ФОРМУЛА 1 / ГРАН ПРИ КАНАДЫ_2023
 

На встрече с журналистами перед началом гоночного уик-энда Формулы 1 в Монреале Льюис Хэмилтон рассказал, как продвигаются переговоры о новом контракте с Mercedes.

Семикратный чемпион мира не стал вдаваться в подробности, но признал при этом, что пока не знает, когда будет подписано новое соглашение.

«Я виделся с Тото, мы обсудили ситуацию с контрактом. Определенный прогресс достигнут, но больше мне нечего сказать.

Когда придёт время, мы завершим переговоры. Не знаю, как скоро – на следующей недели или через месяц. Я не переживаю», – цитирует Хэмилтона британский Daily Mail.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Средняя позиция в квалификации в этом сезоне

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Новинки в Монреале:

Red Bull: Обновлённое переднее крыло;
Ferrari: без новинок;
Mercedes: Вслед за винглетом зеркал, убрали винглет бокового понтона;
Alpine: Заднее крыло - более тонкий пилон и больший вырез на торцевых пластинах для снижения лобового сопротивления, изменение геометрии оперения нижней части задней подвески, другой воздуховод аэро-барабанов передних тормозов;
McLaren: Новое заднее крыло (новые закрылки и торцевые пластины с повышенной эффективностью) и новое бим-крыло;
Alfa Romeo: Новые воздуховоды задних тормозов, оптимизация под трассу с повышенной нагрузкой на тормоза;
Aston Martin: Новое днище (изменение на всей протяжённости), новые понтоны (более выраженный нижний вырез, другая, более глубокая и узкая форма ложбинки питона, другое сочленение понтонов с днищем в районе задних колёс, так называемый "трамплин", новые отводы горячего воздуха), новый кожух двигателя. Все изменения направлены на более эффективное распределение потоков воздуха вокруг машины, и повышения эффективности соотношения лобового сопротивления и прижимной силы;
Haas: Обновлённое заднее крыло (примечание - команда решила ближайшие этапы проводить с большей прижимной силой сзади, пока Феррари не поймёт в чем проблема в ДНК их машины и машины ХААСа), новые края днища, новые жабры отвода горячего воздуха;
Alpha Tauri: Урезанные закрылки переднего крыла для оптимизации баланса с загруженным задним крылом;
Williams: Днище (другая форма дефлекторов глотки, другая форма диффузора), более резкий спад понтонов вниз, так называемый "трамплин, и другая форма кожуха двигателя в области горлышка бутылки. Другая форма опор зеркал заднего вида, другое оперение "нимба". Новая геометрия точек крепления задней подвески, новая форма воздуховодов и винглетов задних тормозов. Новая форма торцевых пластин заднего крыла. Обновления получает только Албон.

Тренировка ГП Канады больше получаса не возобновляется из-за проблем с камерами на трассе

В Монреале на автодроме имени Жиля Вильнёва проходит первая свободная практика Гран-при Канады Формулы-1. Более получаса назад сессия была прервана красными флагами из-за необходимости эвакуировать машину Пьера Гасли. Француз остановился из-за проблем с приводом, но не смог самостоятельно выехать с трека.

Режим красных флагов сохраняется уже более получаса. По сообщениям ФИА, это из-за проблем с камерами наблюдения на трассе. В гоночной дирекции ждут, пока проблема будет устранена, и до того возобновление тренировки невозможно по соображениям безопасности.

Напомним, незадолго до начала первой тренировки на автодроме отключилось электричество.

Вторая свободная практика Гран-при Канады начнётся в 00:00 по мск.

Первая практика ГП Канады не будет возобновлена, в боевом режиме она длилась менее 5 минут

Международная автомобильная федерация (ФИА) приняла решение не возобновлять первую тренировку на Гран-при Канады, которая ранее была прервана красными флагами на более чем 30 минут из-за необходимости эвакуировать машину Пьера Гасли. По сообщениям ФИА, заезд не возобновляли из-за проблем с камерами наблюдения на трассе. В гоночной дирекции ждали, пока проблема будет устранена, и до того возобновление тренировки было невозможно по соображениям безопасности.

Вторая тренировка ГП Канады продлится на полчаса дольше из-за проблем в первой сессии

Международная автомобильная федерация (ФИА) приняла решение увеличить время второй свободной практики Гран-при Канады, который проходит в этот уикенд.

Решение было принято в связи с тем, что первая тренировка в боевом режиме продлилась лишь около пяти минут, после чего была прервана красными флагами из-за необходимости эвакуировать болида пилота «Альпин» Пьера Гасли, у которого возникли проблемы с приводом.

Заезд не возобновлялся более получаса из-за проблем с камерами наблюдения на трассе. В гоночной дирекции ждали, пока проблема будет устранена, и до того возобновление тренировки было невозможно по соображениям безопасности.

В итоге первая тренировка завершилась досрочно. Вторая тренировка начнётся на полчаса раньше — в 23:30 по мск и продлится полтора часа вместо стандартного часа.

Результаты второй сессии свободных заездов Гран-при Канады.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Организаторы Гран При Канады из-за проблем со служебными CCTV-камерами на трассе в Монреале фактически сорвали первую тренировку — сессия была остановлена красными флагами, так как гоночная дирекция лишилась картинки с трассы. Вторая практика была испорчена ливнем, так что пилотам толком потренироваться не удалось, что и подчеркнул испанский пилот Aston Martin Фернандо Алонсо.

«Наверстать упущенное за время второй тренировки не удалось и это разочаровывает. Ситуация неидеальна для команд, но в большей степени — для болельщиков, которые приехали на трассу с утра и не смогли посмотреть первую практику. Меня смущает, что Формула 1 периодически сама стреляет себе в ногу — как обычно, когда возникли проблемы с камерами на трассе, выяснилось, что у чемпионата мира нет никакого запасного плана», — заявил Фернандо Алонсо PlanetF1.

Напомним, испанец завершил первый день гоночного уик-энда в Монреале на четвертой строчке. Двукратный чемпион Формулы 1 уступил только двум гонщикам Mercedes-AMG и Карлосу Сайнсу на Ferrari.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

После Гран При Испании в Барселоне состоялись тесты шин Pirelli на сезон-2024, в котором планируется отказаться от термочехлов для предварительного прогрева покрышек перед установкой на болид. Джордж Рассел оказался не впечатлён идеей и раскритиковал Pirelli, но компания ответила британскому гонщику Mercedes-AMG на его заявления.

«Мы считаем эти шины пригодными для гонок, потому что в противном случае мы бы не предложили её для оценки. Первый сектор после выезда из боксов может быть сложным, но в остальном всё в порядке. Очевидно, что пилот должны думать о том, что неиспользование грелок отличается от сегодняшнего дня, поэтому им нужно по-другому подходить к заездам. В холодных условиях может быть сложнее прогреть шины до нужной температуры, но нужно просто проехать первую часть круга после пит-стопа осторожно. В первом секторе, как правило, мы видим гораздо большую разницу по сравнению с другими секторами, потому что сектор второй и третий сектора уже соответствуют времени круга с термочехлами, так что это просто вопрос управления первыми несколькими поворотами.

Но с точки зрения безопасности я не вижу по данным какого-то конкретного риска. Пилотам нужно изменить манеру вождения на первом круге — им придётся адаптировать стиль вождения, чтобы защитить шины, потому что вы можете спровоцировать гранулирование, если будете слишком сильно атаковать в первых поворотах, а шины не прогреются до нужной температуры. Я уважаю мнение пилотов, это точно, но, очевидно, будут различия по сравнению со старыми шинами и подходом к работе с новой резиной», — заявил главный инженер Pirelli Симоне Берра The Race.

Гран При Канады. Третья практика

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]