Ужасный скрип в передней части ходовой W221
 

S500 W221 2006год, на улице темп в пределах -3 - +5, на кочках или любых неровностях сильно скрипит что-то в передней ходовой, на подъемнике смотрели мастера, сказали что все ок, на яме раскачивали авто из стороны в сторону - скрипа нету, только на кочках и ямках, в салоне отчетливо слышно скрип в передней ходовой, ни справа, ни слева, а именно посередине. В чем может быть проблема?

Может втулки стабилизатора? Но на сервисе визуально посмотрели, сказали что они норм

Снять стаб и проверить без него

Шаровые передних рычагов,шприцем через пыльник масло туда загони

+1, скрипели шаровые, заменил рычаги - ушло. Стаб проверить - открутить стойки и проехаться.

А у меня сильно скрепел нижний рычаг. На котором пневмостойка.
Скрипел-скрипел, потом скрип прошел и он застучал)) Ну а тут, понятное дело, замена.
В сервисе задрались машину раскачивать, чтобы понять откуда скрип. А на кочках и мелких неровностях - скрипело ого-го.

только хотел написать про этот рычаг и меня опередили..... подождите 2-3 месяца и люфт сам выйдет на ружу….

В точку! Так и было!

ООо, братааан )))) я с такой проблемой мучался год !! зае**лся по сервисам ездить искать. все началось с замены передней правой стойки (как я думаю). ее мне в аирбартере обратно снимали, разбирали - все типа ок. куда только не ездил в том числе на вибростенд - нихера **** не скрипит! только на ходу. короче, так я и не нашел что там скрипело, но ездил на химический антикор (не буду говорить название, но это ML маслами все заливают, в т.ч. скрытые полости. ) и скрип ушел. пока что я доволен.
если найдешь что скрипело - расскажи )))
я мне кажется за это время литров 10 силикона запшикал на подвеску на всю )))

бред полный смазывать шаровые или заливать втулки силикомном…. Подвеска на w220-221 НЕ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ а только меняется....

обслуживание и есть замена. бред писать если не знаешь :)
все новое и скрипит, вот в чем беда. и скрип не найти никак откуда идет, т.к. только на ходу проявляется.

Визуально они могут быть как новые ,а из такой резины что они скрипят ....я так же на 639 ездил поставил как начали скрипеть выкинул их нах...

бред писать что все новое НО КИТАЙСКОЕ!!!!!:smiley5::smiley5::smiley5: после хотите что бы не чего не скрипело просто смешно!!!! купите нормальную переднюю подвеску со всеми рычагами за 1800 евро и не чего скрипеть не будет а пока покупаете рычаги по 50 евро все и разваливается и скрипит...

и на w220 втулки переднего стабилизатора продаются только вместе с самим стабилизатором стоят 350 евро. ОНИ НЕ ЗАМЕНЯЮТСЯ ОТДЕЛЬНО!!!!:smiley5::smiley5::smiley5::smiley5: скорей всего на w221 оставлена такая же схема. так что если вы купили типа втулки и их поменяли отдельно от стабилизатора то смело снимайте свой колхоз и идите за оригинальными деталями и не чего скрипеть не будет!!!!:smiley5::smiley5:

Много где не меняется официально, но все можно поменять ....там ничего такого нет и ходит прекрасно , а говорит оригинале и колхозе смешно ,мне интересно сколько вы оригинала ставите на авто ..?, Например туже пневму, ставите оригинал думаю нет , тоже можно колхозом назвать ..которые конторы восстанавливают, а тут какой то стабилизатор на который даже резинки есть в продаже ,эта резинка будет скрипеть в любом авто в котором даже они оф меняются , не из за того что меняется или нет ,а из за качества изделия ...если это вообще из за стаба ........да и мне то нафига это адресовано ??))))

А если как раз про официально , про 639 там официально резинки менялись до середины 2010 у рестайла уже нет ...вот как раз у меня менялись, но заскрипели собаки все равно )))..

раньше ставил не оригинал.... но теперь ставлю только оригинал... хочешь верь хочешь не верь... и туже пневму дешевле купить оригинал за 1400евро нежели купить за 500 и она будет мозг иметь...

передний стабилизатор с 2 втулками
A 221 323 17 65 стоит копейки всего 10000р поставил и забыл.

Воздержусь !)
Турбину тоже оригинал поставите ?

Может ближе к Европе легче содержать на оригинале в РФ на оригинале содержат только на гарантии ))) потом вообще в подпольный сервис ...))

где хоть такие 221 или 220 посмотреть которые на оригинальных запчастях содержат ?))) А как коснется покупки в основном хлам- хламом ))))

Это то понятно ,а кто то поставил втулку по 800р и забыл ...

я машину делаю для себя а не для дяди который купит за 3 копейки и будет часами с умной рожей вокруг машины ходить и цену сбивать....те что на продаже они с бу запчастей собраны а ты потом ремонтируешь уже под себя в оригинал что бы сел и поехал не боясь проехать за раз 1500-2000 км

турбину если понадобиться поставлю оригинал и не одну а две т.к это меняется парами если вы не знаете.:smiley5:

заметно как тут забывают про эти втулки!!!!:p:p:p

Это просто у Вас две турбины , на 642 одна )) я так то в общем задал вопрос ...

А вы ценник видели на оригинал ,...? )))

видел.... но турбины ходят достаточно долго...

правая и левая турбины стоят 2400 оригинал. б категория 1300 евро 2 шт.

А вы их попробуйте купит теперь выложив ,четверть стоимости авто ...))

Говорить можно много ,а на деле получается, пойду на разборку ...)))

у нас на разборках таких машин нету....т.к узнавал нужна была плассмаска на дверную ручку в каталогах не нашол и официалы не дают номера т.к ее нету.и что что четверь??? зато поменял и будешь ездить!!!!:smiley5::smiley5::smiley5:

Я не про Вас а в общем целом ,кто покупают такие авто типа 221 по 650 тыс р и думают что его не надо обслуживать..

Он просто очень богат и умен )))
ты бы выводы за других не делал, из каких запчастей что у меня собрано. вся подвеска lemf, если считаешь что он говно - то даже не знаю что сказать тебе. таких советников как ты здесь навалом, все поменять а потом посмотреть и если останется скрип то уже чесать репу. ты часом не у ОД работаешь в подмастерье ? )

Признаюсь у меня тоже на 251 стоят задние балоны Стеллокс Китай , по 3.5р за штуку, уже почти как два года , пробег 25 тыс км , проблем вообще нет и состояние буквально на днях заглядывал как новые ....при том что их ставил не потому что решил сэкономит, а так посоветовал профильный сервис ...у них по ним есть практика..

если вопрос по стабу, и втулки не провернуты, то ТС может загуглить сам или сказать сервису найти документ Ll32.35-P-047253 от 07.07.2009

Стаб обычно стучит конкретно на s классе, втулки там сложно провернуть она скорее посередине порвется чем от обоймы оторвется. Но проверить легко снятием прижимных пластин. У меня скрипел стаб но на бехе но там цельная резинка, на S классе другая конструкция.
Был мерзкий скрип из под нижних шаровых, та что основная на поперечном рычаге, тоже не мог найти так как стука небыло, пыльник лопнул по пружине и не видно было трещины. Масло туда вогнал, изменений особо не было. Пока внаглую не снял гусак с шаровой, ниче видно не было.

Сначала начинает проворачивать, потом отрывает и далее стучит. У меня пока первый этап.

у меня тоже скрипит но я езжу т.к знаю что прежний хозяин поставил рычаги крепления аммортизатора самые дешевые по 80 евро и при проверке рычага видно маааленький люфтик … рычаги уже куплены осталось найти время их поменять стоимость 2 рычагов 600 евро

кем я работаю указано в анкете.:smiley5::smiley5:

а чем стаб на 221 отличается от другого производителя или модели, и причем тут цельная резина и нет ? а если эти резинки кто то уже менял ?
смысл работы стаба такая же как у всех ,две резинки работают на скручивание или я не прав ?

,..?

дело не в провернутых втулках , я же писал выше что на другой модели мерседес просто поставил втулки одного производителя они начали скрипеть сразу после установки, думал пройде ,поездив не вытерпел поставил другие ...

я не понимаю о чем спор что так трудно отсоединить этот стаб и проехаться без него ...? чем устраивать ромашку, Крымчанин же написал ...между прочим похожий скрип слышал на Прадиках 120 не раз ..

На S стоит стаб с приваренными резинками к самому стабу, сверху металлическая обойма, между ними реально резинка которая работает на скручивание но конкретно на s классе две половинки соеденены между собой что то вроде резиноввх мостиков, по типу как на рычагах подвески. Вот там и рвется, так как это место слабее чем обойма, где резинка может оторваться.

А сам скрип идет от трения между резинкой и металлом если резинка отрывается и у других производителей она одним куском, вот поэтому ее и рвет от стаба и она скрипит.
Вот в этом и отличие. Кстати стабы на S ходят очень долго за счет своей конструкции, может и 200 тыс откатать, тогда как стабы с цельными резинками рвет уже к 100 тыс пробега.

Просто втулки там не поставишь, не надо тратить время. Я поставил втулки вместо приваренных, стучат заразы, деньги на ветер. Там только заводской стаб нужен и в идеале еще нижние пластины, они подгнивают и уплотнение нарушается, обойма внутри стучит.

Наверное да , за 7 тыс р можно купить и поставить стаб , не велики деньги ..это не 40 тыс р

Я не понимаю что за цельные резинки , имеете ввиду , как типа есть у 164 два сухарика , и например резинка просто с пропилом для установки на стаб

На S нет никаких половинок, там резинки идут по принципу сайлентблока. У меня насколько был раздроченный стаб но тем не менее от стаба он не оторвался. А вот металлическая обойма поверх резинки начинает стучать.
Что то вроде этого.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]