой алгоритм обучения,можно это сделать самому? для кодирования блока управления АКПП, при смене режимов АКПП E\S\M+А нужен СТАР ? Я просто в Екатеринбурге нахожусь.

@Stas196,
1. обучить можно самостоятельно
2. для активации режима агилити СТАР+инженерная программа Vediamo

gesha!С активацией режима агилити понятно.А как можно обучить самостоятельно включения N-D и N-R? Какой алгоритм обучения?

Попробуйте провести принудительную адаптацию гидротрансформатора
на холодной АКПП до 40`
5 раз переключить c N на 4 в каждой позиции оставаться по 5 сек.
После тоже самое повторить с N на D
Один раз преодолеть скорость 40км.ч
Прогреть коробку до свыше 40`
Повторить переключения
Превысить скорость 40 км.ч
Прогреть коробку до 70`
потворить переключения и также превысить скоость 40 км.ч

Я так делал, не заметил разницы

А активацию режима агилити делали ?

Нет не делал
Я так понял что это просто режим
И на работу коробки не влияет
Мне не нужно)
Спорта хватает)

Вы ранее в теме писали что провели адаптацию гидротрансформатора я понял что такая панацея помогла. Каким образом провести эту адаптацию?

Это на СТО
С подключением компьютера
Нужно на прямой пустой трассе ездить и по подсказкам проги выполнять разные настройки

Можете попробовать самому
То что я выше писал может поможет)

Ок.. буду пробовать варианты.

этот алгоритм не имеет никакого отношения к адаптации гидротрасформатора...

это есть именно процесс обучения включения N-D и N-R ...
но алгоритм не совсем точно описан.

на вашем а\м с 722.9+651, как я и писал выше это может не помочь