Проблема при запуске утром OM 642 E280CDI
 

Ребят, кто может объяснить в чем дело, перерыл весь форум не могу найти "проблемы при запуске OM 642". Когда мотор прогрет, все ок - заводится с пол оборота. Но когда он остывает до +8 начинаются трудности. Завести можно только с 3-ого - 5-ого раза. E 280 CDI VIN: WDB2110201B019850. Форсунке не льют, диагностика ошибок не показывает, давление в рампе в норме, свечи накала в норме. В чем может быть причина??? Прошлой зимой была проблема когда мотор остывал ниже 0 гр.

Почитайте тут: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
;)

проверяй утечку обратки. как - тема есть про это.

Дело в том, что у меня нет не подогреватели ни прозрачной трубки. Стоит простой топливный фильтр, от него резиновый шланг(черный, оригинальный) сразу на ТНВД. Когда включаю зажигание в баке работает насос(если снять шланг перед фильтром солярка льется). Как найти проблему???

вроде русским языком написали где тема про это. она даже в FAQ внесена.

Кроме раманофф кто то может помочь? У него смотрю один ответ для всех - "проверяй утечку обратки. как - тема есть про это." Дилерский тест показывает что с форсунками все ок, компрессия не менее 19 очков...

вы всё надеетесь, что у вас какой-то эксклюзив в неисправности? нуну. даже не читали то, что вам советуют. - делайте что хотите. сами всё равно ничего не решите.

Я бы вам тоже подсунул ссылку на поиск утечек обратки если бы вы не написали:Может вместо пафоса (столь свойственного молодым и горячим) просто проверить то что советует более опытный товарищ?

----------------------------------------------------------

П.с. Пока писал Романов опередил. )))

Разобрал "пол машины", посмотрел все шланги и трубки, все везде как новое, нет ни пятнышка ни пыли.... Может купить все новые шланги и просто тупо поменять?

У меня была похожая проблема на ML 270 CDI, утром машина плохо стала заводиться, со второго - 5 раза, днем нормально. Потом как то утром вообще не завелась. Пригласил спеца со Старом, он посмотрел и выявил отказ датчика распредвала, причем плавающий. Заменил датчик - все вернулось в норму, хотя до этого планово поменял трубку обратки, все колечки, провел диагностику и настройку форсунок....

Народ, подскажите, если не работал какой либо датчик временами, стар бы показывал эту ошибку в сохраненных?

Опять был в сервисе
 

Оставил с вечера машину. Утром пришел при мне сделали диагностику, показала реле свечей накала не работает. Вопрос: Если реле не работает то когда на улице +5...+10 машина может заводиться с 3-5 ого раза????

Врядли, при такой температура она должна заводиться без проблем, даже с неисправным реле

не должна, кроме того - должна быть индикация неисправности. как спиралью, так и возможно чек.

Максим, у меня в прошлом году до конца октября реле было со сгоревшей дорожкой и машина без проблем заводилась с первого раза, горела только спираль, без чека.

у вас 642 мотор?

А разве есть принципиальная разница в каком моторе нагревать солярку?!?

моторы разные. диагностика узлов по-разному мозгами проводится. зачем валить всё в кучу?

Простите, больше не буду валить)

У меня на 642-ом моторе при дающем ошибку реле (не шло питание на одну из свечей) мотор до 0 градусов (ниже просто не пробовал) заводился всегда нормально (так же как и при работающей системе накала).

Что и следовало доказать:smiley5:

при ОДНОЙ свече неисправной... а там, скорей всего БЛОК неисправен целиком и нет подогрева ВСЕХ свечей.

Получается если на блоке сгорела одна дорожка на одну свечу, то остальные подогреваются всё равно?!?

Так и есть. В моем случае СТАР показывал нерабочую свечу в 3-ем цилиндре. После замены свечи проблема не ушла ("спиралька" продолжала гореть после запуска мотора 1-2 минуты). После замены реле проблема ушла. "Под шумок" заменил все свечи на BERU (что стояли в оригинале). Открутились все без проблем. Новые свечи "намазал" специальной смазкой BERU 0890300034 (GKF01) и закрутил с требуемым усилием (12 нм). Так что проблему предпускового подогрева я "закрыл" полностью, еще на 200 000 пробега точно хватит и следующий владелец не будет испытывать трудностей с заменой свечей.

Свечей хватает на 200 тыщ пробега?!?:faceoff:

Я уверен что и на больше хватит, но на 200 000 это 100%. Я менял родные при пробеге 220 000 и то не по причине того что они вышли из строя (как оказалось со свечами всё было в порядке; вышло из строя реле), а скорее превентивно (раз уж я полез в систему предпускового подогрева; Новому реле - новые свечи :)

У меня вроде около 0 начинала хандрить( солярка строго Лу...л) . При каком-то минусе вообще не завелась. Кое как завел и на диагностику. Реле накала свечей. Купил новое причем нового образца. Поменял, пока то да сё -16... При слабом акуме- с пол оборота завелась. Как то так.)

Да, 642. Вчера поставил новое реле, сегодня +10, завелась с первого раза, буду дольше побывать...

Пока все ок, после замены реле заводится с первого раза, несмотря на то сколько машина стоит. Посмотрим что будет зимой.

Привет, у меня похожие симптомы проявились. На приборке спираль долго горела или быстро гасла при включении "зажигания" , или ошибки выскакивали ??? Похоже тоже реле накрылось.

Отремонтировал самостоятельно
реле включения свечей накала. В -12 двигатель пускается без проблем, никаких ошибок авто не выдавал.

У меня тоже появилась проблема на w164. Om642 отказывается запускаться с первой попытки. Чем холоднее, тем хуже. Даже в 10° начинал долго крутить. До этого менялись расходники в виде фильтров и уголок маслоотделителя. Красная резинка бабочки не менялась. Ошибок по накалу нет, по давлению тоже. Какие симптомы не запуска из-за свечей /реле или утечки обратки?

Никаких симптомов на приборке не будет. Но это однозначно реле включения свечей накаливания,судя по описанию.
Решение;
1. Находим мастерскую,которая занимается ремонтом именно Мерседесов ( у нас в Ростове их 2-е) и вам реле "перепаивают" ( стоимость 5000 руб).
2. Покупаем НОВЫЙ аналог (BERU 0522140709--10 000 руб) и устанавливаем. Меняется просто и быстро, я это делал за 10 мин. И все приходит в норму. После этого ,желательно проверить работоспособность всех свечей накаливания ( все сразу свечи умереть не могут),но даже на 4-х живых машина будет заводиться быстро.

Зачем вы вводите людей в заблуждение? Сами же пишете что у вас:И тут же:Это как?

Вообще-то , первое ,по смыслу похоже на ВОПРОС . Спираль долго горела или быстро гасла ??? Правильно ??? А вот второе-- это утверждение.
Ну, если не нравиться можете искать свой путь, я рассказал то ,что сделал собственными руками.

На холодную горит 2сек. Включаешь раз пять зажигание туда сюда, то можно еще завести. На прогретую еле моргнет и все. И заводится с полоборота.
Ещё момент, если машину все таки завели, поработала 3 минутки, заглушили, через 5 минут опять плохо заводится. Может ли это исключить топливную составляющую?
И на цешке у меня едва пригасают лампочки, когда спираль включается, а на мл не заметил такого.

Подскажите пожалуйста как тема называется?

Как решили проблему?