Mercedes W123 230E aut 1985 бежевый
 

Как я уже писал в моей теме про вбор 126го. Процесс этот нелегкий. Спасибо уважаемым старожилам за отрезвление и советы.
Поехал смотреть 126й , не сложилось. Остановился выпить кофе, сижу смотрю обьявы и в 5 км появился 123й. Дай, думаю, гляну. Все равно мимо ехать.
Беглый осмотр, торг и я его забрал. Дед оказался членом правления МБ клуба в Швеции. Купил 123й по случаю но руки не дошли. У него в гараже оказались кроме 123го еще 300SE coupé и Аденауэр в выставочном состоянии. Я по ним 20 минут лазил, пока он меня вежливо не попросил посмотреть 123й:)
230Е, автомат, 187000 родных км.Полный оригинал. Из ништяков электролюк, подогрев сидений и кассета Элвиса Пресли в мафоне.

Машина на сервисе не была за два года последние, пробег за период 500 км летом.
Предыдущей истории не знаем, тк сервисная книга не дожила.
Поэтому сегодня заказал Aral 10W40 и фильтра.
Думаю сменить ремни тоже. Выглядят суховатыми.
Стоит ли лезть и менять цепь, если она не гремит? Слышал что ее положено менятьна 100 или 120 тыс??
Вышел затык с жижей в АКПП.. Какую лить?
Возможности поднять машину и смотреть номер на самой коробке сейчас нет. В руководстве по эксплуатации стоит просто ATF. Может кто подскажет по ВИНу 1232231A236436 ?

Из явных неприятностей мокрая левая полуось и вот такая дырка за левым задним колесом:

При переключении с D на R, несильно подкидывает задницу толчком. Грешу на крестовину, но дефектовка покажет.
Кузов ровный, только передние крылья красились кем то в гараже..

То что на последнем фото вполне себе тоже может быть неприятностью, когда начнёте разбирать
Ну а так поздравления с приобретением

Спасибо.
Да, я конечно отдаю себе отчет. Буду красить все равно попозже. Передние крылья новые есть.

И по моему на последней фотке отчетливо видна заплатка вокруг домкратника.

Вполне возможно.Недосмотрел. Низ подкрашивался, судя по оттенкам. Будем смотреть.Отчитаюсь по кузову позже.
Господа, ответьте по возможности на мои вопросы выше.

Спасибо большое.
А что посоветуете с цепью?

Понял. Спасибо.

Извините что спрашиваю тут.. но.. почему не отправляются личные сообщения?
Пишу сообщение, отправляю, но в папке отправленные пусто...
Пытался курить FAQ и т.д. но ответа не нашел.

Юра привет. Всё получил-отправил.

Спасибо Володя. Получил.

Ну вот первая ласточка так сказать..
Ждем расходники.

Выглядит достойно для своих лет!

И только неделю спустя после покупки я обратил внимание на цифры номера...

Немного не в тему, но не могу не поделиться.
Поехал по обьявлению за дисками пауками, они оказались разными.. но посмотрите что можно увидеть на хуторе в глухом шведском лесу..

Первые две фото 300SEL 1963, комплектный. Продается под реставрацию..

Серьёзный подход и изначально состояние впечатляет. Если и дальше с таким подходом то результат должен получиться впечатляющим.

Особого подхода нет. Музейный экземпляр не получится. Машина в работе у вас в Риге у Алексея МВ-190. Неспеша сделали корозийку и техчасть движется,с прицелом покрасить к весне. Прикреплю пару фото из серии 'до и после' а также список выполненных работ. Лёша, если ты зайдешь в эту тему - смело комментируй и кидай фото если есть желание.

Тормозные трубки живы! На машине какого года?
П.С. У меня есть с чем сравнить.

Именно эта 1985го

Хорошо идёте!! Нравится!!

Сразу извиняюсь за качество фотографий, пока работаю в руках повидавший виды телефон! Исправлюсь.

Процесс идет, скоро на место встанет вся ходовая, полностью с новыми всеми узлами. По днищу не трогали Тормозные и топливные магистрали, они были идеальны ещё и родные! Всё остальное связанное с топливо-подачей сделано.

Под капотом почти ничего не требуется на данный момент автомобилю с таким пробегом! Сделали замену всех масел с фильтрами, прокладку клапанной крышки, так же заменили задубевшие трубки картерных газов!

Абсолютно не стоит извинений. Здесь не инста. Как по мне - нормальные фото.

Господа, просветите по покраске. Будем красить в родной 623й код. Краски тогда были акриловые без лака, правильно? Кто как красил в оригинал? Хватит 2 слоя Valspar без лака, или???

в оригинале был шпицхекер, состав подбирается по вин-коду.

если металлик, то поверх кладётся два слоя лака.

без лака только база очень нэжная, у меня на 126 двери без лака быстро кратерами покрылись от песчинок.

сейчас часто предлагают лак добавить в краску, так америкосы красят, но это не труъ

Я хочу приблизится максимум к оригиналу , при этом пользуясь преимуществами современных материалов. Поэтому вопросы:
Valspar - нормальная краска?
Хватит два слоя?
Можно ли покрыть лаком для надежности и при этом сохранить 'тру' лук?:))
P.S. Сам в покраске ни бум бум...

Да, хорошая. Мы их DeBeer-ом торгуем лет пятнадцать.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Для не металиков на сегодня существует два вида покраски, акрил или база под лак. Все современные машины красят базой под лак (без лака она мягкая и матовая). Борясь за чистоту эксперимента конечно надо бы красить акрилом, но база под лак лучше блестит, меньше подвержена микроцарапанию (мойки и пр.) Покрывать акрил сверху лаком бессмысленно.
Это совсем в одно слово. В теме разбираюсь, свой магазин автоэмалей и всё что с этим связано (расходники, оборудование).

О! Володь спасибо! А можно в личку рекомендации как правильно сделать?

А чего в личку? Секретов нет, спрашивай тут. Что знаю расскажу, может ещё кому интересно будет.

Да легко:)
Мне интересен сам процесс и порядок действий.
Насколько я понимаю что современные акриловые краски двухкомпонентные, т.е. база плюс отвердитель.
Слышал что красят от двух до четырех слоев.
Вот мне как нубу в покраске и интересно: хватит ли двух слоев и получит ли акрил необходимый 'глянец' после покраски и полировки..
Плюс краситься он будет без разборки салона и снятия двигателя
Хотелось бы просто услышать опыт людей красивших свои МВ.

По идее 2 слоя должно хватить. DeBeer-ом точно хватит. Вообще очень много зависит от грунта (цвет, фактура). Если пятна шпатлёвки и пр. грунтом хорошо перекроются (без пятен), то краски хватит за глаза. То есть все огрехи подготовки придётся (или не придётся) закрывать краской. Вообще машина светлая, тут всё проще чем на тёмных цветах.

При твоём цвете разница в блеске акрила или простой краски с лаком не будет. Можно и акрил покрыть лаком. Покрывают пока краска не высохла. Но должен быть мастер который владеет этой техникой покраски. Как вариант акрил после высыхания матуется и покрывается лаком. Но тогда проще сразу простой краской красить. Есть полуретановые краски типа акрила. Знакомый, который занимается реставрационной покраской-дорого, сказал что 21 Волга покрашенная этой краской зацепила крылом ворота. Ворота поцарапали. Одна проблема: дорогая краска, очень.

Ну тогда переживем праздники и будем красить акрилом

Андрюх не усложняй на ровном месте. Зачем полиуретановые краски? Если стоит задача чтобы не царапалось берём базу под лак и к ней лак Ultra HS. Это не так дорого и с задачей справляется. Такой лак есть сейчас почти у всех.

Ты ещё посоветуй Раптором закатать)))

Спасибо за инфо. Это не та машина чтобы царапать ворота:) пойдем по канонам..

😁 Задача стоит покрасить ближе к оригиналу