Посоветуйте Ешку
 

Всем здравствовать!

Хочу прибрести Мерседес, уже давно хочу. До него были седаны - Волга 31105, и БМВ Е-60, сейчас Renault Koleos купленный не по велению сердца, а по компромиссу с женой, так бы брал седан и побольше.

Так вот появилась возможность купить авто чисто для себя любимого, в бюджет 2 миллиона руб. на все про все. Машина нужна для не частых поездок примерно 8000 км. в год. то есть хотелось бы без проблем остаточный ресурс думаю в 20-30 т.к. Вопрос в следующем какой кузов посоветуете и какого года, машина будет стоять на улице, и ездить скорее всего исключительно летом, важна антикоррозионная стойкость. Насколько реально подобный автомобиль в этот бюджет подобрать в Москве?.

За ответы заранее спасибо, все таки надеюсь вступить в клуб владельцев Мерседес.:)

W212 в рестайле с мотором М276, если не пугает налог.

Спасибо!
Налог конечно хотелось поменьше, но это не так критично, я вот думал такие моторы берут любители погонять, и если брать с таким двигателем, на кокой максимальный пробег авто ориентироваться ?

Е300 4matic 15-16г и ещё останутся ₽. кузов 212,рест.Пробег до 50.

если для себя любимого - то купешку

Не! Я седаны люблю. Да же одно время хотел купить классического американца, Эльдорадо какой нибудь, но посмотрел цены на откапиталенные-восстановленные машины, и сразу перехотел:)

Спасибо! :)
По кузову думаю определился, сейчас буду читать изучать предложения.

купешка точно менее ликвидна чем седан, дизель на 212 тоже норм.

зачем смотреть старьё, когда можно 213й кузов купить за эти деньги.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Тоже за 213!

W212 в 16 году седанов уже не было...

Такие ещё есть в продаже? Искал себе, даже тему в "Куплю" создал - ни одного предложения не было... И это было в июле прошлого года.

У меня 213. Хочу назад на 212 рестайл.:cool:

каждому своё. лично мне 212 кузов вообще не нравится и не нравился, когда вышел.

Вот, вас то мне и надо!

Расскажите пожалуйста подробнее в чем разница, кроме внешнего вида, и какой корпус живучие под снегом, на зимовке?

Мне только 4 глазые не нравились, а этолон конечно же 140-й у него и морда правильная, и зад, какой должен быть , с гранеными поворотниками

Если не битый, то по коррозийной стойкости , они одинаковые.

Куда там нашим "погремушкам"(212-213):rolleyes:

Как по заказу, но наверное как обычно, что то левое и кривое. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Так там пробег 118 , можно поискать поменьше.

Так какой пробег смотреть?

Родной. Все крутят. И желательно после первого владельца.

Я продавал Е 400 бензин,год машине ,68 пробег,ничего не скручивал.Можно найти машину с нормальным,не скрученным пробегом,трудно,долго , но можно.

И во всех блоках пробег не сотрешь,где то остаётся,что бы убрать надо команд менять.

Та это понятно, просто везде разные цифры пишут, конечно в идеале сразу после обкатки брать стоит, но при моём бюджете и предложенном 276 моторе, на что рассчитывать по пробегу ?

Я на Е-60 точно такой пробег, как у вас, за 9-мь лет накатал, и то же ничего не крутил.

Когда вышел, тоже не нравился. Потом присмотрелся - вроде ничего... Потом было два - сначала Е200, потом Е400. По последнему скучаю.

мне он настолько не понравился, что впервые за 15 лет купил не мерседес)))
с появлением 222, 205 и 213 всё вернулось на круги своя))

120-150 тыс км.

Про "живучесть под снегом" ничего не скажу, у нас в Севастополе снега давно не видел, да и гараж у меня.

Для меня принципиальная разница в сиденьях. Лучшее, что моя жёппа и спина ощущали при езде на "дальняк" (а у меня 90-95% одометра - это поездки Севастополь - Краснодар - Пятигорск и т.д. и назад, в городе авто почти не использую), это стандартные по профилю сиденья из 212-го, те, что в народе "кирпичи" называют. Через 560 км пути с одной остановкой на заправку выпрыгивал из авто, аки молодой олень:D Разумеется, сиденья с натуральной кожей и вентиляцией (у нас очень актуально). Может, я один такой, но моя задница и ноги натуральную кожу от дермантина отличают даже через тонкие брюки, раздражение на ляжках появляется после долгой езды по жаре на дермантине. На натуральной коже такого нет. Скорее всего, это зависит от разной химии, которой пропитана кожа и дермантин. Только через джинсы разница незаметна.
К сиденью в 213-м так и не привык. И так и не смог найти одного положения, достаточного для проезда этого же расстояния без того, чтобы что-нибудь не изменить в настройках сиденья. И вылажу из-за руля довольно таки раздолбанным.
Второе - наверное, старею, но этот iPad2 мне быстро надоел. Хочу нормальные "ламповые" приборы.:cool: Как у 212-го: цифровая скорость в центре спидометра - это всё, что мне нужно из цифровых примочек.
ММС штука, конечно, прикольная и где-то полезная, но в Крыму она всё равно не работает.
И да, мне не нравится дизайн, который на ходу практически не отличим от Цешки, если не знать нюансов и не присматриваться.
Наличие запаски (минимум - докатка) - тоже плюс 212-го. Можно спокойно ездить на дальняк не на ран-флэтах.
Наличие правильного 3,5 литрового атмосферника с правильным налогом, который спокойно "раскрывается" в 306 кобыл.:thumbup:
Да и вообще, если не думать о 124-м, то 212 более-менее трушный, что-ли, из последних моделей. ИМХО, разумеется!

Если бы случилось чудо и можно было бы найти новую Е300 212-ю на максималках - взял бы не раздумывая.

Все убедили :thumbup: 212 значит буду смотреть. я то же машину в 90% случаях использую для поездок на большие расстояния, именно потому в свое время и предпочел Волгу вместо Кия и Фокуса и именно по этому позже брал 5-ку БМВ, а не модный в то время Пассат.

Удачи! Кстати, сейчас на Авто.ру появилось несколько неплохих вариантов до 2 лямов. Когда искал прошлым летом, ничего не было.

Смотрите расшифровку vin, ни в коем случае не брать рестайл с кодом 244 "спортивные сидения" - у меня спина болела уже через час езды. Я два месяца экспериментировал с поролоном в спинке, пока не добился комфортного положения.:smiley5:

Можно и без ВИНа, их по фото в объявлении сразу видно.

Да, ещё один немаловажный плюс в пользу 212 реста - все авто с ILS (прошаренная автоматика дальний/ближний свет, когда из светового потока «вырезаются» встречные и попутные авто. Он там по умолчанию ставился. В 213-м в 90% автомобилей даже элементарной автоматики дальний/ближний свет нет. Ппц, я прозрел, когда об этом узнал...((( Причём на своём 213-м я узнал об этом уже после покупки. Мне и в голову не могло прийти, что следующее поколение Ешки в этом плане беднее предыдущего.

Нифига се!

А кстати , а как она с само обслуживанием, простых операций, замена свечей , масла, фильтров-сильно геморройное или все ок ?

Не все. Были и пустышки. Смотреть код 628 (автомат дальнего света) + 642 (динамическая фара).

Вот, например без ILS: WDD2120881B212027 2015г
код 632 светодиодная статическая фара

Если руки из правильного места растут - ничего сложного. Только масло АКПП неудобно самому менять - щуп не предусмотрен - насосом снизу закачивается.

Вот тут поддержу, отличные были фары и музыка (не бурмистр) тоже по ощущениям лучше в 212, единственный минус он пониже (зв 1,5 года) на 100 м грунтовки перед домом поменял 3 сегмента защиты дна а она по 15 000р. была и штатная резина у меня низкопрофильная, резину тоже часто менял. Дороги у нас не очень. Я кстати тоже ох...ел когда после покупки 213 про фары понял, конечно сам виноват внимательно комплектации не читал. а еще в 212 омыватель доливать удобнее. Уже писал тут, на 60-70 тыс сальники у них сопливят, коробас снимать приходится, и у матиков подшипник который переднего привода который через картер идет бдить надо, ну и фары задние диодные отлетают диоды, счас вроде паяют а три года назад у нас токо замена по 18 косарей.