хэлп !е200 расход 18 литров
 

всем привет!
подскажите где искать проблему
е200 - 271.860 двиг. начал потреблять топливо по 16 литров по приборке и при заправке до полного и проезда 100 км получилось 18 литров.
чек не горит
старуха проблем не видит ни каких
бенз газпром G95
заправляюсь на одной АЗС на протяжении двух лет
больше 13 литров в городе ни разу не видел расход по приборам.

Может стоит попробовать промыть топливную?!

а средняя скорость из-за пробок не снизилась ?
в коронавирусные времена когда все по домам сидели , у меня и меньше 10 расход был )

18 (по приборке) в городе бывало. А потом на трассе 6,4)) Может, рано паниковать?

Если и правда расход вдруг значительно вырос, то причин может быть много. Например, клинят суппорта, изношенные свечи, негерметичный впуск, неисправен датчик температуры ОЖ, неисправен(ы) кислородный(е) датчик(и) (лямбда зонд), изношены форсунки, забит топливный фильтр.
Я бы начал от простого к сложному - проверка суппортов, проверка свечей, проверка герметичности впуска, проверка лямбд, проверка датчика t.

Клапан вентиляции картерных газов. Проверьте не заклинило ли.

Выезжаешь на трассу. Разгоняешься до 100-120
Включаешь темпомат.
Сбрасываешь счетчик.
Едешь так км 30-50.
Какой расход?

По мотору при таких косяках будет букет ошибок.
А у него нет ни одной.

Никакой связи с расходом.

Сторож ворует?

Тут гнать прямиком в сервис. Чего гадать то
Я б ездить побоялся даже на ней.
Прожгет поршня легко как вариант

Не всегда. Это неправильное мнение, что раз ошибки нет, то всё ОК с тем или иным датчиком. Вот неплохо бы найти умного диагноста, который посмотрит заданные значения по работе узлов, датчиков, агрегатов и сравнит их с фактическим.

увеличение расхода на 40% не пройдет незамеченным на современном моторе.
но для начала стоит убедиться, что увеличение на самом деле есть.
для этого нужно избавиться от работы мотора при неподвижном авто (прогревы, пробки, ожидание жены из магазина и тп)
расходомер у МБ тупой. он не отделает расход на стоянке от общего расхода.
нужно выехать на трассу, сбросить счетчик и проехать не останавливаясь.
после этого делать выводы.

😅 прямая, особенно если его открытым заклинило

Если его заклинило открытым на турбомоторе, то большой расход топлива покажется смешной мелочью)
Наддув быстренько выдавит масло из картера и мотор успеет заклинить, так как в 271.8 нет ни датчика давления, ни красной лампочки.

Не быстро, но если ездить постоянно агрессивно и долго ничего не делать с этим, то масло может в какой-то момент "закинуть" и тогда оно может попасть на лопатки турбины, и тогда турбину может заклинить. Но не мотор)
Но это последствия, а первый признак этой проблемы - повышенный расход бензина.

А расскажи тогда процессы в моторе, которые приводят к увеличению расхода при заклинке квкг в любом положении?

В сервис срочно. Даж не ездить. Эвакуатор.
Пока тут споры идут как бы мёрс не сломали окончательно

Простите за оффтоп, но это важно! Данный пост яркий пример того, как должен работать форум: частные мнения, теоретические изыскания, споры на заданную тему! Всё это может и не помочь топик стартеру, но очень информативно и приятно читать лично мне! Спасибо, парни! И «пламенный привет» дятлу из Крыма!

Да нормальный это расход.У меня при поездах на 5 км расход 25.
Сбросьте счетчик после полной заправки и откатайте бак.Потом расход посчитайте.
Я на предыдущем форуме владельцев тролил, с горки сброшу показания и мгновенный расход замер делал, было 6-7 литров на V6 3.5 249
к слову на нем же в городе стабильно 25 было.

это жестоко, особенно по отношению к сервисам

Типа владельцы приезжают и говорят, почему у меня расход такой?:D

Только что прокатился:

не типа....а именно так и есть, и начинается вынос мозга.

Не в любом, а в открытом. Я же уже описал. У тебя картерные всасывает во впуск постоянно => воздушная смесь не оптимальная => мозг переливать начинает чтобы мощность поддерживать, от этого еще активнее в картер попадают остатки топлива и по новой.
Похожие симптомы когда впуск не герметичен, но там еще мощность падает. В обоих случаях на приборке лампа гореть не будет, надо ошибки смотреть.

Мда....Вы бы матчасть поизучали, как работает вентиляция на м271. 8

Может в шинку пукнуть,
-осень - температура упала - давление в шинке тоже - машинка не катится....

«прямая, особенно если его открытым заклинило»
Я из этого сделал вывод, что расход растет при обоих вариантах заклинивания.
Но в открытом, так в открытом.)
Вентиляция на частичных нагрузках (до тех пор, пока давление во впуске ниже атмосферного) это по сути «разрешенный» подсос в задроссельное.
Никакой «лишний« воздух при этом не подсасывается. Только нормированный и ограниченный проходным сечением канала внутри квкг.
Это штатный режим работы.
Да и влияет этот подсос на смесь только на хх, так как сечение канала внутри квкг ничтожно мало в сравнении с сечением проема при открытой (даже не полностью) ДЗ
Если квкг заклинил в закрытом положении, это приводит к незначительному обогащению смеси только на хх.
Это обогащение видит лямбдакоррекция и обедняет смесь, приводя ее к нормальной.
Никакого перерасхода!
Если клапан всегда открыт, то пока давление во впуске ниже атмосферного, мы имеем штатный режим работы квкг.
Идет нормированный подсос и никакого перерасхода не возникает.
Если клапан открыт и давление во впуске выше атмосферного (пошел наддув), то «картерные всасывает во впуск постоянно» невозможно, потому, что давление в том самом впуске выше, чем в картере.
Наоборот, воздух из впуска поступает в картер и увеличивает в нем давление.
Никакого обогащения или обеднения смеси, а значит и перерасхода, не наступает.
Наступает другое.
Но это уже совсем другая история.

wrrtep,
умыл по полной программе.....
но поторопился, я хотел выслушать его развернутую версию

Давление норм, 2.2 (2.1 на холодную).
Я скрин привел, как показатель, что расход по бк не соответствует действительности.Тут из вводных данных не хватает объема топливного бака - 66 литров.

На вашей табличке какое давление рекомендуется?
На моей 2,3 при частичной загрузке салона, и это на холодную.
Мне кажется у вас низковато вне зависимости от сути вашего поста выше.

2,3 минимум. Лучше 2,45 вокруг на пустой тачке. Вафельность исчезает. Если машина в идеале.
Эт на убитой ходовой 2,1 норм меньше гремит.
Чип если есть то врет всегда расход. Если нет то весьма точно показывает. Процента 2 максимум разница с фактом

И в чем же там отличие от работы квкг от 274 например?)

Умыл? Вы в такой манере со своими механиками в гараже разговаривайте пожалуйста. Не надо из этого форума гоп помойку делать.
Я понимаю вы из гаража, там от хорошей жизни не оказываются, но в руках себя держать стоит.

Совершенно верно! Я не внимательно написал. Картер как доп объем тут становится. Опуская лирику имел в виду, что модет богатить из за кривого учёта поступающего воздуха, в этом суть. Как выяснилось, видимо даже этого сечения хватает т.к. у меня ровно такая же ситуация с расходом была когда помер квкг. Больше никаких симптомов не проявляла машина. В итоге на диагностике обнаружили и заменили по гарантии. Все вернулось в норму.
Как и все тут пытаюсь угадать причину, естественно не берусь утверждать, что в случае ТС дело именно в нем.

А масло жрёт, получается, только из-за неработающего сепаратора? Вне зависимости от забитости трубок?

Масло жрет- это в литрах на, скажем, 10 тыс км сколько?
У меня на пробеге 240 расход масла примерно 500-700мл за 10 тыс.
Это очень мало.
ТрубОК - это каких именно?
СерараторОВ.
Один в блоке и два циклона в клап крышке.

С 271.8 уже разобрался?
Переходим к 274?)

Так можно предложить постучать по колесам или помыть мотор)
Лирику- это технические подробности?
А ты их знаешь?)

Встречный совет.
Не стоит давать советы, если и близко не знаешь/понимаешь процессы, происходящие в моторе))

Еще раз умыл)))) но уже с мылом:D