W123 200. Белый.
 

Приветствую уважаемые поклонники марки Мерседес! Сам являюсь таковым и поэтому хочу поведать вам историю возвращения ещё одного автомобиля.
Данный авто принадлежит моему брату и его желание и упорство было основной движущей силой проекта. Цель - сделать качественный автомобиль для обычной эксплуатации. Я же старался фоткать побольше процесс, принимайте фотоотчет...
В ожидании свободного машиноместа под работу:

Здесь машина ещё в ожидании, а хозяин уже не может ждать и терпеть, разбирает...

Наконец то появилось место и можно разобрать и распилить всё как следует...

Вскрытие показало ,что состояние кузова хуже, чем мы ожидали изначально, но теперь процесс было не остановить...

Остановить еще не поздно. Одумайтесь!!!

После тщательного изучения того, что имеется, процесс по восстановлению пошёл:

даааа..... пошел за попкорном.... начало впечатлило ужЕ.

Cтавки когда можно будет делать?

ужЕ открыто...

Ставлю 100 рублей на коричневое.

Полы тоже осыпались, на мастике всё держалось как обычно на старых мерседесах. в процессе...

на мастике все держится на помойках, марка тут нипричем.


для восстановления берется максимально хороший исходник. иначе пустая трата времени сил денег и убогий результат.

бросьте пока не поздно.

Слева задний пол вообще пропал, передний присутствовал из последних сил.

Повезло старику:thumbup:

На самом деле сталкивались с гораздо более печальными "исходниками".Это ,я скажу, младший братишка играется просто...

мне кажется перебор такое востанавливать, можно купить че получше на те деньги которые туда уйдут даже с учетом самостоятельной работы

Трансмиссия и мотор в прекрасном состоянии , а кузов ужасен конечно... сам боюсь.

Авто под проект не покупался, он был, просто он был на распутье либо в разбор либо восстанавливать. Упёртость брата и наличие места сыграли свою роль....

В процессе:

Металл использовался : 1 мм; 1,2мм; 1,5мм; 2 мм в зависимости от места.
Задние углы внутри и снаружи...

Дырки внутри задних арок и задние лонжероны в общем стиле всего остального. Жизнь потрепала.

Морда...

Основание кузова почти готово...
Переходим к обработке швов, начинается подготовка к покраска.

Обработка швов и антикор внутри...

Далее антикор дна снаружи.

И подгонка лицевых деталей...

Примерка оптики

После подгонки кузовных деталей можно плотно переходить к покраске,
но сначала антигравий порогов, юбки под краску...

Ну и конечно долгожданная покраска...

Сборка...

Ну конечно антикор скрытых полостей. Почти готов.

Готов однако, эксплуатация начата. Многое правда всётаки ускользнуло от моего фотоаппарата- приведение в порядок салона, подкапотное пространство, но это дело поправимое- братишка румяный и довольный эксплуатирует авто, при встрече сфоткаю.

Как только руки не опустились от одного вида исходника... А так конечно я с большим уважением отношусь к людям у которых руки не как у меня, а из правильного места. Боюсь тут сильного восторга не услышим :)

Эх вашу энергию, да в мирных бы целях .... (С)

Безумству храбрых поем мы песню. Лично я -- стоя. Искренне желаю вам всего самого-самого лучшего, но раз уж заговорили про антикор в скрытые полости, я так понимаю, вы там оба большие оптимисты, не только ваш брат )))). Но все же гоните на рынок старичка пока он блестит.

ну что, стольник проиграл? ))
А я только за- в конце концов, это не реставрация от Кинле за 120 тевро...выучили пацаны матчасть, с закрытыми глазами разберут-соберут любой 123ий, заверсту знают и видят все косяки будущих своих коней при покупке... я только за.
Вот они, деньги за обучение.

Я как раз иного мнения. Это пук в лужу в картинках.

думать, что все 123 надо спасать- ошибочно ))
Их ну очень много сделано...

знакомые фото, как и в прошлый раз скажу- отптику поменять, сильно поменяет восприятие и номера новые сделать дубликаты, преобразят вид

Того же мнения. Это касается и 124.