Покупка смарт, прошу помощи
 

Доброго всем времени суток. Прошу помощи. Много прочитал на форуме смартов и теперь появилась мысль купить себе бу смарт 2016-2017 года. Попался интересный вариант 3 поколения форту, но он турбированный. Начитался, что отгнивают пины у турбины и попадос на 180тр. Разумеется меня такой рассклад не устраивает на машине за 700к)) также начитался про сцепление, которое стоит под 100к. Хочу понять, стоит ли смотреть в сторону смарта, тем более турбированного. Как распознать состояние турбины и пинов, куда везти на диагностику, кто это сможет увидеть ну и как часто меняется сцепа у этой машинки в среднем. Буду признателен за помощь. Также, прошу подсказать у кого потом обрабатывать контакты турбины И помогает ли реально обрабатывание пинов в итоге? Сколько пройдет турбина в нормальной эксплуатации? я про ресурс. Просто если реально каждые 2 года попадос на турбину, то кому такое счастье нужно?))
И стоит ли ставить прошивку от брабуса? Не страдают ли остальные узлы авто от этой прошивки? Или коробка и движок тут идентичны брабусу? Однажды владел миникупером 2013 года, больше никогда не куплю. Более ненадежного движка я в жизни не видел, который на 100к просился на капиталку, при том , что это атмосферник 1.6 вроде и жрущий масло по литру на 5т км.
Я из Москвы.

сейчас меняется не турбина в сборе, а только актуатор. его цена в европе 250е. в панавто в наличии по 40тр. предложения по доставке 30-35дн, 16-20тр. мне два раза хватало на 1,5 года каждый. проблема известная. на немецком форуме прочитал, что вроде там что-то доработали в настоящее время, улучшили герметичность. там не пины гниют, а влага попадает внутрь электронной части по примыканию пластиковой крышки и там все окисляет. внешняя обработка контактов не помогает.
по остальным вопросам не отвесу

Перед покупкой везёте в профильный сервис и получите более подробную информацию. В остальном - как повезет. Надеюсь не каршеринг берете ?

Нет, не каршеринг. Как они турбину могут протестировать? Какой сервис силен в этих вопросах? По сцепе так и не понял, сколько она тут ходит

Отгнивают контакты в разъеме пластиковой корзины турбины. Здесь было несколько случаев с фото. Чаще происходит при езде по всякой химии от гололеда. Меняли именно эту крышку с разъемом. Такая же турбина ставится минимум на 10 авто. Цена 15-20к была. Обрабатывали средством Wurth. Масса авто с пробегами 50-100К и более пока без проблем с турбиной.
Сцепление тоже не частая поломка. За >5 лет читал несколько раз. Зависит от манеры езды и тюнинга.
От прошивки и тюнинга программ управления по любому меняется нагрузка на сцепление и коробку и точно увеличивает износ. Коробка стоила и ранее 350-500к, а сейчас не интересовался.

А а каком месте обрабатывать(сервис)? Какие севисы занимаются заменой этой части турбины? К кому на диагностику отвезти? Выше человек написал, что дело вроде не в реагентах

В Мск не знаю сервисы.
На этом форуме масса инфы - читай.
Я пишу то что здесь и на Drivе2 читал

Вроде все перелопатил. Спасибо.

Поищи по никам Cavaler и чтото с именем Слава - 3 раза менял

3 раза менял что?))

Турбину по гарантии 2 раза и крышку с разъемом 3-й раз.

Как так можно делать турбину? И выпускать авто в массовое производство...немцы мля...

Производитель не рассчитывал, что смарты будут эксплуатироваться на дорогах с агрессивной химией от гололеда. Она разъедает резиновые уплотнения на разъеме кабеля управления или самой крышки. Нет вечных авто - все ломаются.
Чем проще авто тем меньше поломок.

Сцепу смотрят по диагностическому оборудованию . Через Гугл ищите донской проезд ремонт смартов . Это наверное самые раскрученные ребята по 453

Жуть какая...

Добрый день, форумчане. Не кидайте тухлыми помидорами за вопрос, но сейчас в в продаже очень много смартов из под каршеринге. Был о кого опыт с владением таким и сейчас не опасно вообще брать смарт по запчастям есть проблемы? Присматриваю себе смарт как вторую машину, давно хотел, а тут в продаже больше 200 шт вдруг выкатилось.

Проблем с запчастями вроде особых нет, по крайней мере с ходовыми и с расходниками для ТО, а редкие и раньше были дорогие и долгопривозимые. На драйв2 недавно был прям всплеск купивших из каршера, можно там спросить. Из того что читал там, очень трудно им было выбрать, перебирали по 50 машин и брали одну по модели "меньшее из зол" , но и та просила вливаний.

Сегодня ездил смотреть. Да. Выбор из того, что ещё не до конца убито, но выбор есть ещё. С другой стороны на вторичка выбор совсем скудный и начинается уже с 1 млн за тоже год. В старую машину в любом случае надо вливать, лучше уже это будет машина для души, чем полутруп из бюджетного сегмента.

Ну вот может лучше за лям взять и сотку вложить, чем взять за 600 и вложить 300 :)

Ну та что за лям тоже может и 300 попросить, такйоже кот в мешке, но с каршем хоть есть диагностика какая хоть, там прописаны минусы основные. А со вторичкой все на свой страх и риск. Понятно, что везде есть свои плюсы и минусы, но с каршем хоть понятно откуда она, история есть по базам и пробег родной. Знакомых нет у кого можно проверенный вариант взять, поэтому и смотрю на карш. Хотя по вашей же арифметике карш все равно дешевле выходит)

на диагностику не надейся. все серьезное оттуда убрано, для вида нетяжелые вещи оставлены. с учетом как ездят на каршере по принципу "не мое да и ладно", там как минимум ходовая и сцепление убиты.

То, как быстро развалились смарты в каршеринге показывает их «надежность». Так ухандокать авто за несколько месяцев, даже в каршеринге надо постараться. А они все были в таком состоянии.

По тем вариантам которые я смотрел в техлисте были отмечены и золовка подробно и коробас и двигатель если есть. Все с ценами запчастей и ремонта если сразу у них делать. Конечно самому смотреть надо. По листу вроде норм, заводу, а там дым и глушака как из убитого дизеля, а друго вроде там крышка течет и ещё что-то, а движок прям ровненькие не дымит и тихо работает.

Всем привет!

Наверно можно и в каршеринге найти нормальный автомобиль. (нет)

Меня изначально смущает то, что там в основном, а то и все смарты с 70ти сильным, а не с 90 сильным двигателем и по комплектации - самая бюджетная.

В любом случае, опытные автомобилисты, кто предпочитает брать себе машины с пробегом, а не новые из салона уже давно на своей шкуре прочувствовали один нюанс.

И так, внимание! Нюанс! :D То, в какой форме находится автомобиль с прообегом и сколько в него после покупки придется вложить средств, в большей степени зависит даже не от пробега - а от личности предидущего владельца!

Т.е. возьмем два идентичных автомобиля и разницей в пробеге даже в 2 раза, на одном ездил студент любящий "погонять", которому авто "папа подарил", а на другом ездила дама 40 лет (или старше), мать 3х детей, купившая и содержавшая автомобиль на свои деньги.

Так вот, я бы предпочел авто от леди, если бы мне предстоял выбор просто по наитию, без проверок в техцентре... И уж хорошая диагностика и осмотр в 99% случах подтвердили бы мои импиричиские выводы.

Как вот к чему я все это? Каршеринг в этом случае, гораздо хуже, чем владелец авто "молодой болван". Там отношение водятелов к транспортному средству зачастую аргессивно-недружественное.

Делайте, товарищи выводы сами... По моему личному мнению машина из каршеринга это скорее плохо, чем хорошо.

:nod:

Из каршеринга конечно маловероятно найти прям реально не кожаный смарт. Ездуны конечно убивают свои и не свои авто.
Если под тюнинг и кустом брать, то можно и повыбивать. В сервисе авто не самый дорогой и достаточно простой.
70сил наверно маловато, но зато с турбиной вопрос не возникнет. По городу хватит, кто не гоняет.
Недоумеваю когда вижу "проекты" по тюнингу смарт, но даже не обслуженным как положено, экономия на свечах и расходниках. Но зато установкой всякой китайской мишуры, покраской дисков, спойлеры, фары.

Согласен с тем, что важно кто был предыдущей владелец. Если посмотреть с другой стороны, то у каршеринге владелец был юр лицо с достаточным доходом и обслуживать свои авто он должен по обязанности, а не из любви к машине. Так как если, что случись с клиентом по вине каршеринге, то думаю расходы у него будут больше чем на своевременный ремонт подвески или др. На личном опыте сталкивался, что молодой болван сейчас за машиной следит куда тщательнее, чем дама с тремя детьми. Видел авто от дамы, где масло не менялось больше 50т просто потому что не думала, что надо менять. А вот пацанчик будет каждые 5т менять, просто потому что сам процесс ему нравится) каршеринг и стоит дешевле, а с учётом, доп вложений станет уже на уровне рынка по цене, но это уже будет точно тобой сделанная машина. Только если брать прям от очень знакомого человека, то да можно делать вывод о машине, а с Авито всегда кот в мешке.

Лично видел, как в Смартриуме на подъемнике смарт U car... с разорванной в клочья пластиковой защитой, что закрывает дно автомобиля - скрепляли пластиковыми стяжками... :D

И скорее всего дело не в подходе техцентра, а втом, что заказчик так распорядился - минимальные затраты. А там по хорошему нужно было защиту менять на новую... Но ведь это снизу - никто не видит! )) И если такой подход у них во всем - то ну нафиг из под такого "юрлица" машины покупать. :nod:

Но и цена ниже ведь. Можно оставшиеся деньги вложить в то, что душе угодно.

Добрых Вам вечеров! ;)

Честно, не претендую на изречение истин в последней инстанции... Тут дело вкуса и личного опыта.

Как минимум, здравый смысл подсказывает, что авто после использования в каршеригне нужно выбирать очень и очень тщательно и не скупиться на проверки.

А так, в целом, желаю Вам удачной покупки и добро пожаловать в клуб!

:thumbup: