Включил «паркинг» во время движения. Торможение коробкой+удар в заднем мосту. Последствия
 

Приветствую всех. Очень прошу помочь.
Перечитал не только все схожие темы этого форума, но и просторы интернета. Но ответ на свой вопрос так и не смог найти. Моя ситуация: около месяца назад купил Glk 220 2014г в идеальном состоянии с пробегом 44т.км. Пару недель назад тащился в пробке на небольшой скорости и вместо омывателя лобового стекла включил паркинг (не знаю, прощу ли я себе когда-нибудь это). После включения паркинга машина резко оттормозилась коробкой До полной остановки, через секунду-две последовал догоняющий удар в районе заднего моста.
И ВСЁ!!! После этого, мой авто как подменили. Он стал намного жестче набирать скорость, автомобилю стало явно тяжелее+появился люфт в районе заднего моста и где-то в районе водителя (при отпускании тормоза на Drive чувствуется небольшой толчок). Сначала изучал интернет, но в итоге понял что без диагностики не обойтись. Сделал диагностику ходовой уже в 2 местах(на одном из клубных сервисов и в мерседес бенц рус). Результаты диагностики -все отлично, никаких проблем нет.
Но я то знаю, что они есть и мне нужно найти истинную причину их появления!Друзья, очень прошу помочь советом-куда копать?! Что могло повредиться после такого моего рукожопия???

Итого, вот что появилось «новенького» в поведении авто после случившегося:
1. Жесткий набор скорости (машине явно стало немного тяжелее), набирает скорость хуже как будто какое-то механическое торможение в ходовой части добавилось и мотору чтобы набрать ту же 100ку нужно потрудиться сильнее.
2. Небольшой толчок сзади при отжатии тормоза на Drive.
3. Переключения коробки стали более отчетливыми (как при наборе скорости так и при снижении). Коробка не толкается, не бьет, но переключения ЧУВСТВУЮТСЯ. Такого раньше не было.
4. Очень легкая вибрация на скорости.Мне кажется что где-то в районе сидения водителя.
5. И ещё: если машина стоит на паркинге, ее можно немного покатать вперёд-назад на несколько сантиметров. Т.е. есть какой-то люфт, сопровождающийся небольшими щелчками все там же в районе сидения водителя и заднего моста.

Буду очень благодарен каждому за любую полезную информацию. Съездить на диагностику ходовой в третий раз можно, но вот только куда?! Жалко просто выбросить деньги и опять услышать, что в машине все хорошо, я себе надумал и тд. Я точно уверен, что проблема есть и ее нужно найти. Иначе машину буду продавать, т.к. это совсем не тот GLK который я купил ((( на таком ездить не хочется

Профильные сервисы Вам уже предлагали из числа партнеров клуба?!

Мне пока никто ничего не предлагал, т.к. это мое первое сообщение на форуме. Я просто около 2х недель сам изучал темы и выбрал один из сервисов. Был у ребят в районе ВДНХ (ПрестижКар, по-моему они называются). Даже не знаю почему именно этот сервис мне приглянулся...

Но выбирал сервисы именно здесь на форуме, смотрел отзывы, рейтинг и тд

Надо набросить диагностическое оборудование и посмотреть работу пакетов коробки в движении.. для начала там есть зависимость которую можно поймать и сделать вывод о работе и без вскрытия.

Вот я читал о таком способе. На мой взгляд, он выявит сразу неладное, т.к. лишние звуки и вибрации точно есть.
Где его можно качественно и по адекватной цене сделать? Какой-нибудь клубный сервис есть с подобной услугой? Готов поехать в пределах Москвы и области куда угодно )))

Позвоните партнерам клуба или напишите. Есть спец. раздел. Снива или Антриб например.

Спасибо. Информацию принял

В "Сниву" к Геннадию обратитесь. Если есть звуки то ИМХО пострадала скорее всего раздатка... но это нифига не легче, потому как она единое целое с корабасом.

Ок. Спасибо.
По результатам подробно отпишусь

в коробке есть специальный элемент, "защита от дурака", муфта, которая предотвращает поломку в такой ситуации. Она начинает трещать при превышении момента. Было похожее, последствий нет.

У меня аналогичная проблема, вот ссылка на тему
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Но у меня не все так плохо, видимо скорость была значительно ниже. Но вот отчетливый звук при переключении P,R,N,D теперь появился.
Если это какая то муфта и ее можно заменить, я бы хотел это сделать. Прошу вас держите нас в курсе пожалуйста.

В том то и дело, что та самая «трещётка» не сработала. Возможно, я ехал слишком медленно. В любом случае, удар в задний мост был приличный((( я сразу подумал, что такое без последствий не проходит

Да, я видел. Вашу тему изучил одной из первых)))
Попробую добиться результата и все подробно опишу здесь. Уже явно, что я не одинок в подобной истории.
P.s. Кстати, с другом на новой Ешке (подменный авто) попробовали нажать паркинг на ходу. Так вот авто предупреждает, что делать так до полной остановки авто-нельзя! И пока скорость не снизилась практически до 0, паркинг так и не включился. Короче говоря, в свежих авто продумали тщательно все. А в GLK 2014 ещё есть такой косяк. Немцы удивили, мягко говоря. Не ожидал такой подставы.

Да что тут говорить, качество отвратительное у мерседесов. И я уже для себя решил, что больше никогда не куплю Мерседес

@ Купить отжатый Мерседес.
@ Включить на ходу паркинг.
@ Сделать ТО у Ашота с запчастями- АНАЛогами.
@ Заправить соляркой слитой с трактора
@ .....
@ Мерсадес плахой, никачиствинный больше никуплююю

))) лично моя основная предъява к мерседесу: какого х.. в машине за такие деньги, можно нажатием одной кнопочки на ходу врубить паркинг со всеми вытекающими последствиями ???
А солярка, сервис у Ашота или кривые руки-это уже немного другая история.

У меня GLC 2018 года , первый мерседес.
Два случая подобных :
- на скорости 30-60 км случайно нажал, машина выдала ошибку, не чего не произошло.
- машина двигалась накатом, почти остановилась, нажал - произошёл щелчок, без последствий.
Защита от случайного нажатия, в более поздних моделях - есть, но не чего не заменит механический фиксатор и рычаг АКПП.

Включить на ходу паркинг. - В машине за такие деньги таких недоделок быть не должно. Почему он вообще включается? Не думал, что такое возможно. А ведь все элементарно, переключение передач электронное, даже инженер студент легко решит эту задачу, программно это выглядит так: Если на спидометре скорость больше 0 км/ч, то переключение селектора акпп возможно только на N.
А сделано это для того, чтобы люди случайно ломали свои авто.

Сделать ТО у Ашота с запчастями- АНАЛогами. - сделать ТО у официалов и поменять кучу исправных деталей, заплатить за них 2 цены и залить масло Лукойл под видом Shell

Заправить соляркой слитой с трактора - ну вот это перебор

Мерсадес плахой, никачиствинный больше никуплююю -
это называется "запланированное устаревание", которое у мерсов уж слишком рано наступает. Многие детали сделаны специально из непрочных материалов, чтоб они выходили из строя, чтобы мерседесу зарабатывать на тех, кто не покупает новые авто.

Все понимаю, но Ашот тут причем?

Именно эта история.

Тоже пару раз такое было. Первый раз торопился и ещё не полностью остановившись нажал на парковку. Скорость была практически нулевая, но не совсем, и хороший толчок все же получился. Было очень неприятно, ругал себя за глупость. Но честно скажу- я бы так не сделал осознано, зная, что автомобиль уйдёт в паркинг не полностью остановившись. Полностью согласен, что блин не должно так быть!!! Защита от дурака быть обязана на любой, даже минимальной скорости!!! Хотя бы даже для моего второго случая- на парковке во время сильного дождя после манёвра немного нужно было подать вперёд. Хотел смахнуть воду со стекла, а в итоге по запаре нажал на паркинг. Жена чуть заикой не осталась, подумала впилились куда-то, ребёнок с кресла чуть не вылетел. Скорость была минимальной, но так как машина просто ВСТАЁТ КОЛОМ, то и этой скорости хватает для мощного толчка. Блин ну делать кнопку парковки и стеклоомывателя одинаковыми, на одинаковом уровне и расстоянии просто зеркально- это как-то не очень умно. Особенно когда как допустим я - ездишь на двух автомобилях, и нет автоматизма в управлении, вторая машина у меня вообще на механике. Вот и получается пересаживаешься с одной на другую, и вот такую мелочь как кнопка стеклоочистителя ищешь, и в итоге нет нет да ни туда нажмёшь!!
Несколько раз любознательность и любопытство подбивало нажать парковку на скорости, посмотреть что будет, но пока держусь ))) мало ли ...

если одновременно с тормозом то включиться паркинг

Alex-GLK, соединительную муфту карданного вала пусть посмотрят внимательно на наличие трещин

Она и есть - начиная от крепежа "звёздочек" и заканчивая всемогущим Стар-ом. А данный момент, по русски сказать - просрали.

Андрей, спасибо. Принято ✊ обращу особое внимание.
Кстати, уже созвонился с Геннадием из СНивы. На этих выходных я не смог найти время, на следующих планирую ним попасть.

У меня глк 220 cdi выпуска конца 2012, рестайл, и тоже было пару раз подобное.

Один раз случайно поторопился нажать паркинг, не остановившись до конца, может 3-5 кмч была скорость, но ничего страшного не случилось, выскочило какое-то сообщение на дисплее - комп ругнулся, что типа так делать нельзя, и больше никаких последствий, так что забыл об этом сразу.

В другой раз было мелкое дтп с моей припаркованной машиной - в припаркованную сзади меня машину прилично приехали в зад, она продвинулась вперед и подвинула в задний бампер мою тоже вперед (я в этот момент вообще был дома). После этого авто при запуске выдал сообщение о какой-то ошибке на дисплее, которую я просто убрал кнопками на руле, потом поехал, припарковался - и все норм, паркинг работает, ошибки не вылезают. Этот второй случай, конечно, не совсем релевантен по отношению к данной теме, т.к. авто изначально было припарковано и заглушено, но все же...

Все это было очень давно, несколько лет назад, и я даже и не вспомнил бы об этих случаях, если б не эта тема на форуме. То есть настолько без каких-либо последствий, что даже содержания сообщений на дисплее не помню, вообще не возникло никаких проблем... С учетом этого опыта я до прочтения данной темы был абсолютно уверен, что у мерса с этой защитой от дурака все в порядке (если авто изначально исправно) - ведь если даже на низкой скорости не дает в паркинг уйти, то уж на нормальной скорости и подавно не должен давать. Там же селектор кпп на руле полностью электронный, никакой механической связи с кпп нет вообще, т.е. защита от дурака элементарно делается просто в самой прошивке изначально

Ох уж эти блогеры ...
Какая красивая фраза: Вкапывание автомобиля в асфальт. Т.е. под этим, видимо, надо понимать, что паркинг у него включился (на какой машине?). Потом он проводит парочку чисто лабораторных экспериментов на абсолютно новых авто и радостно делает вывод, о невозможности включения этого самого режима на ходу.

В связи с вышеизложенным следует вывод, что у автора разваливающийся рыдван коробка которого давно уже живёт своей жизнью. Хитрость только в том, что премиум-класс на то и премиум, что все его узлы должны функционировать нормально независимо от возраста. Ведь взять обычный электроинструмент, тот что помощнее, так у заслуженных брендов всегда есть храповик/трещётка, исключающая наматывание рабочего на данный инструмент при его закусывании. И она срабатывает всегда какой бы убитый прибор (например перфоратор) не был.

Почему же у автора сей заслуженный аппарат дал сбой? Или автор выдумщик и всё это придумал?

На глк300 Не помню таких затупов , вроде не получалась.
До глк был оутландер на механике (Новым брал), так там частенько при разгоне с 2 на 4 переключался и иногда попадал в заднюю (1-2-5 сверху , 2-4-R снизу) ... хрррр небольшой :) в итоге на 6 году к моменту продажи задняя вылетать начала / ремонт коробки , замена шестерни ... 30 тыщ вроде )))) тоже к слову могли бы и закрыть такой баг ;)

У самого было такое.
Включал один раз случайно (видимо, от усталости) при 7-10км/час.
Настолько жестко машина воткнулась, что показалось - еще чуть чуть бы скорости и точно что-нибудь отломилось в коробке.
Неприятный момент. Поверю, что с этим могут быть связаны какие-либо поломки.

Тоже было разок т.к. было три машины в семье на момент появления GLK воткнул паркинг в движении с мыслью стекло ополоснуть...:faceoff: Послышались щелчки как трещётка и бортовик ругнулся чуть ли не матом. Так что уверен что защита от дурака там есть, вопрос на какую скорость она рассчитана..
Резкое торможение и удар говорит скорее о том что этот демпфер рассчитан на определенный момент, если момент выше то он прокручивается с треском если демпфер держит момент, то идет торможение с ударом как получилось у топика..ИМХО.

Кстати, забыл изначально приложить фото. Это ошибка, которая появилась после описанного в теме «инцидента». Настораживает слово «обрыв» ((( но ребята на сервисе сказали, что ничего страшного и таким образом система просто зафиксировала то, что произошло.
Как то так

Alex-GLK,
я не ориентируюсь, 560752км - это о чем.
Что за километраж? Не интересовались?

Интересовался. Ответ был странный, типа: надо делить на 10 и будет реальный пробег (возможно, детализация до сотни метров, хз). Но и такой пробег может неверно считаться, например если машина долго стояла и сдыхал аккумулятор. А в моем случае так и было. В итоге, решили что пробег 45т.км который у меня на приборке скорее всего честный.

Ну что, друзья-любители марки Мерседес и конкретно GLK. Для всех, кто заинтересовался данной темой, у меня есть РЕЗЮМЕ всего произошедшего. Я сегодня был на «приеме» у Геннадия из СНивы, и он мне в результате различных вариантов диагностики доступно пояснил суть происходящего. Геннадий-действительно профессионал своего дела, со своим мнением и огромным опытом. Но о Геннадии не будем в этой теме))) ему спасибо и спасибо ребятам, посоветовавшим обратиться к нему. Уехал сегодня в целом довольный, т.к. теперь у меня есть понимание происходящего.
Итак, по делу:
1. Толчок который я чувствую -это момент включения передачи(D). Но почему я его чувствую, когда в пробке отпускаю тормоз??? Да потому, что мерседес придумал функцию с названием «без момента на D”. Данная функция зашита в мозгах мерса и как только я стою на драйве на тормозах более 2-3 секунд, коробка отключает момент(включается что-то типа нейтрали). При отпускании тормоза снова подаётся момент и заново подключаются все узлы, если можно так выразиться. Грубо говоря, в пробке машина сама по себе постоянно отключает и включает Drive.
Вот такая «особенность». На этом форуме о подобной истории (только там проблема была в вибрации) писал Denis.Shuba.
Данная «особенность» убирается прошивкой мозгов, в СНиве это стоит 15₽.
Можно сделать и машина будет всегда на нормальном Drive с постоянным подключённым моментом и без всяких подключений-отключений. Я готов был раскошелиться, но сегодня что-то не получилось(были проблемы с сервером мерса).
2. Лишние звуки, вибрация и все, что кроме этого «пинка»-это люфт каждого узла, который к сожалению появился. Я сегодня лично рукой крутил (туда-сюда) колеса, кардан, раздатку, редуктор... везде есть небольшой люфт. Совсем небольшой. Мастера сказали, что это абсолютно нормально. Я думаю, в том состоянии, в котором была моя машина до этого инцидента люфтов этих попросту не было вообще! А теперь они резко появились -понемногу в каждом агрегате и каждом узле ходовой. Все узлы и агрегаты в новом состоянии, но теперь есть этот небольшой люфт в каждом узле. И в совокупности это даёт то необычное поведение, которое я начал замечать.
Короче, ничего страшного не произошло, я ничего не сломал. Но я одним неудачным нажатием кнопки создал многим деталям в ходовой части небольшой износ, который мог бы наступить постепенно через несколько десятков тысяч. Обидно, но не более.
Главное, что я теперь убеждён, что все агрегаты целые. Я лично посмотрел как устроена ходовая и думаю, что сломать таким образом ничего не получится. Действительно все крепко сделано!
В общем ИТОГ следующий: нужно отключать функцию «без момента на D”, т.к. с нашими пробками я не вижу смысла дергать все узлы каждый раз при отпускании тормоза.
В целом, включение паркинга на небольшом ходу - резко ускоряет износ и увеличивает люфты, но сломать так врядли что получится.
Вот такие выводы я сделал.
Надеюсь, эта информация поможет тем, кто как и я перечитал кучу тем в поисках ответов на свои вопросы. Всем удачи!

Гена и остальные «Хранители тайн» Вам спасибо не скажут ) :thumbup:

Честно и без всяких наездов, но «гора родила мышь» - отличное было бы название для данной темы, имхо :)

Чушь собачья :faceoff:
У вас в следствия удара в трансмиссии произошел не износ, а поломка. Предположительно появился люфт в раздатке или заднем мосту. Скорее всего в раздатке. Диагностировать сие довольно сложно и дорого и скорее всего они с этой задачей не справятся.
Программное отключение подачи момента при нажатой педали тормоза проблему не решит
Видимо они действительно крутейшие профессионалы, если будучи не в силах найти и устранить причину проблемы, они предлагают просто проблему замаскировать:faceoff::faceoff::faceoff: Хотя если на продажу, то наверное самое то))

ПС
Как вариант, предположу, что от удара растянулась или повреждена цепь в раздатке.

А что в трактор солярка попадает не оттуда же, откуда в Мерседес?
Или трактор чем то солярку заражает? :shock::D:faceoff: